亚洲av无码乱码中文_日韩激情一级无码毛片_国产91资源午夜福利_玖玖资源站最新地址2

今年9月底將開通的向莆鐵路和12月底將開通的廈深鐵路,將成為福建高鐵旅游的黃金線。昨日,省旅游局消息稱,正與南昌鐵路局聯(lián)手編制《2013-2015年福建高鐵旅游發(fā)展規(guī)劃》。

3年前,溫福鐵路和福廈鐵路兩條快速鐵路的開通,改變了福建不通動車組的歷史。這使我省不少地區(qū)從“寸鐵不通”一躍成為鐵路交通“要塞”,從而掀起福建第一輪高鐵熱潮。今年,向莆鐵路已初步確定在9月30日開通試運營,東南沿海鐵路重要一環(huán)的廈深鐵路則最快將在12月底開通運營。業(yè)內(nèi)人士稱,我省將迎來第二次高鐵熱潮。

南鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,隨著向莆、廈深高鐵的開通,福建省與浙江、廣東、江西、湖南等省份的出省通道將全面貫通,《2013-2015年福建高鐵旅游發(fā)展規(guī)劃》正在編制之中,這份規(guī)劃將充分利用既有的和新開通的高鐵線,規(guī)劃編制完善福建精品旅游線路,向高鐵沿途各地推介福建的旅游資源。

與此同時,我省也正著力打造1-2小時、3-5小時、6-10小時的“三大高鐵旅游圈”,構(gòu)建“三大高鐵黃金旅游走廊”。省旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,隨著滬杭甬、向莆、廈深高鐵的全面通車,福建與珠三角、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)以及北京、天津等中遠(yuǎn)程旅游市場加速融合,將形成一個輻射近10億龐大旅游消費群體的黃金旅游區(qū),旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了全新的高鐵時代。

?

東南網(wǎng)8月21日訊(海峽都市報記者 陳蓉)記者昨日從省信息化局獲悉,向莆鐵路開通在即,為確保向莆鐵路通信安全,全省開展向莆鐵路專用頻率監(jiān)測的時間達(dá)630個小時,并先后組織技術(shù)人員對向莆鐵路沿線進(jìn)行了10次實地測試,累計行程近2000公里。

除此之外,還組織向莆鐵路公司、南昌鐵路局、福建移動公司召開向莆鐵路GSM-R干擾協(xié)調(diào)會,協(xié)調(diào)移動運營商對干擾多發(fā)的鐵路沿線相關(guān)基站采取頻點調(diào)整優(yōu)化、降低發(fā)射功率或加裝濾波器等技術(shù)措施,來消除干擾隱患。

東南網(wǎng)8月21日訊(海峽都市報記者 陳蓉) 記者昨日從省信息化局獲悉,向莆鐵路開通在即,為確保向莆鐵路通信安全,全省開展向莆鐵路專用頻率監(jiān)測的時間達(dá)630個小時,并先后組織技術(shù)人員對向莆鐵路沿線進(jìn)行了10次實地測試,累計行程近2000公里。

除此之外,還組織向莆鐵路公司、南昌鐵路局、福建移動公司召開向莆鐵路GSM-R干擾協(xié)調(diào)會,協(xié)調(diào)移動運營商對干擾多發(fā)的鐵路沿線相關(guān)基站采取頻點調(diào)整優(yōu)化、降低發(fā)射功率或加裝濾波器等技術(shù)措施,來消除干擾隱患。

廈門日報訊(記者 張小燕)今年9月底將開通的向莆鐵路和12月底將開通的廈深鐵路,將成為福建高鐵旅游的黃金線。昨日,省旅游局消息稱,正與南昌鐵路局聯(lián)手編制《2013-2015年福建高鐵旅游發(fā)展規(guī)劃》。

3年前,溫福鐵路和福廈鐵路兩條快速鐵路的開通,改變了福建不通動車組的歷史。這使我省不少地區(qū)從“寸鐵不通”一躍成為鐵路交通“要塞”,從而掀起福建第一輪高鐵熱潮。今年,向莆鐵路已初步確定在9月30日開通試運營,東南沿海鐵路重要一環(huán)的廈深鐵路則最快將在12月底開通運營。業(yè)內(nèi)人士稱,我省將迎來第二次高鐵熱潮。

南鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,隨著向莆、廈深高鐵的開通,福建省與浙江、廣東、江西、湖南等省份的出省通道將全面貫通,《2013-2015年福建高鐵旅游發(fā)展規(guī)劃》正在編制之中,這份規(guī)劃將充分利用既有的和新開通的高鐵線,規(guī)劃編制完善福建精品旅游線路,向高鐵沿途各地推介福建的旅游資源。

與此同時,我省也正著力打造1-2小時、3-5小時、6-10小時的“三大高鐵旅游圈”,構(gòu)建“三大高鐵黃金旅游走廊”。省旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,隨著滬杭甬、向莆、廈深高鐵的全面通車,福建與珠三角、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)以及北京、天津等中遠(yuǎn)程旅游市場加速融合,將形成一個輻射近10億龐大旅游消費群體的黃金旅游區(qū),旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了全新的高鐵時代。

全國鐵路快速客運網(wǎng)的重要組成部分――向莆鐵路于8月9日全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試,為正式開通運營做最后準(zhǔn)備。向莆鐵路是福建省第一條連接我國中部地區(qū)和內(nèi)陸腹地的快速鐵路,也是江西省等中部地區(qū)便捷的出海通道。這條鐵路的建成通車,結(jié)束了贛閩兩省南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等7個縣市不通鐵路的歷史,大大縮短了贛閩兩省的時空距離,對于促進(jìn)中部地區(qū)和東南沿海的人員、物資、信息、資金交流,加快“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“中部崛起”戰(zhàn)略的實施,推動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

向莆鐵路為客貨共線快速鐵路干線,設(shè)計時速200公里,建設(shè)里程632公里,其中江西境內(nèi)241公里,福建境內(nèi)391公里,途經(jīng)江西省南昌市、撫州市和福建省三明市、福州市、莆田市,全線設(shè)南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧縣北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、涵江北、莆田、杜塢、福州共22個車站。據(jù)鐵路建設(shè)單位有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,向莆鐵路2007年11月24日開工建設(shè),2012年11月29日全線貫通,今年5月開始分區(qū)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試,今年8月9日轉(zhuǎn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 (湄洲日報據(jù)《中廣網(wǎng)》)

連接江西、福建兩省的向莆高鐵開通在即,連日來,南昌鐵路局南昌客運段通過在各車隊內(nèi)廣泛篩選,選拔出形象、氣質(zhì)、素質(zhì)、業(yè)務(wù)俱佳的乘務(wù)員共73人,其中列車長12人,列車員61人。目前,“準(zhǔn)動姐”們正在集中進(jìn)行封閉式培訓(xùn)。培訓(xùn)課程包括服務(wù)禮儀等多項內(nèi)容,而授課的老師則是現(xiàn)任的動姐們。她們運用自己豐富的服務(wù)經(jīng)驗、優(yōu)雅的服務(wù)禮儀、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)語言,為即將步上動車組工作崗位的乘務(wù)員們上了生動的一課。張學(xué)東 攝


連接江西、福建兩省的向莆高鐵開通在即,連日來,南昌鐵路局南昌客運段通過在各車隊內(nèi)廣泛篩選,選拔出形象、氣質(zhì)、素質(zhì)、業(yè)務(wù)俱佳的乘務(wù)員共73人,其中列車長12人,列車員61人。目前,“準(zhǔn)動姐”們正在集中進(jìn)行封閉式培訓(xùn)。培訓(xùn)課程包括服務(wù)禮儀等多項內(nèi)容,而授課的老師則是現(xiàn)任的動姐們。她們運用自己豐富的服務(wù)經(jīng)驗、優(yōu)雅的服務(wù)禮儀、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)語言,為即將步上動車組工作崗位的乘務(wù)員們上了生動的一課。張學(xué)東 攝


