中國(guó)制造，當(dāng)以創(chuàng)新為靈魂。縱觀人類(lèi)發(fā)展歷史，創(chuàng)新始終是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族發(fā)展的重要力量，也始終是推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)進(jìn)步的重要力量。

“我們要做一個(gè)強(qiáng)國(guó)，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去，起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用?！?/p>

一段時(shí)期以來(lái)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、高端材料等諸多航空核心技術(shù)亟待全力突破。特別是中國(guó)大飛機(jī)需要更強(qiáng)勁的“中國(guó)心臟”。

2016年，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司成立，自此創(chuàng)新發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)成為國(guó)家意志，彰顯了中國(guó)自主打造航空“心臟”的決心。對(duì)此，習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持軍民深度融合發(fā)展，堅(jiān)持實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，大膽創(chuàng)新，銳意改革。

此次賀電，并不是習(xí)近平總書(shū)記對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的首次關(guān)注，早在2014年，總書(shū)記就曾親自登上我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)展示樣機(jī)，坐在駕駛艙主駕駛的座位上，了解速度表、高度表、航跡圖等。3年后， C919即攻克了100多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，首飛成功。截至目前，C919雖仍處于研制階段，但全球訂單已經(jīng)到達(dá)了800多架，大大帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

中國(guó)制造從未停步。此次備受關(guān)注的可“上天入?！钡腁G600大型水陸兩棲飛機(jī)爬坡過(guò)坎，歷經(jīng)了45個(gè)科目的調(diào)整試飛，超過(guò)1萬(wàn)次的滑行實(shí)驗(yàn)，以及低速、中速和高速滑行的反復(fù)測(cè)試，在十余所高校的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科研人員參與到研制下，最終全機(jī)核心系統(tǒng)的設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%，再一次實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人在航空領(lǐng)域的全新突破。下一步，AG600將加快研制步伐，盡快進(jìn)入市場(chǎng)，滿(mǎn)足國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)對(duì)大型航空裝備的需求。

我國(guó)現(xiàn)代航空工業(yè)白手起家，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)走過(guò)了一段艱難、坎坷、曲折的歷程，也走出了一條從無(wú)到有、從小到大的發(fā)展之路。

正如總書(shū)記所說(shuō)，關(guān)鍵核心技術(shù)是國(guó)之重器，對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、保障國(guó)家安全都具有十分重要的意義。“只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能真正掌握競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，才能從根本上保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、國(guó)防安全和其他安全。”

發(fā)展：人才是創(chuàng)新第一資源

“全體參研單位和人員奮勇拼搏、攻堅(jiān)克難，項(xiàng)目研制實(shí)現(xiàn)重要突破。我向同志們表示衷心的祝賀。”

人才是創(chuàng)新的第一資源，也是科技創(chuàng)新最關(guān)鍵的因素。一切創(chuàng)新成果都是人做出來(lái)的。硬實(shí)力、軟實(shí)力，歸根到底要靠人才實(shí)力。

從“天眼”探空到“蛟龍”探海，從頁(yè)巖氣勘探到量子計(jì)算機(jī)研發(fā)，眾多重大科技成果的問(wèn)世，莫不源于科技工作者的忘我投入、奮力攻關(guān)。

人才有多重要？習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，要牢固確立人才引領(lǐng)發(fā)展的戰(zhàn)略地位，全面聚集人才，著力夯實(shí)創(chuàng)新發(fā)展人才基礎(chǔ)。

當(dāng)前，我國(guó)高水平創(chuàng)新人才仍然不足，特別是科技領(lǐng)軍人才匱乏。