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原標(biāo)題：向莆鐵路開(kāi)通初期開(kāi)通動(dòng)車(chē)組18.5對(duì)

海西晨報(bào)訊 記者從鐵路部門(mén)了解到，向莆鐵路開(kāi)通初期，將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組18.5對(duì)，其中直通5對(duì)，管內(nèi)13.5對(duì)。

除了將開(kāi)通廈門(mén)直達(dá)南昌的動(dòng)車(chē)以外，還會(huì)有廈門(mén)到武漢的動(dòng)車(chē)，最遠(yuǎn)還將開(kāi)通福州至鄭州的動(dòng)車(chē)。這樣，乘客就能通過(guò)換乘高鐵前往北京、石家莊、西安、長(zhǎng)沙、合肥等地，用時(shí)比以前乘坐普速列車(chē)節(jié)省不少時(shí)間。

新開(kāi)通的動(dòng)車(chē)組

◎ 跨局動(dòng)車(chē)組5對(duì)

漢口—福州1對(duì)，福州—武漢1對(duì)，福州—鄭州1對(duì)，漢口—廈門(mén)北1對(duì)，廈門(mén)北—漢口1對(duì)。

◎管內(nèi)動(dòng)車(chē)組13.5對(duì)

1.南昌—福州3對(duì)，南昌—廈門(mén)2對(duì)

2.南昌西—福州2對(duì)，南昌西—廈門(mén)1.5對(duì)，南昌西—廈門(mén)北1對(duì)

3.九江—福州1對(duì)，九江—廈門(mén)0.5對(duì)

4.三明北—福州1對(duì)

5.南昌西—九江1.5對(duì)

9對(duì)列車(chē)將更改始發(fā)終到站

◎上海虹橋—廈門(mén)D3201/2、D3203/4、D3205/6次；寧波東—廈門(mén)D3211/2次；南京南—廈門(mén)D3213/4次；溫州南—廈門(mén)D3219/20次改為廈門(mén)北站始發(fā)終到。

◎福州—廈門(mén)D6207、D6217，D6238、D6248次改為廈門(mén)北站始發(fā)終到，車(chē)次改為D6221、D6229、D6242、D6254。

◎景德鎮(zhèn)—廈門(mén)高崎5209/10次改為廈門(mén)站始發(fā)終到，車(chē)次改為K8709/10次。

節(jié)假日將新增6.5對(duì)假日線(xiàn)

南昌西-廈門(mén)1.5對(duì)，廈門(mén)—九江0.5對(duì)，南昌西—福州1對(duì)，九江—福州1對(duì)，三明北—廈門(mén)1對(duì)，另外套跑福州—廈門(mén)1對(duì)，九江—南昌西0.5對(duì)。

開(kāi)行日期及其他具體事項(xiàng)以鐵路部門(mén)最后公布為準(zhǔn)。

晨報(bào)記者 張婷婷

向莆鐵路架起“穿越”的橋梁

“速度”改變了一座城 拉近了城市間的距離

城在山中，水在城中，山、水、城交融，鐘靈毓秀。

這是永泰縣城的真實(shí)寫(xiě)照，然而上天的厚贈(zèng)，并沒(méi)有讓永泰變得很“快意”。幾十年來(lái)，交通的不便使得永泰與外界的交往甚少。

然而今年上半年，永泰火車(chē)站建成，每天都有數(shù)以百計(jì)的居民前來(lái)探訪，因?yàn)檫@是永泰縣的第一個(gè)火車(chē)站。9月底，東接福州、莆田，西接南昌的向莆鐵路將正式運(yùn)行，這條對(duì)永泰而言具有劃時(shí)代意義的高鐵，給永泰帶來(lái)了更多的自信。

一條向莆天壤之別投資商從“望而卻步”到“聞風(fēng)而來(lái)”

在上個(gè)世紀(jì)80年代，從永泰到福州，得早上5、6點(diǎn)出門(mén)趕輪渡，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，下午1、2點(diǎn)才能到達(dá)灣邊。

交通滯后這一瓶頸，讓永泰這個(gè)并不發(fā)達(dá)的縣城，失去了長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的發(fā)展時(shí)機(jī)。“好不容易有外商愿意來(lái)看看，結(jié)果堵在路上，還沒(méi)到永泰就回去了?！庇捞┛h經(jīng)貿(mào)局的局長(zhǎng)鄭偉介紹，類(lèi)似的事情時(shí)常發(fā)生。永泰縣雖然有獨(dú)特的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，但交通的不便，使得許多外商“落荒而逃”，到永泰投資的企業(yè)寥寥無(wú)幾，可以說(shuō)，基本上沒(méi)有項(xiàng)目可上。

經(jīng)濟(jì)上的欠發(fā)達(dá)，曾給許多永泰人帶來(lái)一種自卑感。當(dāng)周邊的縣城都在如火如荼地大開(kāi)發(fā)時(shí)，永泰只能眼睜睜地看著“發(fā)展”與自己擦肩而過(guò)?！坝捞┢鋵?shí)離海不遠(yuǎn)，但因?yàn)榻煌ㄩ]塞，反而被邊緣化了。”鄭偉很無(wú)奈地告訴記者。

然而，隨著福永高速的通車(chē)，向莆鐵路也即將通車(chē)。一時(shí)間，永泰成了投資寶地，來(lái)自各地的投資者紛至沓來(lái)。

中海創(chuàng)集團(tuán)福大自動(dòng)化公司是首批來(lái)永泰“淘金”的企業(yè)。今年1月份雙方正式簽訂協(xié)議，意在打造中國(guó)“硅谷”；7月份，永泰縣臺(tái)口生態(tài)智慧園區(qū)已經(jīng)初具規(guī)模；福大自動(dòng)化公司副總經(jīng)理黃啟漢介紹，目前已經(jīng)在園區(qū)內(nèi)開(kāi)展研發(fā)和系統(tǒng)集成等工作……

項(xiàng)目之所以選在永泰，黃啟漢說(shuō)，其一是企業(yè)與當(dāng)?shù)卣餐瑢?shí)踐“工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化”這樣的夢(mèng)想，其二看中了交通的便利。

“向莆鐵路的通車(chē)，有助于我們系統(tǒng)集成所需原材料的運(yùn)輸?！秉S啟漢說(shuō)，向莆鐵路的通車(chē)，除了使物流更方便、成本得到降低外，對(duì)引進(jìn)人才也起到很大的作用。他介紹，前年到永泰考察的時(shí)候還覺(jué)得挺遠(yuǎn)的，在招聘人才時(shí)，一說(shuō)到永泰大家就搖頭。而今，這樣的問(wèn)題已經(jīng)不存在了。

尾隨向莆鐵路而來(lái)的，還有總投資32.5億元的海西文化創(chuàng)意園項(xiàng)目、投資約35億元的閩商生態(tài)園項(xiàng)目等?！斑@一兩年來(lái)，我們的工作量大大增加。”永泰經(jīng)貿(mào)局局長(zhǎng)鄭偉指著厚厚的資料介紹，這一疊一疊的材料，都是在談的項(xiàng)目。

白紙上描畫(huà)永泰掌握了主動(dòng)權(quán)

“我們依托生態(tài)優(yōu)勢(shì)，目光瞄準(zhǔn)前沿、高端、綠色和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！庇捞┛h委書(shū)記林強(qiáng)如是說(shuō)，永泰相繼引進(jìn)了大唐桂冠、國(guó)電、冠城大通、萬(wàn)科、郭氏、名城、泰禾、陽(yáng)光城等九家上市公司。