連接江西、福建兩省的向莆高鐵開通在即,連日來,南昌鐵路局南昌客運段通過在各車隊內(nèi)廣泛篩選,選拔出形象、氣質(zhì)、素質(zhì)、業(yè)務(wù)俱佳的乘務(wù)員共73人,其中列車長12人,列車員61人。目前,“準(zhǔn)動姐”們正在集中進(jìn)行封閉式培訓(xùn)。培訓(xùn)課程包括服務(wù)禮儀等多項內(nèi)容,而授課的老師則是現(xiàn)任的動姐們。她們運用自己豐富的服務(wù)經(jīng)驗、優(yōu)雅的服務(wù)禮儀、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)語言,為即將步上動車組工作崗位的乘務(wù)員們上了生動的一課。張學(xué)東 攝


連接江西、福建兩省的向莆高鐵開通在即,連日來,南昌鐵路局南昌客運段通過在各車隊內(nèi)廣泛篩選,選拔出形象、氣質(zhì)、素質(zhì)、業(yè)務(wù)俱佳的乘務(wù)員共73人,其中列車長12人,列車員61人。目前,“準(zhǔn)動姐”們正在集中進(jìn)行封閉式培訓(xùn)。培訓(xùn)課程包括服務(wù)禮儀等多項內(nèi)容,而授課的老師則是現(xiàn)任的動姐們。她們運用自己豐富的服務(wù)經(jīng)驗、優(yōu)雅的服務(wù)禮儀、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)語言,為即將步上動車組工作崗位的乘務(wù)員們上了生動的一課。張學(xué)東 攝


連接江西、福建兩省的向莆高鐵開通在即,連日來,南昌鐵路局南昌客運段通過在各車隊內(nèi)廣泛篩選,選拔出形象、氣質(zhì)、素質(zhì)、業(yè)務(wù)俱佳的乘務(wù)員共73人,其中列車長12人,列車員61人。目前,“準(zhǔn)動姐”們正在集中進(jìn)行封閉式培訓(xùn)。培訓(xùn)課程包括服務(wù)禮儀等多項內(nèi)容,而授課的老師則是現(xiàn)任的動姐們。她們運用自己豐富的服務(wù)經(jīng)驗、優(yōu)雅的服務(wù)禮儀、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)語言,為即將步上動車組工作崗位的乘務(wù)員們上了生動的一課。張學(xué)東 攝

原標(biāo)題:向莆鐵路三明北站建設(shè)進(jìn)入沖刺階段

本報訊 眼下,向莆鐵路三明北站(沙縣)站房及站前配套項目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段,工程建設(shè)者正抓住施工黃金期,加大建設(shè)力度,確保項目建設(shè)保質(zhì)保量順利完成。

三明火車北站是向莆鐵路的三明市級站,是規(guī)劃建設(shè)中的三明綜合交通樞紐的重要組成部分。項目建成后將快速形成規(guī)模性的人流、物流,提升沙縣及三明的區(qū)域競爭優(yōu)勢,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展。新建三明北站工程包括站房及站臺雨棚、站前高架橋、地道裝修、進(jìn)站天橋等相關(guān)附屬配套工程。站房采用“上進(jìn)下出”的客流組織模式,總建筑面積2萬平方米,總投資2.29億元,工期16個月。作為向莆鐵路最晚開工建設(shè)的站房,工程自去年5月開工以來,施工單位按照“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點、科學(xué)管理”的要求,針對工程的特點和難點,積極優(yōu)化施工方案,對工序的質(zhì)量控制采取事前預(yù)防、事中控制、事后檢查的三階段控制法。積極推行鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理,實現(xiàn)了管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。通過嚴(yán)格的工期管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理和安全管理,工程提前一個月完成全部合同內(nèi)容。

