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面對面丨海上“小蠻腰” 這個超級工程如何展現(xiàn)“力”與“美”?

2024-12-23 09:23:08?作者:?來源:央視新聞  責任編輯:洪振威   我來說兩句

黃茅海大橋,全長2200米、跨徑2×720米,世界上已建成的跨徑最大的三塔斜拉公路橋,是黃茅??绾Mǖ理椖恐匾M成部分。黃茅??绾Mǖ朗抢^港珠澳大橋、深中通道之后,粵港澳大灣區(qū)又一國家重大工程。

作為港珠澳大橋西延線,黃茅??绾Mǖ榔鹩谥楹J衅缴虫?zhèn),終于江門市臺山市斗山鎮(zhèn),全長約31公里,跨海段長度約14公里,包括高欄港大橋、黃茅海大橋2座主橋,隧道2座,互通4座,服務區(qū)1處。12月11日,該項目正式通車試運營,為粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡增添了重要的一橫,從珠海高欄港到江門臺山之間的車程將從1個多小時縮短為30分鐘左右。

珠海和江門,隔海相望的兩座嶺南之城,它們有著頗為相似的過往,但由于山海阻隔,經(jīng)濟發(fā)展水平卻相差甚遠。據(jù)不完全統(tǒng)計,江門籍香港同胞約有130多萬人,占全港人口總和的五分之一。隨著黃茅??绾Mǖ赖慕ǔ赏ㄜ嚕ńT在內(nèi)的粵西地區(qū)迎來真正融入粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展新機遇。

記者:這個橋建設(shè)的迫切性在哪兒?給粵西這些經(jīng)濟跟粵東相比欠發(fā)達地區(qū)的人帶來什么?

潘放:實際上修橋的過程中我們要經(jīng)常到現(xiàn)場去,因為極其不方便,我們要到對岸去,繞行比較遠。我們能深切感受到兩岸的同胞們,都很希望能夠順暢地聯(lián)結(jié)在一塊。過了這個海岸,就屬于珠三角比較核心的城市了。雖然江門也算是珠三角的組成城市之一,但它跟珠海、香港、澳門,有很大的心理距離。這個橋修通以后,在江門一個多小時就可以去到香港,去到澳門。原來繞行比較遠,沒有感覺到與珠三角核心地有聯(lián)結(jié)。以前不會有這樣感覺,但現(xiàn)在肯定會有。

記者:你們當年探這個橋應該怎么修的時候,是不是也像今天這樣,坐在船上在海上找。

潘放:當年是這樣,因為我們第一次來就看到一片汪洋大海。

2019年,潘放調(diào)任黃茅??绾Mǖ拦芾碇行闹魅?,全面主持黃茅??绾Mǖ理椖康慕ㄔO(shè)工作。至今,他還清晰記得第一次來到黃茅海海邊考察時的情形。

記者:你想去看什么?

潘放:作為工程師,我先到實地感受一下這個地方,多一點直覺。我們到了珠海的岸邊,是通過一個海堤進去的,就是大海茫茫一片。想著十幾公里怎么去把橋建起來,當時壓力是非常大的,因為那時候感到很沒有底。

記者:我看資料說這個橋建的時候有幾難,一個是總是有臺風,第二個是腐蝕,再有一個是跨度大。你覺得整個過程最難的是哪兒?

潘放:我覺得最難的是方案,因為方案要解決掉剛才提的幾個難點。后面我們通過勘探、做方案,才慢慢有了信心。

讓潘放感到有信心的是我國橋梁事業(yè)的大發(fā)展所打下了堅實的基礎(chǔ)。在全球橋梁行業(yè)有這樣一個共識,橋梁建設(shè)70年代看歐美,90年代看日本,21世紀看中國。如今,中國橋梁數(shù)量約96萬座,總長度約7.38萬公里。全世界各種各樣的橋梁建筑之最,大多都在中國。尤其是同在粵港澳大灣區(qū)的港珠澳大橋和深中通道所取得的技術(shù)突破,為黃茅海跨海通道的建設(shè)提供了保障。

