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電動自行車以舊換新有哪些補貼?換新后舊車去哪了?一文了解→

2024-10-19 10:09:48?作者:?來源:央視新聞客戶端  責任編輯:黃麗紅   我來說兩句

目前,各地正在加快推進電動自行車以舊換新,已經(jīng)有33個省級部門出臺實施細則,截至10月16日,各地累計置換電動自行車12.52萬輛,銷售額達3.25億元。

電動自行車以舊換新能得到多少實惠?

各地在電動自行車以舊換新方面,都制定了哪些補貼細則?消費者交舊買新能得到多少實惠?

一大早,位于上海市楊浦區(qū)的一家電動自行車銷售門店剛開門,就有不少人前來咨詢以舊換新補貼政策。市民鄧先生推著自己用了五六年的舊車,打算換一輛新車。按照上海電動自行車以舊換新補貼政策,報廢舊車有回收參考價,鉛酸車型從130元到320元不等,鋰電車型為60元和110元。鄧先生交掉舊車拿到了260元,他選了一輛3699元的新車,享受了立減500元的政府補貼。

市民 鄧先生:買新車有補貼500塊,舊車還有200多的回收價格,七七八八算一下,等于打了8折左右,對我來說蠻劃算的。

目前上海共有3000多家電動自行車銷售網(wǎng)點,首批參與補貼的就有27家企業(yè)的315家門店,覆蓋全市16個區(qū),市場主流品牌基本都已參與。

上海市商務委員會副主任 劉敏:消費者在門店購新收舊環(huán)節(jié),可以享受到立減補貼。在這個過程當中,我們要將消費者的舊車進行回收,同時新車也可以辦理車牌登記,以便利消費者為導向。

不僅國家有補貼,商家也進一步加碼優(yōu)惠。在湖北武漢的一家電動自行車銷售門店,記者看到這里推出了多款工廠補貼車輛。一款零售價是3199元的電動自行車,在多重補貼“疊上疊”之后,2299元就可成交。

在以舊換新政策的加力支持下,消費者的換購意愿明顯增強。河北的各商家也是搶抓時機,開展各類促銷活動,并且增加了專業(yè)的銷售人員,為消費者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。

五部門進一步規(guī)范補貼條件和流程管理

為進一步規(guī)范電動自行車以舊換新工作,近日,商務部等五部門發(fā)布通知,再次明確電動自行車以舊換新的補貼條件、流程管理和回收有關(guān)事項。

此次通知對以舊換新的補貼條件作出規(guī)范,要求各地參與以舊換新活動的相關(guān)企業(yè)和門店,應向社會公開作出承諾,參與以舊換新補貼的車型銷售價格不高于政策實施前一個月同款產(chǎn)品的最低成交價格。

同時,在嚴格以舊換新流程管理方面,通知要求各地向社會公示參與以舊換新活動的電動自行車銷售企業(yè)及門店清單。鼓勵采取支付立減等方式直達消費者,加快對參與經(jīng)營主體的核銷撥付進度,減輕企業(yè)負擔。

此外,在規(guī)范老舊電動自行車回收方面,《通知》提出,各地應及時公布參與以舊換新活動的回收企業(yè)名錄,按照城市分布確定至少2家回收企業(yè)參與以舊換新活動。

就回收環(huán)節(jié)的存儲安全,通知強調(diào),對于以鋰離子蓄電池為動力的老舊電動自行車,銷售門店應“一日一清”,由回收企業(yè)運送至指定地點安全存放,嚴禁在居民住宅、人員密集場所等場所違規(guī)儲存。

以舊換新之后 舊的電動自行車去哪了?

以舊換新之后,廢舊電動自行車和電池都去哪兒了?能否得到妥善處理呢?記者在上海采訪時發(fā)現(xiàn),為確保回收的舊車和電池不再流入二手市場和改裝黑作坊,上海搭建了以舊換新政策實施服務平臺,建立全流程閉環(huán)管理鏈條。

記者在上海一家電動自行車銷售門店看到,每一輛回收的舊車信息都要上傳到以舊換新政策實施服務平臺,平臺上匯集了舊車回收、轉(zhuǎn)運、拆解處置、注銷等各環(huán)節(jié)信息,確保全鏈條數(shù)據(jù)可查驗。信息錄入之后,門店的舊車會由專業(yè)運輸公司上門收取,再送到有資質(zhì)的整車回收拆解企業(yè)進行處置。

上海某汽車拆解企業(yè)總經(jīng)理 石生東:到公司拆解的過程中,先是把電池分離,分出來的酸性電池跟鋰電池分別交給有資質(zhì)的單位去處置,然后把車身分離,緊接著把車架號再給它切下來,整個過程就保證了車子不可能再上路。最后把牌照要送到公安部門去注銷,整個過程是一個閉環(huán)管理。

目前,上海共有廢鉛蓄電池區(qū)域收集轉(zhuǎn)運試點單位4家,包括4個集中貯存點和49個收集網(wǎng)點,總收集能力為每年12萬噸。此外,當?shù)叵嚓P(guān)部門也正在對電動自行車及配件開展專項監(jiān)督抽查,防范亂拆亂賣,以及舊車、廢舊蓄電池再次流入市場。

(總臺央視記者 劉穎 宋菀 吳瓊 郭恩友 武文帥)

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