從過(guò)去苦于沒(méi)有項(xiàng)目來(lái)，到如今來(lái)了不一定要，在產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的選擇上，永泰掌握了主動(dòng)權(quán)?！笆紫鹊囊蟊闶堑吞?、綠色的產(chǎn)業(yè)。其次我們要求是大手筆、精開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目。”鄭偉說(shuō)，青山綠水已經(jīng)成為永泰的財(cái)富，為此在選擇項(xiàng)目過(guò)程中有嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件。

正是這樣的準(zhǔn)入條件，不少想入駐永泰的企業(yè)都吃了“閉門(mén)羹”。比如一些紡織染布企業(yè)，很想入駐，但因其生產(chǎn)需要排污，最終被攔在門(mén)外。林強(qiáng)稱(chēng)，今后的永泰將全力打造五大生態(tài)產(chǎn)業(yè)，分別是IT信息自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)、旅游休閑度假產(chǎn)業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)。永泰縣對(duì)環(huán)境的保護(hù)是堅(jiān)定的，寧愿不上項(xiàng)目，也不上重污染、高能耗的項(xiàng)目。

林強(qiáng)說(shuō)，“生態(tài)立縣，綠色崛起”，是一對(duì)相輔相成的衍生體。建設(shè)生態(tài)文明，走可持續(xù)發(fā)展道路，前提是不以犧牲環(huán)境為代價(jià)。生態(tài)立縣，是生態(tài)經(jīng)濟(jì)立縣。綠色資源不是綠色經(jīng)濟(jì)，未經(jīng)轉(zhuǎn)化的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，也不是生態(tài)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。沒(méi)有經(jīng)濟(jì)，生態(tài)就立不了縣，保護(hù)生態(tài)也將成為一句空話(huà)。

借助向莆打造聞名全國(guó)的旅游目的地

如果說(shuō)福永高速的通車(chē)，將永泰納入到福州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)區(qū)，那么，向莆高鐵通車(chē)，則可以讓永泰融入環(huán)海峽旅游圈，對(duì)接長(zhǎng)三角、珠三角和動(dòng)車(chē)沿線(xiàn)的內(nèi)陸城市。

過(guò)去，對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，更熟悉的是永泰的“后花園”角色。但隨著高鐵的通車(chē)，永泰有了更多的可能。“我們希望打造成聞名全國(guó)的旅游目的地。”永泰旅游部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

鄭偉說(shuō)，過(guò)去永泰與閩南的聯(lián)系比較少，今后無(wú)論是福州，還是閩南一帶，到中部地區(qū)都要通過(guò)永泰。對(duì)于永泰來(lái)說(shuō)，進(jìn)入后高鐵時(shí)代，對(duì)旅游業(yè)帶來(lái)的契機(jī)是最為明顯的。

“這條線(xiàn)路，可以讓我們拓展更大的空間?！甭糜尾块T(mén)介紹，永泰將與廈門(mén)等地開(kāi)展山海協(xié)作，既可看山，也可看海，主動(dòng)融入海西旅游大局，這僅僅是第一步。

擁有青云山、大樟溪、云頂、赤壁、千江月等景區(qū)，加上豐富的溫泉資源，破解交通瓶頸后的永泰，迫不及待地書(shū)寫(xiě)著華麗的旅游篇章。

本報(bào)記者謝丹/文通訊員陳禮信邵永裕/圖

向莆帶來(lái)的幸福

建寧武調(diào)村有了農(nóng)民別墅

作為向莆鐵路入閩的第一村，在建寧縣武調(diào)新村，新建成的向莆鐵路建寧縣北站與一幢幢漂亮的農(nóng)民別墅相呼應(yīng)，組成了一幅新農(nóng)村的美景圖。

武調(diào)村是向莆鐵路入閩第一村，建寧縣科學(xué)規(guī)劃武調(diào)新集鎮(zhèn)建設(shè)，將地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)、邊遠(yuǎn)村的村民集中安置到新村。目前，首批建好的78幢別墅，村民已全部入住，第二期新村建設(shè)已完成工程量的80%。據(jù)悉，武調(diào)新村已成為省級(jí)造福工程示范村。

莆田農(nóng)特產(chǎn)品走出大山

向莆鐵路帶來(lái)的便利交通也將搞活農(nóng)特產(chǎn)品的流通。茶葉、蔬菜、林果、中藥材等產(chǎn)品有望通過(guò)更便利的物流走出大山。

莆田市涵江區(qū)的5個(gè)山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)山青水秀，生態(tài)優(yōu)美，盛產(chǎn)無(wú)公害枇杷、紅菇、蘑菇、萵苣等農(nóng)產(chǎn)品，近年來(lái)，又增加了茶樹(shù)、田七等中藥材和臺(tái)灣名優(yōu)蔬菜、水果等種植，但因?yàn)榻煌?、運(yùn)費(fèi)等原因，一直無(wú)法打開(kāi)外省的銷(xiāo)路，當(dāng)?shù)厝罕娛刂熬蹖毰琛边^(guò)“緊日子”。而鐵路運(yùn)輸具有“運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、運(yùn)輸快、服務(wù)優(yōu)”等特點(diǎn)，通過(guò)向莆鐵路把山區(qū)的無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)往內(nèi)陸省份，山區(qū)群眾的致富路越拓越寬。

三明發(fā)力精品旅游推薦

“我們近期還將結(jié)合第五屆中國(guó)丹霞（泰寧）文化旅游節(jié)，邀請(qǐng)南昌、撫州、鷹潭、福州、莆田等城市重點(diǎn)旅行商對(duì)途經(jīng)我市的向莆鐵路重點(diǎn)景區(qū)進(jìn)行實(shí)地踩線(xiàn)，感受‘美麗三明’的魅力。根據(jù)向莆鐵路站點(diǎn)布設(shè)情況，結(jié)合我市旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)際，串點(diǎn)成線(xiàn)，科學(xué)編排，策劃推出‘暢游大金湖、探幽玉華洞’、‘看世界遺產(chǎn)，品沙縣小吃’、‘山湖洞林之旅’等精品旅游線(xiàn)路。”福建省三明市旅游局局長(zhǎng)陳欣透露。

綜合信息日?qǐng)?bào)、三明日?qǐng)?bào)等

■本報(bào)記者昨從福州出發(fā)，體驗(yàn)即將通車(chē)的向莆鐵路，沿途穿越不少?lài)?guó)家級(jí)景區(qū)，全線(xiàn)正線(xiàn)隧道達(dá)113座。

■預(yù)計(jì)9月26日向莆鐵路正式開(kāi)通，擬23日預(yù)售車(chē)票。將開(kāi)通廈門(mén)-南昌、廈門(mén)北-漢口，武昌-廈門(mén)北、九江-廈門(mén)等多趟動(dòng)車(chē)。

廈門(mén)網(wǎng)-廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊 （記者徐景明）受南昌鐵路局邀請(qǐng)，昨日，廈門(mén)、福州、莆田、三明等多地媒體受邀體驗(yàn)即將開(kāi)通的向莆鐵路。一路上，除了旅途時(shí)間被大幅壓縮外，沿途景色也讓人印象頗深。

時(shí)間短

福州到南昌不到四小時(shí)

由于測(cè)試動(dòng)車(chē)是從福州站發(fā)出，昨日早晨6時(shí)55分，記者先乘動(dòng)車(chē)赴福州，再轉(zhuǎn)乘至南昌。

從鐵路部門(mén)提供的時(shí)刻表來(lái)看，昨日體驗(yàn)團(tuán)乘坐的動(dòng)車(chē)是D3266次，9:38從福州發(fā)車(chē)，13:06抵達(dá)南昌，中間只經(jīng)停三明北、泰寧、建寧、南城、撫州，算是一趟“快車(chē)”。