目前,三明北站站房正在進(jìn)行電氣、給排水、消防、暖通、電梯等電氣系統(tǒng)的調(diào)試,室外消防車道及基本站臺簡易綠化和貴賓廳裝修工作。

站前廣場地下空間投資1.73億元,建筑面積5萬平方米,分二層。地下一層由出租車停車場、社會車停車場、下層庭院及商業(yè)、附屬設(shè)備用房組成?;疖囌境稣救肆魍ㄟ^廣場地面扶梯進(jìn)入地下一層,在集散廳內(nèi)可選擇搭乘出租車或搭乘私家車出站,也可繼續(xù)前行進(jìn)入地下二層商業(yè)空間。地下二層主要功能為商業(yè)用房及配套停車場。目前,地下空間主體已建設(shè)完成,正進(jìn)行消防、空調(diào)等電氣管路的安裝及其他裝修工程。


站前廣場地面景觀廣場投資6000萬元,占地面積7.8萬平方米。硬地鋪裝面積4.1萬平方米,綠化面積2.3萬平方米,綠化率36%。主要分為風(fēng)景區(qū)、觀賞區(qū)、文化展示區(qū)、休息區(qū)、休閑區(qū)及集散廣場。目前,正在進(jìn)行地面回填工程,地面景觀石材、地磚等裝修材料正在采購中。

此外,作為進(jìn)站道路的站前大道、豆士溪橋、鳳凰南路等道路建設(shè)也在如火如荼地進(jìn)行中,三明北站(沙縣)站前配套各項目已完成投資70%以上,建設(shè)者合理安排施工人員及設(shè)備,倒排工期,全力保障9月底向莆鐵路全線通車要求。(范少強(qiáng) 羅超旻 鄧書榕)

原標(biāo)題:鄧本元調(diào)研向莆鐵路三明段通車前準(zhǔn)備工作

本報訊 向莆鐵路開通在即。14日,市委書記鄧本元先后深入建寧、泰寧、將樂和沙縣等向莆鐵路沿線,實地調(diào)研通車前的各項準(zhǔn)備工作。副市長王剛參加調(diào)研。

向莆鐵路是一條設(shè)計時速200公里,客貨共線的快速鐵路干線,是全國快速客運網(wǎng)的重要組成部分,也是福建通往內(nèi)地的快捷通道,其中途經(jīng)三明市建寧、泰寧、將樂、沙縣和尤溪五縣并分別設(shè)站。向莆鐵路三明段全長223.5公里,于2007年11月開工建設(shè),去年11月全線貫通,今年5月開始分區(qū)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試,現(xiàn)已轉(zhuǎn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。目前,向莆鐵路站后房建工程建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。

鄧本元先后來到向莆鐵路建寧北站、泰寧站、將樂站、三明北站,分別察看了站前廣場、候車室、站臺等設(shè)施,詳細(xì)了解各車站建設(shè)進(jìn)展、功能布局等有關(guān)情況??吹揭蛔磳⑼旯さ能囌靖骶咛厣?、各有風(fēng)格,鄧本元感謝廣大建設(shè)者為項目建設(shè)所付出的努力,要求施工單位再接再厲,突出保安全、重質(zhì)量、抓進(jìn)度,全力做好各項工程掃尾、線路調(diào)試和沿線水土保持、生態(tài)修復(fù)等工作,力爭項目早日建成投入使用。

鄧本元強(qiáng)調(diào),向莆鐵路三明段沿線車站既是各地展示形象的一扇“窗口”,又是當(dāng)?shù)氐娜肆?、物流的集散地。各級各有關(guān)部門要突出以人為本,盯住細(xì)節(jié),完善設(shè)施,努力實現(xiàn)鐵路、公路運輸無縫對接,保障旅客安全、便捷、舒適出行。要加強(qiáng)環(huán)境美化,進(jìn)一步抓好綠化靚化、周邊環(huán)境整治和路網(wǎng)配套等工作,切實把車站建設(shè)得更美觀、更整潔,展示良好城市形象。要注重商業(yè)運作,創(chuàng)新運作模式,引進(jìn)新型業(yè)態(tài),培育特色商圈,進(jìn)一步提升車站及周邊的人氣和商氣。

