作為共建“一帶一路”重要項目，中歐班列已成為世界運輸體系的重要組成部分。面對新冠肺炎疫情帶來的挑戰(zhàn)，中國鐵路部門和承運商等克服困難，推動中歐班列逐漸恢復(fù)常態(tài)化運行。中國國家發(fā)展和改革委員會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列復(fù)工率已達(dá)90%以上，開行量實現(xiàn)逆勢增長。截至2月底，中歐班列今年共開行1132列，同比增長6%，為確保全球物流通道暢通、促進(jìn)沿線各國經(jīng)貿(mào)往來、維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮重要作用。

中國速度，保障持續(xù)生產(chǎn)

3月4日，一列滿載123輛中國大慶生產(chǎn)的沃爾沃汽車的集裝箱火車，緩緩駛?cè)氡壤麜r根特港接駁樞紐站，這是疫情發(fā)生后，從中國大慶開出的第一列中歐班列。

3月10日，搭載168臺江淮汽車散件的貨運專列從中國合肥發(fā)車，運往位于哈薩克斯坦的阿魯爾汽車工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)基地。這是疫情發(fā)生后，中國機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司（中機(jī)公司）首次通過中歐班列向哈薩克斯坦合作伙伴發(fā)送汽車散件。

3月19日，波蘭國家鐵路貨運股份有限公司馬拉舍維奇場站，一批歐盟生產(chǎn)的奶粉制品裝箱待發(fā)，等待中歐班列羅茲至成都線的列車啟程將其送往中國境內(nèi)。

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截至目前，中歐班列已累計開行超過2.1萬列，通達(dá)歐洲大陸18個國家、57座城市，有效助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。在歐洲各國抗擊疫情的關(guān)鍵時刻，中歐班列為沿線各國送去必需的物資和設(shè)備，給各國恢復(fù)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)注入信心。受疫情影響，國際海運、空運班期調(diào)整，訂艙困難，中歐班列優(yōu)勢更為凸顯。

“疫情導(dǎo)致許多國家汽車生產(chǎn)企業(yè)部分甚至完全停產(chǎn)。隨著中歐班列逐漸恢復(fù)常態(tài)化運行，中機(jī)公司和江淮汽車第一時間從中國發(fā)出汽車散件，為我們不間斷生產(chǎn)提供重要保障。”阿魯爾汽車工業(yè)集團(tuán)下屬薩雷阿爾卡汽車工業(yè)公司總經(jīng)理謝梅巴耶夫表示，目前，公司各條生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)正常，每天下線車輛超過100臺。

“中歐班列短時間內(nèi)恢復(fù)運行，展現(xiàn)了中國速度。”根特港接駁樞紐站業(yè)務(wù)發(fā)展部經(jīng)理勞倫·科蘭本說，受疫情影響，歐洲國家面臨統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)，中國在這方面做出了表率?！爸袣W班列恢復(fù)運行，給歐洲送來的是一份‘特殊禮物’，不僅有貨物，還有中國人民團(tuán)結(jié)合作的精神?！?/p>

緊急預(yù)案，減少疫情影響

疫情發(fā)生后，許多歐洲國家升級應(yīng)對措施，加強(qiáng)邊境管控，給中歐班列正常運營造成一定影響。中國海關(guān)總署專門制定出入境列車衛(wèi)生檢疫作業(yè)指引，制定緊急處置預(yù)案，并對列車進(jìn)行定期消毒，盡最大可能防止疫情通過列車擴(kuò)散。

負(fù)責(zé)大慶至根特港中歐班列運輸?shù)墓W國際物流股份有限公司，對承運的汽車進(jìn)行特殊處理。由于酒精、84消毒液等容易損傷汽車內(nèi)飾，公司用一次性桌布對汽車內(nèi)飾、方向盤、駕駛位進(jìn)行隔離保護(hù)。班列發(fā)運前，公司員工吃住均在廠房，盡量減少與外界接觸。

為緩解歐洲各國邊境管控對中歐班列運營造成的影響，中國海關(guān)總署日前推出允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式、減少報關(guān)次數(shù)降低報關(guān)成本、支持建設(shè)中歐班列樞紐站點等十條舉措，支持中歐班列發(fā)展，深化沿線各國經(jīng)貿(mào)往來。

成都國際鐵路港公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2月底，中歐班列（成都）累計開行量達(dá)267列，同比增長88%。成都國際陸港運營公司制定的排班表顯示，今年3月，中歐班列（成都）僅公共班列就計劃開行約130列。“目前國際貨物運輸需求非常大，后續(xù)可能還會增加開行量。”該公司物流中心操作主管龍曲波說。

成都國際鐵路班列有限公司綜合部部長李成緣表示，疫情發(fā)生后，公司分派專人關(guān)注沿線國家針對疫情出臺的各類政策，加強(qiáng)信息溝通，最大限度減少疫情對班列運營的影響。成都國際鐵路港還與歐盟境內(nèi)企業(yè)開展合作，推出“歐洲通”貨物配送模式，組織整列貨物到達(dá)位于歐盟邊境的馬拉舍維奇場站運控中心后，換裝并利用多種運輸方式及時將貨物配送至歐洲各地。

發(fā)揮優(yōu)勢，帶來的是信心

馬拉舍維奇場站是波蘭最大的鐵路轉(zhuǎn)運港之一，也是中歐班列從波蘭進(jìn)入歐盟的第一個轉(zhuǎn)運車站。這里的20多個場站每天將來自中國的貨物分流至波蘭羅茲、德國紐倫堡以及荷蘭蒂爾堡等歐洲城市，同時將歐洲的產(chǎn)品運往中國。

進(jìn)入3月以來，雖然歐洲各國疫情形勢嚴(yán)峻，很多行業(yè)都陷入停滯，但馬拉舍維奇場站卻依然熱火朝天，一派繁忙景象。波蘭國家鐵路貨運股份有限公司董事會主任代表拉德克·佩費爾說：“中歐班列約占馬拉舍維奇場站貨物運輸量的40%，這在很大程度上保證了波蘭企業(yè)的原料供應(yīng)和產(chǎn)品運輸，為波蘭經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮重要作用?！?/p>

“中歐班列帶來的是信心。”中歐班列成都至羅茲貨運班列波方運營企業(yè)哈特蘭斯物流公司首席執(zhí)行官菲利普·格澤拉克表示，目前成都運往羅茲的產(chǎn)品包括石墨、電子元件、汽車零配件、電腦等產(chǎn)品，返程運輸?shù)闹饕赞r(nóng)副產(chǎn)品和奶制品為主。

成都麥幫電子商務(wù)公司是一家跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈平臺。“海外班列、航班完全訂不到，我們從歐洲訂購的嬰幼兒奶粉無法按時運回國。我和業(yè)務(wù)員的手機(jī)快要被客戶打爆了?！惫究偨?jīng)理楊子航表示，恢復(fù)運行的中歐班列輾轉(zhuǎn)紐倫堡和羅茲兩地裝載滯留奶粉，解了燃眉之急，目前已有3萬罐奶粉順利運抵成都國際鐵路港。

“我對中國經(jīng)濟(jì)充滿信心，中國發(fā)展前景不會因疫情而改變?！北壤麜r澤布呂赫港口高管文森特認(rèn)為，隨著中國企業(yè)逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中歐班列需求將會繼續(xù)增長，開行班列數(shù)量和出口集裝箱數(shù)量都將明顯增長。

（本報華沙、布魯塞爾、努爾蘇丹、北京3月21日電）

《 人民日報 》（ 2020年03月22日 03 版）