資料顯示，為了能夠?qū)訌B門(mén)與福州兩個(gè)方向的列車(chē)，向莆鐵路在永泰縣城附近有一個(gè)分叉，分別引入福州站和莆田站，考慮到分叉點(diǎn)與福州較近，所以此次測(cè)試列車(chē)在福州始發(fā)。將來(lái)鐵路正式運(yùn)營(yíng)后，廈門(mén)旅客在廈門(mén)就可以乘坐去南昌的列車(chē)，無(wú)需像記者這樣一大早跑到福州去坐車(chē)。

隧道多

福建段隧道一個(gè)連一個(gè)

向莆鐵路全長(zhǎng)約632公里，在福建境內(nèi)約386公里。福建境內(nèi)多山，同時(shí)江西和福建之間隔著武夷山，所以這條鐵路在福建境內(nèi)多橋梁與隧道。

測(cè)試列車(chē)從福州開(kāi)出后，隧道一個(gè)連一個(gè)，窗外基本都是黑漆漆一片，景色只是一閃而過(guò)。這種感受在三明附近最為強(qiáng)烈，“乘坐鷹廈鐵路也有類(lèi)似的感覺(jué)，到三明地界隧道特別多?！币晃昏F路工作人員說(shuō)。

向莆鐵路為雙線(xiàn)電氣化I級(jí)干線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里（預(yù)留300公里能力），為了能夠達(dá)到這個(gè)速度，鐵路線(xiàn)路基本就是一條直線(xiàn)，所以造就了如此多的橋梁和隧道。

資料顯示，向莆鐵路穿越逶迤連綿的武夷、戴云兩大山脈，沿途群山疊嶂，溝深壑險(xiǎn)，隧道是關(guān)鍵的控制工程，全線(xiàn)正線(xiàn)隧道達(dá)113座，長(zhǎng)284公里，占全線(xiàn)總長(zhǎng)的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座。

風(fēng)景美

沿途穿越不少?lài)?guó)家級(jí)景區(qū)

向莆鐵路是我國(guó)穿越國(guó)家4A、5A級(jí)景區(qū)最多的鐵路之一，沿途景區(qū)包括大金湖、玉華洞、淘金洞、青云山等。

因此，即便是一閃而過(guò)的景色，也足以謀殺菲林。在泰寧附近，山水農(nóng)林民居人文之景讓人印象頗深。負(fù)責(zé)此次測(cè)試動(dòng)車(chē)勤務(wù)任務(wù)的美女列車(chē)員，特意披上了“最美鐵路”的綬帶，南昌鐵路局方面也在車(chē)上設(shè)置了展板，集中介紹這條鐵路的魅力所在。

雖然福建境內(nèi)多山多隧道，但一進(jìn)入江西境內(nèi)，窗外景色就變得豐富起來(lái)。比如，在南豐一帶，除了城鎮(zhèn)和田園風(fēng)光，部分區(qū)域還有成片的橘林，甚至南豐車(chē)站都將站房設(shè)計(jì)成橘子外觀，頗有特色。

向莆鐵路的旅游功能足可見(jiàn)一斑，記者在動(dòng)車(chē)上看到，車(chē)廂廣告位已經(jīng)被泰寧的旅游宣傳廣告“霸占”。

作用大

將廈門(mén)納入全國(guó)路網(wǎng)

在向莆鐵路投用前，從廈門(mén)乘坐火車(chē)去南昌，普速列車(chē)需要16個(gè)小時(shí)，可謂舟車(chē)勞頓，而向莆鐵路的動(dòng)車(chē)將把這一旅程壓縮至5個(gè)小時(shí)內(nèi)。福州去南昌會(huì)更近一些，只需要3.5個(gè)小時(shí)。

鐵路運(yùn)行速度的大幅提升，帶來(lái)的不僅是更快捷的出行，同時(shí)也極大增強(qiáng)了鐵路運(yùn)能，這對(duì)于溝通極為緊密的江西省和福建省來(lái)說(shuō)，普通民眾獲益極大，緩解了高峰期尤其是春運(yùn)期間往江西方向火車(chē)票一票難求的狀況。

更重要的是，作為中國(guó)中部鐵路樞紐城市南昌，鐵路四通八達(dá)，這意味向莆鐵路的動(dòng)車(chē)抵達(dá)南昌后，可以搭上更多條鐵路，前往更廣闊的區(qū)域。比如，此次向莆鐵路開(kāi)通后，廈門(mén)方面就將開(kāi)通前往武漢的動(dòng)車(chē)，這一方向也是往年車(chē)票最難買(mǎi)的一個(gè)方向。

因此，向莆鐵路的意義，不僅是一條線(xiàn)、兩個(gè)點(diǎn)。更重要的是，它將廈門(mén)始發(fā)的動(dòng)車(chē)，帶入更廣闊的網(wǎng)絡(luò)中去，使廈門(mén)鐵路更好地融入到中國(guó)鐵路版圖之中。

提醒

預(yù)計(jì)9月23日

恢復(fù)發(fā)售動(dòng)車(chē)票

本報(bào)訊 （記者徐景明）受向莆鐵路開(kāi)通影響，目前鐵路部門(mén)的最新運(yùn)行圖還未制定出，導(dǎo)致不僅向莆鐵路的車(chē)票無(wú)法買(mǎi)到，其他廈門(mén)始發(fā)的動(dòng)車(chē)也受“牽連”，不能購(gòu)買(mǎi)。昨日南昌鐵路局發(fā)布消息，預(yù)計(jì)到9月23日，動(dòng)車(chē)票將恢復(fù)發(fā)售，這也意味著向莆鐵路的運(yùn)行圖和車(chē)票票價(jià)等信息將在23日放出。

此前消息稱(chēng)，預(yù)計(jì)9月26日，向莆鐵路將正式開(kāi)通。根據(jù)草圖看，廈門(mén)方面，將開(kāi)通廈門(mén)北-漢口1.5對(duì)，武昌-廈門(mén)北0.5對(duì)，廈門(mén)-南昌1對(duì)，九江-廈門(mén)0.5對(duì)，廈門(mén)-南昌西1對(duì)，南昌西-廈門(mén)北0.5對(duì)（0.5對(duì)指單向）。福州方面，將開(kāi)通福州-鄭州1對(duì)，福州-漢口1對(duì)，福州-武漢1對(duì)，福州-南昌2.5對(duì)，福州-南昌西2.5對(duì)，福州-九江1對(duì)，福州-三明北1對(duì)。需要注意的是，該圖未最終敲定，具體車(chē)次運(yùn)行方案可能會(huì)有調(diào)整。

具體動(dòng)車(chē)運(yùn)行方面，廈門(mén)北-漢口動(dòng)車(chē)總運(yùn)行時(shí)間在8小時(shí)左右，廈門(mén)-南昌動(dòng)車(chē)總運(yùn)行時(shí)間控制在5小時(shí)內(nèi)。這些車(chē)次的運(yùn)行速度較普速列車(chē)大幅度壓縮8小時(shí)至16小時(shí)不等，且都實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至甚至“朝發(fā)午至”，沒(méi)有一趟車(chē)過(guò)夜運(yùn)行。

票價(jià)方面，按鐵道部關(guān)于動(dòng)車(chē)票價(jià)的計(jì)算公式[一等座動(dòng)車(chē)票價(jià)=0.3366×(1 10%)×運(yùn)價(jià)里程；二等座動(dòng)車(chē)票價(jià)=0.2805×(1 10%)×運(yùn)價(jià)里程]。這個(gè)公式中，廈門(mén)至南昌的票價(jià)或?qū)⒃?40元-290元左右，與往此方向的長(zhǎng)途大巴車(chē)票價(jià)基本相當(dāng)，較飛機(jī)票價(jià)（含稅）有一定優(yōu)勢(shì)。