記者:我們能不能這么說,在大灣區(qū)如果沒有前面的港珠澳大橋、深中通道,也就談不上有這個橋。

潘放:是的,黃茅??绾Mǖ缿撌钦驹诰奕说募绨蛏?。他們走過的路,他們的經(jīng)驗、教訓,都給了我們很寶貴的資源。

記者:你要想的人家已經(jīng)替你想了。

潘放:對,好多他們想過的,有一些我們直接拿來用,有一些值得商量或者再去想辦法的,我們就攻破那些難關(guān)。一橋比一橋要有進步、要有突破。

從2016年起,潘放作為工程管理者之一參與了深中通道建設(shè),這項世界級超大的跨海集群工程的歷練,也讓他對黃茅??绾Mǖ赖慕ㄔO(shè)有了更多的自信和期待。

記者:在構(gòu)想的時候,你想讓它成為什么樣的?當時的理念是什么?

潘放:當時認為這個橋要成為我們的一個作品,不是一個簡單的橋或者是簡單的一個工程。

記者:簡單的工程和作品的差異是什么?

潘放:差異就是認真與極致,我要做一個簡約的、大氣的作品。在這茫茫的大海上,就只有一個橋,它矗立在那里,充滿了禪意。它像是天然長在那里的,與環(huán)境融為一體。我們團隊一起討論的時候,覺得如果做到那樣,此生無憾。

2020年6月正式動工,黃茅??绾Mǖ缽臒o到有,在短短4年多的時間里建成通車。而按照以往經(jīng)驗,這樣的跨海通道項目最快也要六七年的時間。30多家參建單位的近萬名橋梁建設(shè)者風餐露宿,戰(zhàn)勝臺風、巨浪、海鹽腐蝕嚴重、海床地質(zhì)條件復雜等諸多挑戰(zhàn),創(chuàng)下了跨海工程的“黃茅海速度”。

記者:你覺得美的地方,橋的哪個細節(jié)是特別需要告訴我們的。

潘放:我們特別自豪的就是這個索塔。它從頭到腳,260多米,沒有一寸的地方是一般粗細的,它是在變化的。

記者:為什么要這樣呢?

潘放:我們希望設(shè)計成一個很簡約的結(jié)構(gòu),讓它顯得優(yōu)雅。

黃茅??绾Mǖ赖膬勺崩瓨蚬?根主塔塔柱,首創(chuàng)設(shè)計采用混凝土空間曲面圓端形獨柱塔,類似于廣州新電視塔的“小蠻腰”造型,被當?shù)厝罕姺Q為海上“小蠻腰”,成為粵港澳大灣區(qū)的一個新地標。然而,這種造型打破了常規(guī),施工難度也遠遠超出了施工單位的經(jīng)驗范疇。

朱超:這個設(shè)計做的話確實難度非常大,我們相當于從零開始,也論證了很久。之前有項目做過,但是它的做法跟我們是完全不同的。它采用了一個鋼模板,相對來說造價也比較貴,我們嘗試用木模板去做。一開始我們心里也沒底,與這些施工的單位,成立了這方面的攻關(guān)小組。技術(shù)評估完了以后,大家覺得可以,就現(xiàn)場做試驗,整個過程我們大概花了差不多兩年的時間。

記者:有沒有壓迫感?因為工期在那擺著呢。

朱超:這種壓迫感肯定是有的。

朱超,黃茅??绾Mǖ理椖扛敝魅巍⒖偣こ處?,2024年1月,接替潘放擔任黃茅??绾Mǖ拦芾碇行闹魅巍R驗榭紤]到異形索塔施工難度大,有可能會影響到項目工期,他曾經(jīng)對此持有反對意見。

記者:你是從安全的角度去考慮?

朱超:我肯定想選成熟的方案,這個塔一看就是很難做的,所以一開始其實我們有很多反對意見,因為這個東西太難做了?,F(xiàn)在回過頭來看,當時的決策是非常正確的。如果我們?yōu)榱撕米?,而選擇一個很平庸的方案,那現(xiàn)在沒地方買后悔藥。

記者:為了好做,選擇一個平庸方案,能不能保證它足夠安全呢?

