“十三五”期間，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)復(fù)興號全系列動車組投入使用，復(fù)興號高速列車邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。

這幾天，CR300BF型復(fù)興號動車組已經(jīng)入駐西安動車段，擔(dān)負(fù)即將開通的銀西高鐵旅客運(yùn)輸任務(wù)。年底，時速250公里CR300型復(fù)興號動車組還將在杭深、成貴、鄭太、石濟(jì)、海南東環(huán)等多條高鐵上線運(yùn)營。至此，時速160公里至350公里復(fù)興號全系列動車組投入使用，標(biāo)志著中國鐵路科技創(chuàng)新邁出重要步伐，中國高鐵技術(shù)將持續(xù)領(lǐng)跑世界。

中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員 趙紅衛(wèi)

：“復(fù)興號系列動車組經(jīng)過多年科研攻關(guān)和實(shí)踐運(yùn)用，形成了系列化產(chǎn)品，速度等級包括時速160公里、時速250公里和時速350公里，牽引動力包括動力集中式和動力分散式，編組包括8輛至18輛等多種編組形式，可適應(yīng)零下40攝氏度高寒地區(qū)等各種運(yùn)用環(huán)境，配套智能高鐵建設(shè)，設(shè)計(jì)研制了京張、京雄智能型復(fù)興號動車組。”

“十三五”期間，國鐵集團(tuán)牽頭組織國內(nèi)相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所形成創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，根據(jù)旅客和市場需求，采取正向設(shè)計(jì)的原則，在高鐵關(guān)鍵裝備領(lǐng)域開展技術(shù)創(chuàng)新，取得了一系列重大突破。

2016年7月，兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在鄭徐高鐵成功開展時速420公里交會和重聯(lián)綜合試驗(yàn)；2017年6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”并在京滬高鐵上線運(yùn)營；2017年9月，復(fù)興號動車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時速350公里商業(yè)運(yùn)營，樹起世界高鐵建設(shè)運(yùn)營新標(biāo)桿；2019年12月，復(fù)興號智能動車組在京張高鐵上線運(yùn)營，在世界上首次實(shí)現(xiàn)時速350公里自動駕駛；2020年5月，復(fù)興號動車組研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)榮獲“全國創(chuàng)新爭先”獎牌。

國鐵集團(tuán)科技和信息化部副主任 齊延輝

：“國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，牽頭組織產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，搭建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組技術(shù)創(chuàng)新平臺，系統(tǒng)掌握了車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等核心技術(shù)，構(gòu)建了我國動車組技術(shù)成套試驗(yàn)驗(yàn)證體系，研發(fā)了不同速度等級、滿足不同運(yùn)用需求的復(fù)興號動車組系列產(chǎn)品?！?/p>

此外，中國標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)復(fù)興號研發(fā)生產(chǎn)。復(fù)興號系列動車組關(guān)鍵系統(tǒng)軟件均為我國自主研發(fā)，在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%；動車組安全性、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等性能表現(xiàn)出世界一流的卓越品質(zhì)；列車設(shè)計(jì)壽命提高到30年；全車部署了2500余個檢測監(jiān)測點(diǎn)，能夠全方位實(shí)時監(jiān)測，保障列車安全運(yùn)行。

國鐵集團(tuán)機(jī)輛部動車客車處處長 單?。骸皬?fù)興號動車組自投入運(yùn)營以來，受到廣大旅客青睞，成為人們出行首選。截至目前，全路共配屬復(fù)興號動車組1036組，已累計(jì)運(yùn)行8.36億公里，預(yù)計(jì)明年復(fù)興號動車組開行范圍將覆蓋（大陸）各省市自治區(qū)?！?/p>