觀察

打通腹地通道

激活海鐵聯(lián)運(yùn)

■本報(bào)記者 徐景明

向莆鐵路開(kāi)通后，將發(fā)揮重要的貨運(yùn)功能。

在建設(shè)之初，向莆鐵路就被確定為客貨混跑線(xiàn)路。其也成為中國(guó)少數(shù)具備貨運(yùn)功能的高等級(jí)鐵路。

“如果說(shuō)十年前廈門(mén)港的里程碑事件是進(jìn)行航道疏浚，滿(mǎn)足10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶進(jìn)港，從而走向國(guó)際大港，那么，現(xiàn)在廈門(mén)港的里程碑事件就是向莆鐵路的開(kāi)通?！笔∩缈圃合嚓P(guān)負(fù)責(zé)人如此評(píng)價(jià)。

向莆鐵路的建設(shè)，使廈門(mén)港擁有了一條通往江西腹地的攬貨大通道。

前不久撫州市政府帶團(tuán)來(lái)廈，明確指出向莆鐵路在加強(qiáng)江西與福建合作共贏發(fā)展方面將起到的作用。比如，大唐國(guó)電在撫州投資超過(guò)70億元建設(shè)火電項(xiàng)目，其中電煤運(yùn)輸就將依靠向莆鐵路的貨運(yùn)功能。

值得關(guān)注的是，廈門(mén)港石湖山碼頭擁有電煤運(yùn)輸業(yè)務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，其長(zhǎng)期負(fù)責(zé)江西瑞金華能電廠等企業(yè)的電煤海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，向莆鐵路的開(kāi)通，使其擁有了進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。

“當(dāng)然，相對(duì)于連接向莆鐵路更為直接的湄洲灣，廈門(mén)港的散貨運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)被削弱?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，“但是，廈門(mén)港擁有東南沿海最豐富的集裝箱干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)方面，向莆鐵路帶來(lái)的發(fā)展前景不容小覷?！?/p>

據(jù)悉，隨著國(guó)家鐵路貨運(yùn)進(jìn)一步改革，鐵路項(xiàng)目建設(shè)中都滿(mǎn)足了雙層集裝箱的運(yùn)輸能力，比如一些隧道的設(shè)計(jì)。如果廈門(mén)方面能夠盡快與多方達(dá)成合作意向，開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)“五定班列”，將使鐵路對(duì)港口的“輸血”功能更加強(qiáng)大。

9月26日向莆鐵路正式開(kāi)通，這是福建省第一條連接中部和內(nèi)陸大腹地的現(xiàn)代化鐵路，福州到南昌的車(chē)程將從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短至3.5個(gè)小時(shí)。

這條新高鐵線(xiàn)路會(huì)帶來(lái)什么樣的改變？今天，我們專(zhuān)門(mén)請(qǐng)來(lái)了榕城企業(yè)家、學(xué)者和大家一起聊一聊。

吳金林：擴(kuò)大“一日旅游圈”

“我省多地將擺脫交通方面的束縛，一日旅游圈范圍也將擴(kuò)大。”福建閩江學(xué)院旅游系主任吳金林教授認(rèn)為，高鐵開(kāi)通將推動(dòng)福建旅游的發(fā)展躍上一個(gè)新的臺(tái)階，首先是拉近福建和江西兩省的距離，兩地旅游業(yè)將聯(lián)手迎來(lái)新一輪發(fā)展的春天，同時(shí)也將讓同城效應(yīng)更加明顯。

吳金林表示，“最美高鐵”開(kāi)通后，對(duì)沿線(xiàn)的帶動(dòng)作用大。屆時(shí)，南昌滕王閣、福州青云山、武夷山九曲溪、泰寧大金湖等動(dòng)車(chē)沿線(xiàn)景點(diǎn)將會(huì)被貫通、串聯(lián)起來(lái)。

“動(dòng)車(chē)的開(kāi)通會(huì)為旅游帶來(lái)了全新的出行方式，越來(lái)越多的游客將選擇自助游的形式出行?！眳墙鹆终J(rèn)為，福建、江西兩省的不少城市之間將會(huì)形成“周末旅游圈”甚至是“一日旅游圈”，這將成為最顯著特征，游客消費(fèi)方式也將由傳統(tǒng)的山水觀光向品嘗美食、購(gòu)物消費(fèi)和文化體驗(yàn)等進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

此外，此條高鐵線(xiàn)開(kāi)通后，還能吸引湖北等中部省份的客源，也方便沿海市民前往內(nèi)地旅游。

馬勇：“山海聯(lián)動(dòng)”將全國(guó)拓展

“這條鐵路對(duì)于福建具有重大意義，開(kāi)通后武漢到福州僅6小時(shí)。”湖北大學(xué)旅游發(fā)展研究院院長(zhǎng)馬勇教授表示，向莆鐵路開(kāi)通后，將成為福建到內(nèi)陸江西、湖北、湖南、安徽等省最便捷的通道。

向莆鐵路開(kāi)通后，改變了福建原來(lái)與內(nèi)地連接較少的局面，成為海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中地區(qū)的交通大通道，也是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)連接江西革命老區(qū)的又一條“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”。多條動(dòng)車(chē)線(xiàn)的開(kāi)通，將徹底打通福建、上海、浙江、廣東、江西五地的快速交通，進(jìn)入“高速動(dòng)車(chē)旅游時(shí)代”。

馬勇表示，交通便捷帶來(lái)的是區(qū)域的拓展，進(jìn)而拓寬了腹地客源市場(chǎng)。原先的“山海聯(lián)動(dòng)”主要客源市場(chǎng)還是在本省，未來(lái)將真正實(shí)現(xiàn)全國(guó)意義上的版塊拓展。

同時(shí)，馬勇提到福建是全國(guó)森林覆蓋率最高的省份，福建的生態(tài)體驗(yàn)未來(lái)將更有市場(chǎng)號(hào)召力，向莆鐵路將進(jìn)一步提升福建的輻射力和影響力。

最值得關(guān)注的是，過(guò)去華中地區(qū)前往臺(tái)灣旅游主要還是靠飛機(jī)，向莆鐵路帶來(lái)的便捷交通，會(huì)吸引更多游客經(jīng)過(guò)福建口岸赴臺(tái)游，盤(pán)活閩臺(tái)兩岸旅游資源，福建對(duì)臺(tái)旅游黃金通道和集散中心的作用進(jìn)一步夯實(shí)。

林嵐：景區(qū)要“居安思?！?/strong>

向莆鐵路開(kāi)通吸引更多江西務(wù)工人員入閩

“3.5小時(shí)”或改變榕家政業(yè)價(jià)高質(zhì)低現(xiàn)狀

江西和福建這兩個(gè)“小伙伴”天然、緊緊地依偎在一起，前者作為全國(guó)勞務(wù)輸出大省，后者一直是其務(wù)工人員首選地之一。

向莆鐵路的開(kāi)通，讓這種關(guān)系更加親密。地利、人和加上速度，還有什么能夠阻擋？3.5小時(shí)的路程將刺激更多的江西務(wù)工人員涌入福建，加大從業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，給福州家政服務(wù)行業(yè)帶來(lái)直接改變。

榕贛籍家政人員占三成

1988年，15歲的祝大姐從江西來(lái)福州當(dāng)保姆，如今已經(jīng)有25年。她的老公是在福州當(dāng)廚師的江西老鄉(xiāng)，孩子在福州上學(xué)，于是在福州的江西老鄉(xiāng)都稱(chēng)祝大姐為“老福州”。