朱超:可以。但我們已經(jīng)經(jīng)過了前面二十年,現(xiàn)在需要一個做完以后不留遺憾的作品。

記者:你們怎么做,心里才滿意?

朱超:更美一點,能夠讓不懂專業(yè)知識的人,看了都覺得這個東西是漂亮的,我覺得這才是能夠經(jīng)得起時間檢驗的東西。

記者:到目前為止,你聽到的反饋都有什么讓你覺得滿意的?

朱超:我們通車當天,正好我去了服務區(qū)。服務區(qū)有很多的民眾,有老人、小孩、年輕人,很多人給我們豎大拇指,說這個橋建得很好。我想,可能做我們這種基礎(chǔ)工程的,能夠得到這么多的認可,真是發(fā)自內(nèi)心的喜悅。

潘放:下面全部是養(yǎng)蠔的,綿綿不斷,像竹排一樣。這么大的面積,我們的橋要從這里經(jīng)過。

記者:他們影響你們建橋嗎?

潘放:我怕我們影響他們養(yǎng)蠔。

記者:你們施工的時候人家還能養(yǎng)蠔嗎?

潘放:還能養(yǎng),一直都沒停過。

記者:不受影響?

潘放:不受影響。

如何減少對周邊環(huán)境的影響,是黃茅??绾Mǖ澜ㄔO(shè)面臨的另外一個挑戰(zhàn)。

記者:你在施工的時候,養(yǎng)蠔的那些人離你最近的有多遠?

朱超:大概一公里左右吧。

記者:你多多少少會打擾它,那怎么辦呢?

朱超:我們做樁的時候,不是直接從下面挖。比如三米的樁,鋼圓筒可能有三米三直徑,我把它打到海床下面,直接打到巖石里面,在這鋼圓筒里面去挖,就不會干擾到外面。

記者:那些泥也散不出去?

朱超:不會,挖出以后就放到車上,我們有一個泥漿過濾器,把泥漿再沉淀、再凈化以后,剩下的渣漬壓成餅,轉(zhuǎn)運出去。這樣能最大程度地減小對周邊的污染。

在設(shè)計選線階段,主動避繞濕地保護區(qū)、基本農(nóng)田保護區(qū),在施工過程中采取最嚴格的措施,減少對海水養(yǎng)殖業(yè)以及白鷺棲息地的影響,黃茅??绾Mǖ莱蔀榫G色跨海通道建設(shè)的典范。

朱超:我們肯定不希望破壞這一片很寧靜、很自然、很原生態(tài)的土地。中國橋梁經(jīng)歷三十年的快速發(fā)展,我們已經(jīng)證明了我們在技術(shù)方面是沒有問題的。我們更關(guān)注的還是怎樣能夠讓社會、讓老百姓認可我們的項目。我們更希望周邊的老百姓覺得做的這個橋很漂亮,沒有破壞周邊的自然環(huán)境,沒有破壞原生態(tài)的自然風光,也沒有對我們周邊的居民造成很大干擾。

在建成通車前夕,潘放被調(diào)離黃茅海跨海通道項目到其他單位任職。從項目前期調(diào)研開始,5年多的時間,他與團隊成員一起,不舍晝夜,付出了全部的精力和心血,換來了一件令人滿意的作品屹立在萬里碧波之上。

記者:你離開這個橋的時候,舍得嗎?

潘放:不舍得。我感覺它就像我的女兒一樣。像看孩子長大,這五年雖然時間不是很長,但我們這五年的青春都在這里,我們五年的心血都在這里,我們五年不干別的事,就是要把這個橋建成。這個月通車了,就像看到我們的女兒出嫁,又舍得,又不舍得。

記者:有什么不舍得的呀?

潘放:我們想還捂著它,覺得還要讓它更完美一點,我們還想把它再做好一點。

記者:看你們的橋什么感覺?

朱超:看自己的孩子,越看越好看。

潘放:我們很自豪,非常自豪。我覺得我們能夠做出這樣一個橋,是我們國家進步、交通強國的表現(xiàn)。

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