鄧本元指出,人們常說,“火車一響、黃金萬兩?!苯?jīng)濟(jì)要發(fā)展,交通須先行。作為途經(jīng)三明市的第一條快速鐵路,向莆鐵路的建成通車,將大大縮短三明市與沿海及內(nèi)地的時空距離,對推動三明市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有極其重要的意義。各級各有關(guān)部門務(wù)必結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H,突出差異化發(fā)展,開動腦筋、拓展思路,特別是圍繞旅游、物流等產(chǎn)業(yè),搶抓機(jī)遇、抓緊謀劃,策劃項目、做成項目,使向莆鐵路成為推動三明科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展的開放之路、財富之路。

市直有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志,建寧、泰寧、將樂、沙縣黨政主要領(lǐng)導(dǎo),向莆鐵路公司負(fù)責(zé)人等參加調(diào)研。(本報記者 李遠(yuǎn)明)

8月9日向莆鐵路開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試,為9月底通車做準(zhǔn)備。上述線路通車后,南昌至福州可在3個半小時抵達(dá),南昌至廈門在5個小時以內(nèi)抵達(dá),均比過去的十多個小時大為縮短。

隨著向莆鐵路10月前正式通車,以及九江到武漢的高鐵的開通,屆時不只是鄱陽湖城市群與海西城市群實現(xiàn)對接,而且正在醞釀的長江中游城市群,與海西城市群,也實現(xiàn)了快速連接。

本報記者獲悉,上述鐵路通車的意義遠(yuǎn)不止這些,這還是中國首條西北到東南的快速鐵路——隨著九江到武漢,武漢到十堰等地的城際鐵路通車,從中國西部的西安到東南沿海廈門、福州,將形成一個快速通道。

江西獲得更便捷出???/strong>

據(jù)了解,向莆鐵路往北是南昌,起點是江西向塘,往東南經(jīng)過撫州、南城、南豐,福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪、永泰、莆田。永泰往東北有福州。由于福州到莆田、廈門建有高鐵,這樣向莆鐵路實際也被稱為昌福鐵路。

時空距離的縮短,有利于改善江西的交通物流狀況。

據(jù)初步測算,向莆鐵路該線路建成后,近期的貨運量為3104萬噸,遠(yuǎn)期為5002萬噸。

數(shù)據(jù)顯示,2012年江西貨運總量為12.7億噸,公路運輸貨運量13703.0萬噸,占90%左右。鐵路貨運總量為5384.4萬噸,僅僅占據(jù)4.2%,甚至不如水運的比重6.3%。

江西也將擁有更近的出海通道。

據(jù)了解,目前江西企業(yè)產(chǎn)品出口,除了通過九江走船運外,其余的通過火車走上海、寧波,或者到深圳,均距離比較遠(yuǎn),按照目前的鐵路,也都需要十多個小時。

向莆鐵路通車后,江西出口企業(yè)有了更近的出海口。江西撫州市南豐柑橘生產(chǎn)商周水明說,過去柑橘運輸一般是走汽車,汽車運輸柑橘到福建話要200多元1噸。

“以往鐵路運輸不便,要想通過鐵路運輸,柑橘還要轉(zhuǎn)車,很麻煩,向莆鐵路的修建,肯定會為我們減少一些運輸成本?!敝苷f。

江西社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長麻智輝告訴記者,向莆鐵路通車后,不只是江西獲得更便捷的出海通道,還有利于江西承接臺閔企業(yè)的轉(zhuǎn)移。這對當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展非常有利。“南昌未來將更好地起到承東啟西的作用,其交通物流和商貿(mào)的中心地位,將強(qiáng)化?!?/p>

中部城市群對接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)

向莆鐵路通車后,也將促進(jìn)整個中部城市群,以及海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的城市群的連接。

本報記者獲悉,目前鄱陽湖城市群和海西城市群,作為國家級的區(qū)域發(fā)展規(guī)劃,在有上述鐵路貫通后,兩經(jīng)濟(jì)區(qū)的一體化將加快。