祝大姐和她的小姐妹們當(dāng)年就是因?yàn)檫@個(gè)原因選擇來(lái)到福州務(wù)工?！斑@里的氣候和江西比較像，不太冷，待遇又還不錯(cuò)，福州人也很好，所以就來(lái)了?！弊４蠼阏f(shuō)，雖然上海也很近，經(jīng)濟(jì)又發(fā)達(dá)，但是上海的冬天太冷了。"

雖然兩省相鄰，但祝大姐25年前背著行囊出門(mén)，卻坐了將近20個(gè)小時(shí)的綠皮車(chē)，“每一站都停啊?！北M管如此，祝大姐還是很滿(mǎn)意她在福州的工作、生活，介紹了很多想要外出務(wù)工的親戚和朋友前來(lái)福州?！?0多年，我起碼介紹了幾百人過(guò)來(lái)。一般都是做家政?！?/p>

福州市家庭服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)林桂輝介紹，目前福州家政行業(yè)里，贛籍從業(yè)人員大約占到三成，川籍從業(yè)人員也占三成左右，剩下的四成來(lái)自其他省份和福建本土。而向莆鐵路的開(kāi)通，將促使更多的江西務(wù)工人員進(jìn)入福建，特別是福州家政服務(wù)行業(yè)的江西籍從業(yè)人員的占比將提高。

“3.5小時(shí)”刺激江西勞務(wù)人員入閩

饒大姐也是在福州從事家政服務(wù)的江西人，來(lái)福州七八年了，老公和孩子在老家。“家里老人生病，我來(lái)回不方便，他就只好在家里，種一點(diǎn)田，做一點(diǎn)別的事?！别埓蠼阏f(shuō)，如果以后回江西一天能來(lái)回，會(huì)考慮讓老公也來(lái)福州工作，這邊收入會(huì)高一些。

饒大姐現(xiàn)在在一戶(hù)福州人的家里看孩子、做家務(wù)，一個(gè)月收入3000元左右，她對(duì)此表示滿(mǎn)意?！案＝ㄟ@邊的收入會(huì)高一點(diǎn)，我們那里有許多人其實(shí)想出來(lái)打工，但就是家里有老人，來(lái)回不方便就一直呆在家里，如果以后一天就能來(lái)回那會(huì)有更多人出來(lái)打工，至少兩個(gè)人會(huì)出去一個(gè)。”

林桂輝說(shuō)，他曾經(jīng)了解過(guò)，江西某城市服裝廠工人的月薪差不多是800元，而在福州家政行業(yè)全天保姆的月收入基本在3000元上下，在經(jīng)濟(jì)方面具有很強(qiáng)的吸引力，過(guò)去許多人想來(lái)而沒(méi)有來(lái)，主要原因就是往返時(shí)間長(zhǎng)，造成難以及時(shí)照顧家庭、農(nóng)忙的時(shí)候往返不便等狀況。而“3.5小時(shí)”的旅程顯然會(huì)打破這方面的顧慮，吸引更多江西勞務(wù)人員入閩。

榕家政企業(yè)招聘成本下降

福州樹(shù)人家政服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)上官蘭秀告訴記者，向莆鐵路開(kāi)通后，不僅方便更多的江西務(wù)工人員來(lái)閩找工作，家政企業(yè)前往江西招聘也將更加頻繁。

“旅程縮短，就會(huì)減少外地的住宿時(shí)間。住宿費(fèi)用、出差補(bǔ)貼減少，辦事效率提高，異地招聘的成本降下來(lái)了，那我過(guò)去招聘的次數(shù)就會(huì)更頻繁，這一個(gè)方向的招聘關(guān)系就會(huì)更穩(wěn)定，那我從江西招聘的人就會(huì)更多?！备Ｖ蓥五n易家庭服務(wù)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人葉珩表示，不僅如此，由于往返方便，公司對(duì)于員工的異地管理水平也會(huì)提升。

“家政行業(yè)的人員流動(dòng)是比較大的，對(duì)非本地員工家庭的走訪和了解，都會(huì)對(duì)公司員工的管理帶來(lái)積極影響。如果往返方便了，走訪成本低了，家庭信息的登記、核實(shí)更完善，我們對(duì)員工就會(huì)更加了解，管理也更有針對(duì)性。也會(huì)使我們的服務(wù)水平更穩(wěn)定、更可靠?！比~珩說(shuō)。

家政服務(wù)質(zhì)量提升 價(jià)格或略有下調(diào)

上官蘭秀和葉珩告訴記者，根據(jù)自己的業(yè)務(wù)判斷，福州家政服務(wù)市場(chǎng)的需求以每年約10％左右的速度遞增，需求旺盛。而目前所能提供的服務(wù)質(zhì)量與市場(chǎng)需求之間存在一定矛盾。

林桂輝給記者算了一筆賬：“現(xiàn)在福州市區(qū)住家的保姆一般一個(gè)月工資都要3000元，伙食按照450元計(jì)算，住在家里一個(gè)房間按照租金800元計(jì)算，等于一個(gè)月請(qǐng)一個(gè)保姆的成本超過(guò)4000元。對(duì)于工薪階層來(lái)說(shuō)，基本上要花去夫妻一方的月收入?！?/p>

而隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，對(duì)家政服務(wù)的剛性需求也不斷增加。“許多年輕夫妻要上班，沒(méi)有老人帶孩子，你就必須請(qǐng)保姆，哪怕把你賺的錢(qián)都給她，因?yàn)槟惚仨毴ド习嗖拍鼙Ｗ」ぷ靼　＿€有一些需求是照顧生病的老人，這也都是必須的?！?/p>

而以福州目前的工資水平而言，家政服務(wù)價(jià)格有些略高?！昂屯瑯蛹?jí)別的二線(xiàn)城市比，福州保姆的要價(jià)會(huì)高一些?！?/p>

與之相矛盾的，卻是目前福州家政行業(yè)從業(yè)人員競(jìng)爭(zhēng)不夠充分，服務(wù)質(zhì)量不高。“因?yàn)樾枨笸?，很多家政從業(yè)人員不愛(ài)參加培訓(xùn)，因?yàn)樾枨笸?，到處都有人要，這家不行再去其他家，而你參加培訓(xùn)，一天損失一百元收入?！比~珩說(shuō)，隨著向莆鐵路的開(kāi)通，更多來(lái)自江西、閩東地區(qū)勞務(wù)人員的進(jìn)入，產(chǎn)生鯰魚(yú)效應(yīng)，從業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈起來(lái)，將促進(jìn)福州家政行業(yè)服務(wù)水平的提升。“價(jià)格也或?qū)⒒卣{(diào)到合適的位置?！?/p>

上官蘭秀對(duì)記者表示，家政從業(yè)人員流動(dòng)性比較大，過(guò)去由于江西路途相對(duì)較遠(yuǎn)，與閩東保姆相比，江西大姐不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就跑回家，隊(duì)伍相對(duì)穩(wěn)定，更好管理，而向莆鐵路縮短行程時(shí)間后，江西籍人員的管理也將要面臨這個(gè)難題?！安贿^(guò)總體來(lái)說(shuō)肯定是利大于弊，進(jìn)來(lái)的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于回去的人?！薄　”緢?bào)記者黃怡

向莆鐵路還將帶動(dòng)這些行業(yè)

即將開(kāi)通的向莆鐵路，帶來(lái)的不僅僅是交通的便捷，更帶來(lái)對(duì)各個(gè)行業(yè)的沖擊與挑戰(zhàn)，制造業(yè)、電子商務(wù)、物流配送等行業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)暢通的交通紐帶。

