央視網消息:“解放”二字對中國人來說有著特殊的意義,它曾經是革命先輩的信念與理想,是一個時代開始的標志,也是新中國汽車工業(yè)發(fā)展的見證。新中國第一輛國產汽車被命名為“解放”牌,新中國成立之初,工業(yè)基礎極端落后,我們一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。
1953年6月,中共中央決定力爭3年建設長春汽車廠,當年7月15日,第一汽車制造廠舉行奠基儀式。之后,來自天南海北的萬名建設者匯聚長春,工人們靠著你追我趕不服輸?shù)母蓜?,拼?年,終于在1956年7月13日,一汽建廠3周年的前兩天,由中國人自己制造的第一輛汽車——CA10型解放牌卡車披紅帶花駛下了裝配線。C指的是中國,也是長春的首字母,而A代表第一的含義。第一輛“解放牌”汽車的汽笛聲猶如嘹亮的號角聲,鼓舞著新中國的建設者,引領中國汽車工業(yè)不斷沖峰向前。
“解放”映征程 獨立自主創(chuàng)汽車工業(yè)輝煌
這輛仍然能夠啟動的68歲高齡的“老爺車”,是新中國真正意義上的第一臺量產汽車,它就是編號000001的解放牌CA10卡車。
1953年,第一汽車制造廠在吉林省長春市破土動工。短短3年后的1956年7月13日,這輛CA10解放牌汽車開下了生產線,新中國汽車工業(yè)從這里開啟。
以現(xiàn)在的標準看,這輛當時占據(jù)汽車年產量80%的卡車還是有著諸多不足的。它的最高時速只有65公里每小時,油耗卻高達百公里29升,駕駛室沒有空調,方向盤沒有助力。當年開老解放的司機們,各個都得練就一身腱子肉和麒麟臂。
在那個技術封鎖、資源匱乏的年代,這里的工程師們憑借著對技術的執(zhí)著追求,攻克了一個又一個的難題,解放卡車也在不斷改善升級。最新的解放卡車又長什么樣子?
這是2024年7月剛剛下線的解放第七代高端旗艦重卡。幾十年前老解放研發(fā)者們頭疼的問題,如今早已不再是問題。這輛最新的解放卡車突破了16項核心技術,整車節(jié)能達14%,是妥妥的世界一流水平。
它是全球首個配備了L2級別智能輔助駕駛的量產重型卡車。駕駛員只需把手輕搭在方向盤上,即可實現(xiàn)單車道全速自適應巡航,解決卡車使用場景中最常見的長途駕駛疲勞問題。
同時,這輛重卡還配備了AEBS主動緊急制動系統(tǒng)。當車輛可能與前方物體發(fā)生碰撞,且駕駛員未做出反應時,AEBS將會自動激活,并對車輛進行緊急制動。
變化的不僅是車輛本身,還有生產車輛的車間。走進如今的解放整車智能工廠,看到的是高度自動化、機械化的生產場景。寬敞、整潔的車間里,一個個機械手臂有條不紊地作業(yè),一臺臺物流機器人悄無聲息地忙碌,一輛輛整齊劃一的新車駛下生產線。沒有轟鳴的噪音,沒有密集的工人,安靜有序是這里最大的特點。
從第一代車輛下線,解放這款國民卡車共歷經了7次更新?lián)Q代,車輛動力形式也從汽油一種增加至燃油、天然氣、新能源等多種類型。每一代解放車的推出,都緊跟著國家經濟社會發(fā)展的步伐,也見證著歲月變遷。
黨的十八大以來,一汽解放更展現(xiàn)了中國卡車行業(yè)的領軍形象。實現(xiàn)了銷量躍遷式增長,在中重卡領域終端份額達行業(yè)第一,創(chuàng)下過全球銷量五連冠的輝煌成績。
到現(xiàn)在,一汽解放已經有超900萬輛卡車出車,在海外設立了19個組裝廠,車輛遠銷85個國家和地區(qū)。從探索到追趕,再到領跑全球,解放卡車的發(fā)展之路,正是中國工業(yè)進步的縮影。
“復興號”奔馳 自主創(chuàng)新打造國之重器
獨立自主鑄就“解放牌”輝煌,自主創(chuàng)新擦亮“復興號”名片。復興是中華民族的偉大夢想,“復興號”是中國高鐵的亮麗名片。始建于1954年的中車長客是“復興號”的搖籃,多年來,依靠科技創(chuàng)新,“復興號”動車不斷迭代更新,持續(xù)提升“中國制造”的智能化水平。
在中車長客的生產車間里,新型“復興號”智能動車組正在加緊裝配。這款新車型已于2024年6月在京滬高鐵上線運營。和標準“復興號”相比,新車型為旅客出行帶來了哪些新體驗?
首先,它的座椅從過去的18排增加到了19排,載客能力大大提升。其次,每一節(jié)車廂都增加了一個大的行李架,旅客存放行李的空間也相應增加。在車身長度保持不變的前提下,多出來的空間從哪里來?電氣柜和過去相比瘦身了不少,還有一些基礎設施改到了車下,這樣車廂的使用空間大大增加了。
中車長客生產的動車組其實遠不只這一型,它們是個“大家族”。從時速160公里到350公里,從8輛編組到17輛編組,從標準型到智能型,20多種車型見證了中國高鐵動車組從無到有,從追趕到領跑的進程。
上世紀80年代,中車長客開啟了動車組自主研發(fā)的探索之路。2007年,首列“和諧號”時速200公里國產化動車組下線。2017年,中國標準動車組“復興號”以時速350公里投入商業(yè)運營,標志著我國成為世界高鐵商業(yè)運營時速最快的國家。
從此,中國高鐵進入了不斷突破自我、勇攀高峰的新階段。2022年,京張高鐵“復興號”智能動車組“閃耀”北京冬奧賽場。諸多讓人心生自豪的“第一”,離不開研發(fā)設計團隊的日夜攻堅。
如今,中車長客生產的軌道交通產品涵蓋動車組、城鐵、磁浮列車等品類,產品遠銷20多個國家和地區(qū)?,F(xiàn)在,一群年輕人正活躍在研發(fā)設計一線。