如江西的撫州、上饒,同時屬于鄱陽湖城市群和海西城市群。同時由于鄱陽湖城市群,目前將融入中四角城市群,隨著向莆鐵路通車,整個中部城市群往東南的便捷通道將打通。

南昌大學(xué)中國中部經(jīng)濟(jì)研究中心學(xué)術(shù)委主席周紹森指出,由于武漢與九江正在建設(shè)高鐵,南昌到九江的高鐵已經(jīng)通車,這樣在向莆鐵路通車后,從廈門到武漢,以及更遠(yuǎn)的北京、西安,都有快速通道。所以,向莆鐵路開通后,不只是中部省市出口可以找到新的更近的出??冢灿欣诟=ń?jīng)濟(jì)的發(fā)展,推動臺灣地區(qū)與大陸經(jīng)濟(jì)的合作?!斑@對福建地區(qū)的好處,并不亞于對江西的好處。”

據(jù)悉,向莆鐵路正在試車的一些經(jīng)過城市,比如撫州,過去并未有鐵路,這極大影響了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。而在上述鐵路通車后,由于南昌到撫州已經(jīng)實現(xiàn)了40分鐘的到達(dá)距離,這樣從南昌到撫州,到福州、廈門的沿途旅游業(yè),將獲得迅猛發(fā)展。

江西社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長麻智輝指出,過去南昌到廈門、福州要十幾個小時,現(xiàn)在只需要幾個小時,這樣當(dāng)?shù)鼐用裰苣┑竭@條線路周圍旅游的可能性增加?!拔湟纳接慰蜁蠓黾?,向莆鐵路會對旅游經(jīng)濟(jì)有很大的帶動?!?/p>

根據(jù)了解,向莆鐵路泰寧站距離武夷山市僅僅100公里左右。目前合肥到福州的高鐵,作為京臺高鐵的一部分,也經(jīng)過武夷山,預(yù)計明年通車。這樣未來武夷山風(fēng)景區(qū),將面臨京臺高鐵和向莆(快速)鐵路帶來的多重游客。

此外,明年廈門到深圳的快速鐵路將全面通車,預(yù)計珠三角與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)也會連成一片。(本報記者 定軍 實習(xí)記者 魏雨珂 特約記者 秦英 北京報道)

8月9日向莆鐵路開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試,為9月底通車做準(zhǔn)備。上述線路通車后,南昌至福州可在3個半小時抵達(dá),南昌至廈門在5個小時以內(nèi)抵達(dá),均比過去的十多個小時大為縮短。

隨著向莆鐵路10月前正式通車,以及九江到武漢的高鐵的開通,屆時不只是鄱陽湖城市群與海西城市群實現(xiàn)對接,而且正在醞釀的長江中游城市群,與海西城市群,也實現(xiàn)了快速連接。

本報記者獲悉,上述鐵路通車的意義遠(yuǎn)不止這些,這還是中國首條西北到東南的快速鐵路——隨著九江到武漢,武漢到十堰等地的城際鐵路通車,從中國西部的西安到東南沿海廈門、福州,將形成一個快速通道。

江西獲得更便捷出海口

據(jù)了解,向莆鐵路往北是南昌,起點是江西向塘,往東南經(jīng)過撫州、南城、南豐,福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪、永泰、莆田。永泰往東北有福州。由于福州到莆田、廈門建有高鐵,這樣向莆鐵路實際也被稱為昌福鐵路。

時空距離的縮短,有利于改善江西的交通物流狀況。

據(jù)初步測算,向莆鐵路該線路建成后,近期的貨運量為3104萬噸,遠(yuǎn)期為5002萬噸。

數(shù)據(jù)顯示,2012年江西貨運總量為12.7億噸,公路運輸貨運量13703.0萬噸,占90%左右。鐵路貨運總量為5384.4萬噸,僅僅占據(jù)4.2%,甚至不如水運的比重6.3%。

江西也將擁有更近的出海通道。

據(jù)了解,目前江西企業(yè)產(chǎn)品出口,除了通過九江走船運外,其余的通過火車走上海、寧波,或者到深圳,均距離比較遠(yuǎn),按照目前的鐵路,也都需要十多個小時。