東南網(wǎng)9月14日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者 詹文/文 吳曉平/圖）昨天上午9點(diǎn)38分，向莆鐵路進(jìn)行動(dòng)車(chē)組空載試運(yùn)行。按照計(jì)劃，向莆鐵路本月26日正式開(kāi)通。

有關(guān)人士透露，向莆鐵路第一階段的運(yùn)營(yíng)中，每天計(jì)劃運(yùn)行動(dòng)車(chē)組15對(duì)左右，除了開(kāi)通廈門(mén)直通南昌的動(dòng)車(chē)以外，還會(huì)有廈門(mén)直達(dá)武漢的動(dòng)車(chē)。不過(guò)，最終開(kāi)行的對(duì)數(shù)以及運(yùn)行方案，還有待鐵路部門(mén)公布為準(zhǔn)。

據(jù)悉，廈門(mén)直達(dá)武漢的動(dòng)車(chē)整個(gè)行程需要8小時(shí)，比目前普速列車(chē)節(jié)省一大半時(shí)間。據(jù)武漢的時(shí)刻表計(jì)劃：武漢-福州D3265次14：55發(fā)車(chē)，21：19終到；漢口-福州D3262/3次8：12發(fā)車(chē)，15：16終到；武昌-廈門(mén)北D3276/7次8：40發(fā)車(chē)，16：27終到；漢口-廈門(mén)北D3272/3次12：37發(fā)車(chē)，20：30終到。

向莆鐵路開(kāi)通在即，不少市民已經(jīng)躍躍欲試，想要購(gòu)買(mǎi)國(guó)慶期間的動(dòng)車(chē)票。不過(guò)遺憾的是，目前鐵路部門(mén)的最新運(yùn)行圖還未最終確定，因此，向莆鐵路的動(dòng)車(chē)票暫時(shí)還無(wú)法購(gòu)買(mǎi)。

向莆鐵路全線(xiàn)設(shè)南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧北、泰寧、將樂(lè)、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長(zhǎng)慶、永泰、涵江北（原白沙）、莆田、杜塢、福州22個(gè)車(chē)站。

向莆鐵路運(yùn)行圖出爐 福州到南昌僅需3小時(shí)10分鐘

車(chē)上的攝影師被窗外的美景吸引

向莆鐵路走向圖

東南網(wǎng)9月14日訊（海峽都市報(bào)記者 李進(jìn) 肖春道 實(shí)習(xí)生 張雨 文/圖) 備受矚目的向莆鐵路運(yùn)行圖終于出爐。昨日，記者從鐵路部門(mén)獲悉，經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，向莆鐵路開(kāi)通初期每天開(kāi)通動(dòng)車(chē)組列車(chē)18.5對(duì)，除福州至南昌往返外，還開(kāi)通福州至漢口、武漢、鄭州，以及廈門(mén)至漢口往返動(dòng)車(chē)。此外，向莆鐵路開(kāi)通后，列車(chē)運(yùn)行圖變化較大，市民購(gòu)票出行時(shí)要多加注意。

據(jù)了解，向莆鐵路將于9月26日正式通車(chē)。屆時(shí)，福州到南昌，最快只要3小時(shí)10分鐘。目前，該線(xiàn)路尚未開(kāi)始售票，票價(jià)也未定。

三明北—福州每天開(kāi)1對(duì)動(dòng)車(chē)

根據(jù)向莆鐵路列車(chē)運(yùn)行圖，向莆鐵路開(kāi)通初期將開(kāi)通5對(duì)跨局動(dòng)車(chē)，其中福州—漢口1對(duì)，經(jīng)由武九、昌九城際、向莆鐵路。廈門(mén)北—漢口1對(duì)，經(jīng)由武九、昌九城際、向莆鐵路、杭深線(xiàn)。福州—武漢1對(duì)，經(jīng)由向莆鐵路、昌九城際、武九線(xiàn)。廈門(mén)北—漢口1對(duì)，經(jīng)由杭深線(xiàn)、向莆鐵路、昌九城際和武九線(xiàn)。福州—鄭州1對(duì)，經(jīng)由向莆鐵路、昌九城際、武九線(xiàn)和京廣高鐵。

這5對(duì)跨局動(dòng)車(chē)的開(kāi)通，將大大縮短福州往湖北、河南的時(shí)間。福州至鄭州的動(dòng)車(chē)，全程運(yùn)行不到11小時(shí)，而記者查詢(xún)得知，目前福州往鄭州的普速列車(chē)運(yùn)行時(shí)間為24小時(shí)30分。福州至漢口的動(dòng)車(chē)，全程運(yùn)行7小時(shí)左右，而記者查詢(xún)得知，目前福州至漢口的普速列車(chē)運(yùn)行時(shí)間超過(guò)17個(gè)小時(shí)。

除了跨局動(dòng)車(chē)外，南昌鐵路局管內(nèi)每日將開(kāi)通13.5對(duì)動(dòng)車(chē)。其中，福州—南昌3對(duì)，廈門(mén)—南昌2對(duì)，南昌西—福州2對(duì)，南昌西—廈門(mén)1.5對(duì)，南昌西—廈門(mén)北1對(duì)，九江—福州1對(duì)，三明北—福州1對(duì)(全程運(yùn)行1小時(shí)左右)，南昌西—九江1.5對(duì)。

采訪中，記者了解到，向莆鐵路投入使用后，南昌將有兩個(gè)火車(chē)站，南昌站位于南昌市中心，而新投入使用的南昌西客站，位于南昌市紅谷灘新區(qū)九龍湖，距市區(qū)較遠(yuǎn)。

六對(duì)普速列車(chē)停運(yùn)多趟車(chē)次將調(diào)整

根據(jù)運(yùn)行圖，向莆鐵路開(kāi)通后，福州—漢口K524/5、K523/6次，泉州東—武昌K398/5、K396/7次，南昌—揚(yáng)州K432/3、K434/1次，南昌—福州K8716/7、K8718/5次，南昌—廈門(mén)K8706/7次，福州—南平K8738、K8737次將停運(yùn)。

此外，記者了解到，向莆鐵路開(kāi)通后，不少動(dòng)車(chē)和普速列車(chē)也將調(diào)整運(yùn)行方案。在廈門(mén)，上海虹橋—廈門(mén)、寧波東—廈門(mén)、南京南—廈門(mén)、溫州南—廈門(mén)，一些車(chē)次的始發(fā)和終到車(chē)站將由廈門(mén)站改為廈門(mén)北站。福州至廈門(mén)多趟動(dòng)車(chē)車(chē)次改變，且始發(fā)終到車(chē)站都改為廈門(mén)北。

福州—重慶北、福州—合肥、福州—西安等普速列車(chē)的運(yùn)行線(xiàn)路由峰福線(xiàn)改由向莆鐵路。向莆鐵路開(kāi)通對(duì)現(xiàn)行的列車(chē)運(yùn)行圖影響較大，屆時(shí)出行旅客購(gòu)票時(shí)要多加注意。

此外，向莆鐵路開(kāi)通后，閩贛兩省間還將加開(kāi)假日動(dòng)車(chē)6.5對(duì)，不過(guò)具體開(kāi)行線(xiàn)路和日期要另行通知。

向莆鐵路開(kāi)通，將使得我省高鐵首開(kāi)貨運(yùn)。根據(jù)運(yùn)行圖中的貨物列車(chē)開(kāi)行方案，屆時(shí)，開(kāi)通莆田東至向塘西集裝箱班列1對(duì)，莆田東至來(lái)舟間3對(duì)貨運(yùn)列車(chē)，莆田東至三明間3對(duì)貨運(yùn)列車(chē)。

