中歐班列加速跑再次證明:中國的發(fā)展是開放的發(fā)展,中國的機遇是世界的機遇。中國市場空間廣闊,縱深也在不斷延展。未來,中國擴大高水平開放的決心不會變,開放的大門只會越開越大。

國家發(fā)展改革委最新數(shù)據(jù)顯示,今年5月份,中歐(亞)班列合計開行2733列,創(chuàng)單月運量歷史新高。其中,中歐班列開行1724列、運送貨物18.6萬標(biāo)箱,同比分別增長14%、13%;中亞班列開行1009列、運送貨物7.4萬標(biāo)箱,同比分別增長6%、10%。

同樣是在5月,中歐班列迎來又一個重要時點。5月25日,隨著X8157次中歐班列(西安—馬拉舍維奇)從西安國際港站開出,中歐班列累計開行突破9萬列。自2020年5月起,中歐班列已連續(xù)48個月單月開行數(shù)量保持在千列以上。

自2011年首次開行以來,中歐班列跑出了“加速度”,累計發(fā)送貨物超870萬標(biāo)箱、貨值超3800億美元,通達(dá)歐洲25個國家223座城市。開行萬列所需時間由起初的90個月縮短為現(xiàn)在的7個月,年運輸貨值由2016年的80億美元增長到2023年的567億美元。貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機等IT產(chǎn)品,逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機械設(shè)備等53大類5萬余種產(chǎn)品。

作為一種新型國際運輸組織方式,中歐班列具有便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟等顯著優(yōu)勢,已成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品。十余年來,中歐班列通道能力持續(xù)增強,品質(zhì)穩(wěn)步提升,輻射效應(yīng)日益凸顯。我國中西部地區(qū)在共建“一帶一路”倡議下,依托中歐班列、國際陸海貿(mào)易新通道等,從開放的“后衛(wèi)”變成“前鋒”。2013年至2022年,中西部地區(qū)外貿(mào)占全國比重從13.5%提升至19.2%。中歐班列搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺,讓更多“中國制造”以更快速度、更優(yōu)價格到達(dá)歐洲,極大增進了沿線民生福祉,也為歐洲生產(chǎn)商和貿(mào)易商進入中國市場開辟了貿(mào)易新通道。

中歐班列加速跑再次證明:中國的發(fā)展是開放的發(fā)展,中國的機遇是世界的機遇。

黨的十八大以來,我國加快建設(shè)更高水平開放型經(jīng)濟新體制,實施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的對外開放。先后7輪在全國范圍內(nèi)設(shè)立22個自貿(mào)試驗區(qū),形成了覆蓋東西南北中,統(tǒng)籌沿海、內(nèi)陸、沿邊的改革開放創(chuàng)新格局。與150多個國家、30多個國際組織簽署了230多份共建“一帶一路”合作文件。外資準(zhǔn)入負(fù)面清單從190項縮減到31項以下,關(guān)稅總水平已降至7.3%,與世貿(mào)組織發(fā)達(dá)成員水平相當(dāng)。作為世界上首個以進口為主題的國家級展會,中國國際進口博覽會已成功舉辦6屆,累計意向成交額超4200億美元。

當(dāng)今世界,最稀缺的資源是市場。中國市場空間廣闊,縱深也在不斷延展。可以想象一下,一個中等收入群體達(dá)4億人、人均GDP超過1.2萬美元的超大規(guī)模市場,現(xiàn)階段對全球經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)已經(jīng)超過30%。隨著中國經(jīng)濟持續(xù)回升向好,高水平對外開放深入推進,高品質(zhì)多樣化消費需求進一步釋放,其中蘊藏的潛力何其巨大,機遇又何其巨大!

未來,中國擴大高水平開放的決心不會變,開放的大門只會越開越大。 (本文來源:經(jīng)濟日報 作者:熊 麗)