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【我們這十年@坐標(biāo)中國】問鼎蒼穹、跨山越?!袊缍取爱?dāng)驚世界殊”

2022-09-12 14:12:37?作者:?來源:  責(zé)任編輯:陳瑋   我來說兩句

中新網(wǎng)北京9月12日電 題:問鼎蒼穹、跨山越海……中國跨度“當(dāng)驚世界殊”

記者 左宇坤

歷史如潮,大道如砥。

波瀾壯闊的歷史進(jìn)程從哪里書寫,力拔山兮的時代先鋒就在哪里登場。跨越九天寰宇,比天更高的是探索的目光;跨越碧波無涯,比海更遠(yuǎn)的是奮斗的腳步;跨越高遠(yuǎn)之極,比地更堅的是“愚公”的精神。

回顧這十年,中國現(xiàn)代化建設(shè)的每一瞬間都在創(chuàng)造奇跡、書寫歷史,讓一個個“不可能”變成可能,一道道“無解題”得到破解。十年砥礪前行,化作驚艷跨步,跨出新的跨度,我國中國經(jīng)濟(jì)實力躍上新臺階,高質(zhì)量發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

跨蒼穹,讓“諸神傳說”夢圓華夏

“嫦娥”探月、“祝融”探火、“羲和”逐日,中國人向著月球、火星、太陽等星球不斷進(jìn)發(fā),叩問蒼穹的腳步不曾停歇,遠(yuǎn)古神話夢想一個個變成現(xiàn)實,五星紅旗一次次閃耀太空。

2020年,嫦娥五號順利從月球帶回約2公斤月壤,夢想與詩歌中的嬋娟從書頁來到現(xiàn)實。自立項以來,中國探月工程“一張藍(lán)圖繪到底”,“一條龍”攻關(guān)攻堅,“一盤棋”協(xié)同推進(jìn),“一體化”迭代提升,中華民族“九天攬月”的千年夢想得以實現(xiàn)。

2021年,天問一號探測器著陸火星,實現(xiàn)了從地月系到行星際的跨越;隨后,“祝融號”火星車成功駛上火星表面開始巡視探測,我國首次火星探測任務(wù)一次實現(xiàn)了“繞、著、巡”三個目標(biāo),首次留下中國人印跡的火星輝映著“火神”祝融的光芒。

同年,隨著首顆太陽探測科學(xué)技術(shù)試驗衛(wèi)星“羲和號”成功發(fā)射,中國邁入“探日”時代?!靶Х撕婉S天馬,志在長空牧群星”,沿著上古神話中的“太陽女神”羲和的腳步,中國人的宇宙探索終于拓展到這顆始終照耀著華夏兒女的璀璨星球。

浪漫與情懷遍灑蒼穹,“諸神傳說”成真,承載著中國人探索浩瀚宇宙的雄心與浪漫,跨越星球的背后是航天央企和無數(shù)航天人的智慧與心血。

問天、問月、問星河,宇宙有多大,夢想就有多大。來自中國航天科技集團(tuán)有限公司五院的嫦娥三號、四號探測器系統(tǒng)總設(shè)計師,天問一號火星探測器系統(tǒng)總設(shè)計師孫澤洲說:“未來還將通過小行星探測、火星取樣返回、木星系環(huán)繞等航天重大工程的實施,實現(xiàn)技術(shù)上的新突破、科學(xué)上的新發(fā)現(xiàn),為人類和平利用太空貢獻(xiàn)更多中國智慧、中國方案、中國力量?!?/p>

越海洋,讓“珠聯(lián)璧合” 映落神州

1914年,海口海甸河殼寮小島上點亮了第一盞電燈。這個被海浪日夜拍打的島嶼,看見了自己黑暗中的模樣。倏忽百年,500千伏海南聯(lián)網(wǎng)一回、二回工程相繼建成投產(chǎn)運行。從此,瓊粵之間實現(xiàn)電力雙回線路聯(lián)網(wǎng),為海南電力供應(yīng)提供了“雙保險”。

“海南聯(lián)網(wǎng)二回大大提升了輸電能力,降低臺風(fēng)多發(fā)的海南島大面積停電機(jī)率和化解了海南電網(wǎng)運行風(fēng)險,同時解決核電機(jī)組投產(chǎn)后的電網(wǎng)調(diào)峰問題,保障電網(wǎng)運行安全以及發(fā)電機(jī)組提高穩(wěn)定性和發(fā)電量?!蹦戏诫娋W(wǎng)超高壓輸電公司廣州局海口分局福山變電站站長鄧杰說。