向莆鐵路的開(kāi)通，將使我省鐵路聯(lián)入國(guó)內(nèi)兩大鐵路大動(dòng)脈：滬昆和京九線(xiàn)。

□體驗(yàn)

不少老人帶著故事而來(lái)

繼溫福、福廈之后，向莆鐵路是我省開(kāi)通的第三條高鐵，但它的“粉絲”依然很多。本周，南昌鐵路局通過(guò)媒體征集市民體驗(yàn)向莆鐵路，可謂一呼百應(yīng)。昨日上午，200多名市民早早來(lái)到福州火車(chē)站廣場(chǎng)集合，參加體驗(yàn)活動(dòng)。

昨日的體驗(yàn)列車(chē)上，有不少攝影發(fā)燒友，一路上相機(jī)“咔嚓”聲此起彼伏。除了窗外美景，美麗的列車(chē)長(zhǎng)也成了大家“追逐”的對(duì)象。更有幾名市民自導(dǎo)自演了一出老人暈倒、大伙急救的“微電影”。

除了攝影發(fā)燒友、嘗鮮的年輕人，車(chē)上更多的是心中藏有故事的老人。一名老人告訴記者，他年輕時(shí)曾在三明插隊(duì)，回到福州后就再?zèng)]回去過(guò)，心里一直惦念著，這次就想來(lái)看看，“懷念一下這里的山山水水”。

此次，多位老鐵路工作者也來(lái)參加體驗(yàn)。“真的是快!”他們說(shuō)，十幾年前，福州到南昌走的是鷹廈線(xiàn)，要16個(gè)小時(shí)左右，后來(lái)改走峰福線(xiàn)，但還是要12小時(shí)左右，而現(xiàn)在只要3小時(shí)30分左右，可以一天一個(gè)來(lái)回。

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向莆鐵路26日開(kāi)通 初期安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)18.5對(duì)

最小的體驗(yàn)者葉弘毅，對(duì)沿途風(fēng)光充滿(mǎn)好奇。

福州新聞網(wǎng)訊　13日上午9:46，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，D3266次動(dòng)車(chē)組列車(chē)從福州火車(chē)站6號(hào)站臺(tái)緩緩駛出，載著近300名體驗(yàn)者踏上向莆鐵路體驗(yàn)之旅。據(jù)了解，向莆鐵路有望于9月26日正式投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)每天將有18.5對(duì)動(dòng)車(chē)組疾馳在向莆鐵路線(xiàn)上，福州市民前往江西南昌、湖北武漢等地將更加方便。

老少旅客齊“嘗鮮”

“奶奶，這個(gè)椅子還可以動(dòng)!”13日上午，兩歲多的葉弘毅小朋友一上車(chē)，就在車(chē)廂內(nèi)東張西望。他是昨天向莆鐵路體驗(yàn)之旅中，年齡最小的體驗(yàn)者。

“等正式開(kāi)通了，我就帶著弘毅坐動(dòng)車(chē)回老家?！毙『胍愕哪棠谈嬖V記者，她老家在湖北，去年小弘毅第一次從福州乘火車(chē)去湖北，僅僅到南昌就花了11個(gè)小時(shí)。她聽(tīng)說(shuō)向莆鐵路要開(kāi)通了，立即報(bào)名帶著小孫子體驗(yàn)一番。

除了小弘毅外，還有不少兩鬢斑白的老人家踏上了體驗(yàn)之旅?！耙郧叭ヌ颂帉?shí)在不容易!”今年67歲的曹先生是福州人，在泰寧當(dāng)過(guò)知青，曾是一名貨車(chē)駕駛員。退休前，他經(jīng)常往返于福州與泰寧之間。曹先生告訴記者，以前他經(jīng)常先坐火車(chē)到邵武，再?gòu)纳畚涑税嘬?chē)到泰寧，一趟至少需要15個(gè)小時(shí)。有時(shí)嫌轉(zhuǎn)車(chē)麻煩，他也會(huì)乘坐從福州到泰寧的直達(dá)班車(chē)，但當(dāng)時(shí)南平到福州的高速還未通車(chē)，坐直達(dá)班車(chē)也需要13個(gè)小時(shí)。聽(tīng)說(shuō)向莆鐵路舉行免費(fèi)體驗(yàn)活動(dòng)時(shí)，曹先生立刻報(bào)名。他說(shuō)，想在第一時(shí)間感受從福州到泰寧的最快速度。

沿途美麗的風(fēng)光

3小時(shí)34分鐘到達(dá)南昌

“向莆鐵路隧道果然多，一個(gè)接一個(gè)?！?3日，旅客們對(duì)向莆沿線(xiàn)高度密集的橋隧驚嘆不已。發(fā)車(chē)僅僅1小時(shí)，動(dòng)車(chē)組便逐漸減速，駛?cè)肴鞅避?chē)站。停車(chē)2分鐘，車(chē)輛又向泰寧車(chē)站駛?cè)ァ3266次一路穿山越嶺，經(jīng)過(guò)泰寧、建寧、南城、撫州，于13:20順利抵達(dá)終點(diǎn)站南昌西站，全程耗時(shí)3小時(shí)34分鐘。

“向莆鐵路已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，也就是說(shuō)，我們此次乘坐的D3266次動(dòng)車(chē)組無(wú)論是車(chē)型還是?？空军c(diǎn)，都與正式運(yùn)營(yíng)后一致?！蹦喜F路局福州客運(yùn)段相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前各動(dòng)車(chē)組已根據(jù)運(yùn)行圖進(jìn)行滿(mǎn)圖試跑，只是尚未載運(yùn)旅客而已。

相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，向莆鐵路將采用CRH1A和CRH2A兩種車(chē)型。昨天體驗(yàn)者們乘坐的是CRH2A車(chē)型，這種車(chē)型密閉性能好，能有效消減車(chē)輛在高速行駛中對(duì)人耳部造成的壓力。因此，乘客幾乎不會(huì)出現(xiàn)耳鳴等不適現(xiàn)象。CRH1A車(chē)型雖然密閉性能不如CRH2A車(chē)型，但通風(fēng)性能好、座位空間寬敞。向莆鐵路正式開(kāi)通后，將采取兩種車(chē)型混跑的模式。

初期開(kāi)通18.5對(duì)動(dòng)車(chē)組

向莆鐵路的建成通車(chē)，將結(jié)束閩贛兩省7個(gè)縣市不通鐵路的歷史。

13日，鐵路方面有關(guān)人士表示，向莆鐵路開(kāi)通初期將安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)18.5對(duì)。其中增加跨局列車(chē)(即駛往福建、江西外的旅客列車(chē))5對(duì)，即漢口—福州1對(duì)，漢口—廈門(mén)北2對(duì)，福州—武漢1對(duì)，福州—鄭州1對(duì);增開(kāi)管內(nèi)動(dòng)車(chē)組(即在福建、江西省內(nèi)運(yùn)行的旅客列車(chē))13.5對(duì)，即南昌—福州3對(duì)，南昌—廈門(mén)2對(duì)，南昌西—福州2對(duì)，南昌西—廈門(mén)1.5對(duì)，南昌西—廈門(mén)北1對(duì)，九江—州1對(duì)，九江—廈門(mén)0.5對(duì)，三明北—福州1對(duì)，南昌西—九江1.5對(duì)。

同時(shí)，鐵路方面將新增假日線(xiàn)6.5對(duì)，其中南昌西—廈門(mén)1.5對(duì)(D6561、D6563、D6564次)，廈門(mén)—九江0.5對(duì)(D6562次)，南昌西—福州1對(duì)(D6551、D6552次)，九江—福州1對(duì)(D6553、D6554次)，三明北—廈門(mén)1對(duì)(D6545、D6546次)。