向莆鐵路通車后,江西出口企業(yè)有了更近的出???。江西撫州市南豐柑橘生產(chǎn)商周水明說,過去柑橘運輸一般是走汽車,汽車運輸柑橘到福建話要200多元1噸。

“以往鐵路運輸不便,要想通過鐵路運輸,柑橘還要轉(zhuǎn)車,很麻煩,向莆鐵路的修建,肯定會為我們減少一些運輸成本?!敝苷f。

江西社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長麻智輝告訴記者,向莆鐵路通車后,不只是江西獲得更便捷的出海通道,還有利于江西承接臺閔企業(yè)的轉(zhuǎn)移。這對當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展非常有利?!澳喜磥韺⒏玫仄鸬匠袞|啟西的作用,其交通物流和商貿(mào)的中心地位,將強(qiáng)化?!?/p>

中部城市群對接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)

向莆鐵路通車后,也將促進(jìn)整個中部城市群,以及海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的城市群的連接。

本報記者獲悉,目前鄱陽湖城市群和海西城市群,作為國家級的區(qū)域發(fā)展規(guī)劃,在有上述鐵路貫通后,兩經(jīng)濟(jì)區(qū)的一體化將加快。

如江西的撫州、上饒,同時屬于鄱陽湖城市群和海西城市群。同時由于鄱陽湖城市群,目前將融入中四角城市群,隨著向莆鐵路通車,整個中部城市群往東南的便捷通道將打通。

南昌大學(xué)中國中部經(jīng)濟(jì)研究中心學(xué)術(shù)委主席周紹森指出,由于武漢與九江正在建設(shè)高鐵,南昌到九江的高鐵已經(jīng)通車,這樣在向莆鐵路通車后,從廈門到武漢,以及更遠(yuǎn)的北京、西安,都有快速通道。所以,向莆鐵路開通后,不只是中部省市出口可以找到新的更近的出???,也有利于福建經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,推動臺灣地區(qū)與大陸經(jīng)濟(jì)的合作?!斑@對福建地區(qū)的好處,并不亞于對江西的好處。”

據(jù)悉,向莆鐵路正在試車的一些經(jīng)過城市,比如撫州,過去并未有鐵路,這極大影響了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。而在上述鐵路通車后,由于南昌到撫州已經(jīng)實現(xiàn)了40分鐘的到達(dá)距離,這樣從南昌到撫州,到福州、廈門的沿途旅游業(yè),將獲得迅猛發(fā)展。

江西社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長麻智輝指出,過去南昌到廈門、福州要十幾個小時,現(xiàn)在只需要幾個小時,這樣當(dāng)?shù)鼐用裰苣┑竭@條線路周圍旅游的可能性增加?!拔湟纳接慰蜁蠓黾樱蚱舞F路會對旅游經(jīng)濟(jì)有很大的帶動。”

根據(jù)了解,向莆鐵路泰寧站距離武夷山市僅僅100公里左右。目前合肥到福州的高鐵,作為京臺高鐵的一部分,也經(jīng)過武夷山,預(yù)計明年通車。這樣未來武夷山風(fēng)景區(qū),將面臨京臺高鐵和向莆(快速)鐵路帶來的多重游客。

此外,明年廈門到深圳的快速鐵路將全面通車,預(yù)計珠三角與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)也會連成一片。(本報記者 定軍 實習(xí)記者 魏雨珂 特約記者 秦英 北京報道)

新華網(wǎng)福州8月9日電 穿山,跨水,一路向海。今日上午,記者搭乘動檢車探訪中國最美鐵路——向莆鐵路,從南昌跟到莆田下車后,這8個字成為此行最直觀最深刻的感受。

上午7:25,記者在南昌站登上向莆鐵路的動檢車,以時速200公里向莆田進(jìn)發(fā)。它從西向東一路跋涉,沿線層巒疊嶂,江河縱橫,跨贛江,穿武夷山、戴云山,然后追隨閩江投入大海的懷抱。

在翻山跨水的風(fēng)景秀麗之外,建設(shè)者的艱辛付出可想而知。據(jù)統(tǒng)計,向莆鐵路約45%的線路都是隧道,以青云山隧道為代表的10公里以上大隧道多達(dá)9座,另外還有橋梁247座占正線總長約23%。