世界崎嶇跌宕,光無畏直行。供應(yīng)穩(wěn)定的電力躍入萬家燈火之中,點亮了海島的中國坐標(biāo),更多的人迎著光走來。

要看銀山拍天浪,開窗放入大江來。連通大海的,除了騰焰飛芒的光,還有腳踏實地的橋。

放眼海上,世界最長的跨海大橋,世界最長的公鐵兩用跨海大橋,世界行車速度最高的跨海鐵路,世界最大跨度的跨海峽公鐵兩用斜拉橋,世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋……全都在中國。

這些大國重器背后,是中國交建、中國中鐵、中國鐵建等央企的名字。天海之間,從來不缺從無到有、“敢飲頭啖湯”的開拓故事。

“逢山開路、遇水搭橋”。港珠澳大橋,平潭海峽公鐵大橋,伶仃洋大橋,湄洲灣跨海大橋、泉州灣跨海大橋、安海灣特大橋……一座座跨海大橋,讓“天塹變通途”,創(chuàng)造了“當(dāng)驚世界殊”的發(fā)展成就。

“原來去澳門一天只能跑一趟,現(xiàn)在一天可以跑四趟;通過香港機(jī)場走的航空貨,原來要提前兩天到達(dá)香港倉庫,現(xiàn)在通過大橋僅需提前半天?!睂τ谠谥楹氖驴缇畴娚坦ぷ鞯泥嵦垇碚f,港珠澳大橋讓他運貨花的時間更少了,收益更高了。

眼下,眾多世界級橋梁項目仍在大江南北拔節(jié)生長、建設(shè)正酣,跨越的是大海的地理阻隔,聯(lián)通的是人員、貨物等要素的高效便捷流動。海上天路為梯,我們跨越的不止是大海,前往的也不止是對岸,而是一個共同的未來。

征山漠,讓“絲綢古道”煥新顏

“要是有一條新通道可以更快到達(dá)庫爾勒就好了?!弊鲋Q蛉馍獾牟紓惣痈?,經(jīng)常要穿越天山往返于烏魯木齊與和靜縣,一次運輸費最少5000元,比一只羊都貴,路上還要走將近10個小時。若是到了冬天,大雪封路會讓他更加頭疼。

布倫加甫沒想過自己的期盼這么快就要成真。9月5日,中國交建宣布,在建世界高速公路第一長隧——烏尉天山勝利隧道進(jìn)口端三洞順利穿越全線最大斷層,為隧道順利貫通和烏尉高速公路順利通車創(chuàng)造了良好條件。等到烏尉高速公路通車后,從和靜縣到烏魯木齊只要2個多小時,而且一年四季24小時都可以通行。

高寒天山的另一極,是干旱酷熱的沙漠。常年黃沙漫漫、天地混沌,風(fēng)沙無孔不入,只能瞇著眼睛,嘴里、鼻孔里滿是沙塵,當(dāng)?shù)厝顺3PΨQ“每人每年要吃一塊磚頭”。

就是在有著“死亡之?!敝Q的塔克拉瑪干沙漠極端的自然環(huán)境下,中國人建立起了世界上首條環(huán)沙漠鐵路線——環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。其中,由中國鐵建負(fù)責(zé)全線勘察設(shè)計、軌道鋪設(shè)工作,以及近一半的線下工程的和若鐵路是這條鐵路線的最后一塊“拼圖”。

望天山,獨庫公路、巴里坤至哈密公路、烏尉高速公路分臥西、東、中三線,物暢其流的通衢大道讓絲綢古道煥新顏;觀沙漠,和若鐵路自2018年底正式開工建設(shè)到正式通車僅用時三年多,建設(shè)跑出加速度,鐵路在塔克拉瑪干沙漠“畫”了一個圈。

撫今追昔,方覺來路之多艱。從閉塞難行到四通八達(dá),是因為我們太知道,經(jīng)濟(jì)要發(fā)展,交通須先行;民生得改善,交通來開路。十年交通巨變,改寫了神州大地的時空格局,挺起了泱泱大國的發(fā)展骨架。

回望過去滄海桑田,展望明天征途漫漫。中國跨度,央企建造。實踐創(chuàng)造的中國跨度,將繼續(xù)刻錄進(jìn)歷史的長河。(完)

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