檢測車進(jìn)入福建境內(nèi),感受就更為明顯,列車大部分時間是在隧道中穿行,一個接著一個。其中,武夷山隧道跨越閩贛兩省,全長14.659公里,是向莆鐵路第五長隧道,打通了內(nèi)地人出海的天然屏障——武夷山脈。位于永泰境內(nèi)的青云山隧道長22公里多,號稱“華東第一長隧”,時速200公里的動車在該隧道內(nèi)都要跑上五六分鐘。

與這些隧道呼應(yīng)的,是一座座拔地而起的大橋。位于南昌市紅谷灘新區(qū)的東新贛江特大橋,全長27.3公里,是向莆鐵路全線最長的橋梁工程,創(chuàng)下了國內(nèi)橋梁建設(shè)史上“八項第一”。位于興華平原中部的莆田特大橋,東臨興化灣約5公里,穿過莆田市區(qū)。全橋跨福廈高鐵、沈海高速、福廈公路324國道等9處,橫跨內(nèi)海木蘭溪,跨河流、溝渠34處,是一座典型的復(fù)雜性特大長橋。

這些高山險水都阻擋不了向莆鐵路一路向海的熱情。它帶著平原人出海的希冀、山區(qū)人走出大山的期盼,直奔“中國少有,世界不多”的天然深水良港群湄洲灣。

(新華網(wǎng)記者 蔣麗敏)

原標(biāo)題:向莆鐵路昨全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試 下月到南昌武漢將可坐動車

最美高鐵

經(jīng)武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大名勝風(fēng)景區(qū)。

最難修高鐵

沿途群山疊嶂,溝深壑險,橋梁隧道是最主要的工程。在福建境內(nèi),橋梁和隧道占總長的87%。

廈門日報訊 (福州站記者 張小燕)昨日,向莆鐵路全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始。調(diào)試將于8月22日全部結(jié)束,預(yù)計在9月30日全線開通試運營。屆時,南昌往廈門將開通直達(dá)動車組。

向莆鐵路起于南昌,終于莆田和福州兩地。它將與福廈線相連,從而實現(xiàn)廈門與江西、湖北等中部省份動車往來。屆時,南昌往廈門將開通直達(dá)動車組。不僅如此,這條線路還會延伸至湖北武漢,甚至與京九線相連北上直達(dá)北京。

時間預(yù)測

廈門到南昌5小時,到北京13小時

據(jù)測算,向莆鐵路全線直達(dá)的時間,從南昌到莆田是3.5個小時,莆田到廈門應(yīng)該在1.5小時左右。如此,廈門直達(dá)南昌的時間在5個小時左右。此外,目前從南昌至武漢的動車組直達(dá)時間不超過3個小時,屆時武漢到廈門方向開行的直達(dá)動車組全程耗時不會超過7個小時。

向莆鐵路股份有限公司福建第一指揮部指揮長陳春好透露,未來從閩南一帶北上的列車大部分都將走向莆鐵路往南昌、武漢一帶進(jìn)發(fā),直達(dá)北京。目前武漢到北京高鐵耗時約為5個多小時,照此測算,從廈門乘坐動車組晉京的時間將在13個小時左右。


票價預(yù)測

廈門-南昌全程240元-290元左右

向莆鐵路初步確定試運營的時間為9月30日,而該條鐵路線上開行的車次時刻表和票價等也將在9月份由鐵路客運部門公布。

據(jù)鐵路動車組的定價公式測算,從廈門往南昌的鐵路總里程在780公里左右,直達(dá)動車二等座的票價將在240元以上,一等座票價約在290元左右。如果去武漢,廈門至武漢的全程票價將會在340元-390元左右。

向莆鐵路全線共設(shè)22個車站,南昌西站、三明北站等大型樞紐站點為新建。對于閩贛兩省的南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪和永泰7個縣市來說,向莆鐵路將結(jié)束不通鐵路的歷史。

上一頁 1 ... 8 9 10