(福州日?qǐng)?bào)記者 常詩(shī)純 黃凌/文 葉義斌/攝)

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向莆鐵路運(yùn)行圖確定

福州至南昌3個(gè)半小時(shí)，至武漢6小時(shí)

福州新聞網(wǎng)訊　13日記者從向莆鐵路動(dòng)車(chē)組空載試運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)獲悉，向莆鐵路運(yùn)行圖已經(jīng)確定，26日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)后，每天將有5對(duì)動(dòng)車(chē)組在福州和南昌間往返，福廈都有動(dòng)車(chē)組直達(dá)武漢。屆時(shí)，福州至南昌只要3個(gè)半小時(shí)，福州至武漢約要6小時(shí)。

向莆鐵路共有21個(gè)車(chē)站、1個(gè)線(xiàn)路所、1個(gè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行所。自樂(lè)化城際場(chǎng)向福州(莆田)方向依次為：昌九城際鐵路農(nóng)大線(xiàn)路所和南昌西站，昌福線(xiàn)三江鎮(zhèn)(既有站)、大崗(既有站)、撫州北(既有站)、撫州、騰橋、南城、南豐、建寧縣北、泰寧、將樂(lè)、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長(zhǎng)慶、永泰、杜塢(既有站)和福州(既有站)站，永莆線(xiàn)涵江北和莆田(既有站)站，在南昌西站設(shè)有昌西動(dòng)車(chē)所。

向莆鐵路開(kāi)通初期安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)18.5對(duì)。5對(duì)跨局動(dòng)車(chē)組分別為：福州—漢口1對(duì)，經(jīng)由昌福、昌九城際、武九線(xiàn)，使用CRH2A型1組，車(chē)次為D3264/1、D3262/3;福州—武漢1對(duì)，經(jīng)由昌福、昌九城際、武九線(xiàn)，使用CRH1A型1組，車(chē)次為D3266、D3265;福州—鄭州1對(duì)，經(jīng)由昌福、昌九城際、武九線(xiàn)、京廣高鐵，使用CRH2A型2組，車(chē)次為D296、D295;廈門(mén)北—漢口2對(duì)，經(jīng)由杭深、永莆、昌福、昌九城際、武九線(xiàn)，使用CRH2A型2組，車(chē)次為D3278 、D3276、D3272、D3274。

為優(yōu)化運(yùn)輸資源，福州、廈門(mén)出發(fā)的5對(duì)普速列車(chē)將變更運(yùn)行路徑。福州—重慶北K1268/9、K1270/67次，福州—合肥K322/19、K321/20次，福州—西安1216/7、1218/5次由現(xiàn)經(jīng)由峰福線(xiàn)改經(jīng)由昌福線(xiàn);廈門(mén)—重慶北K336/3、K335/4次由現(xiàn)經(jīng)由鷹廈線(xiàn)改經(jīng)由京九、贛龍線(xiàn);廈門(mén)—貴陽(yáng)K946/7、K948/5次，由現(xiàn)經(jīng)由京九、贛龍線(xiàn)改經(jīng)由鷹廈線(xiàn)。另外，福州—漢口K524/5、K523/6次，泉州東—武昌K398/5、K396/7次，南昌—揚(yáng)州K432/3、K434/1次，南昌—福州K8716/7、K8718/5次，南昌—廈門(mén)K8708/5、K8706/7次，福州—南平K8738、K8737次停運(yùn)。

普速列車(chē)中有2對(duì)列車(chē)提速，分別是福州—西安1216/7、1218/5次，車(chē)次改為K1316/7、K1318/5次;

景德鎮(zhèn)至廈門(mén)高崎5209、5210次，將改為廈門(mén)始發(fā)終到，車(chē)次改為K8709、K8710次。

(福州日?qǐng)?bào)記者 陳堅(jiān))

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原標(biāo)題：泰寧旅游步入“高鐵時(shí)代”

●本報(bào)泰寧記者站 邱燦旺

金秋八月，收獲的季節(jié)。

期盼已久的向莆鐵路將于9月26日正式通車(chē)，這讓泰寧全縣14萬(wàn)群眾歡欣鼓舞。

泰寧，素有“漢唐古鎮(zhèn)、兩宋名城”之美譽(yù)，丹山碧水，山川奇秀，旅游資源集奇異性、多樣性、休閑性、文化性于一身，是全國(guó)少有一縣之域擁有旅游資源品類(lèi)齊全和組合度、集中度極高的縣份，受到業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的高度評(píng)價(jià)，被譽(yù)為是“離凡塵最遠(yuǎn)、和心靈最近”的地方。

自發(fā)展旅游以來(lái)，經(jīng)過(guò)歷屆政府“一張藍(lán)圖繪到底”、“一任接著一任干”的努力，泰寧縣已擁有世界自然遺產(chǎn)、世界地質(zhì)公園、國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)等20多個(gè)國(guó)內(nèi)外頂級(jí)旅游品牌。

但品牌和資源不等于就有客源。受交通區(qū)位等因素影響，2012年，泰寧接待游客230萬(wàn)人次，與同等量級(jí)的景區(qū)對(duì)比，泰寧存在旅游品牌知名度不高、人氣提升不快、游客總量不大等短板。

2007年11月，向莆鐵路正式開(kāi)工建設(shè)，泰寧迎來(lái)了打破交通瓶頸的歷史機(jī)遇。為此，6年來(lái)，全縣干群不遺余力地支持、配合鐵路建設(shè)的各項(xiàng)工作，確保了項(xiàng)目的快速推進(jìn)。

途經(jīng)泰寧并設(shè)站的向莆高鐵,是武漢、南昌、長(zhǎng)沙前往福建沿海的捷徑，行車(chē)時(shí)間均在3小時(shí)左右，鄂湘贛閩四省市場(chǎng)因此進(jìn)入“3小時(shí)旅游圈”；同時(shí)，上海、浙江、廣東、安徽、四川、河南等主要城市轉(zhuǎn)乘高鐵到達(dá)泰寧的時(shí)間也將縮短至5－7個(gè)小時(shí)。

面對(duì)新的形勢(shì)，泰寧縣加強(qiáng)區(qū)域合作，積極聯(lián)合高鐵周邊沿線(xiàn)旅游區(qū)，建立高鐵旅游聯(lián)盟，面向共同目標(biāo)市場(chǎng)開(kāi)展聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)；推動(dòng)與促進(jìn)泰寧對(duì)三明各縣市和周邊未通高鐵旅游區(qū)的帶動(dòng)與輻射，構(gòu)建旅游綠色通道，延伸泰寧旅游產(chǎn)品，擴(kuò)張?zhí)幝糜钨u(mài)點(diǎn)；充分依托南昌、福州、廈門(mén)三個(gè)城市，建設(shè)泰寧旅游全國(guó)散拼接待服務(wù)中心、旅游專(zhuān)賣(mài)店，加強(qiáng)當(dāng)?shù)匾蝗沼?、二日游的組織和全國(guó)各地散客的服務(wù)招徠，通過(guò)三個(gè)大通道，把泰寧高鐵旅游的觸角向全國(guó)延伸。

眼下，隨著9月底向莆高鐵正式開(kāi)通的日益臨近，泰寧即將步入“高鐵時(shí)代”，以旅游為生命產(chǎn)業(yè)的泰寧縣,將迎來(lái)前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

據(jù)泰寧縣旅游局負(fù)責(zé)人介紹，保守估計(jì)，向莆線(xiàn)每天將有南昌、武漢、長(zhǎng)沙與福州、廈門(mén)對(duì)開(kāi)的列車(chē)12趟以上，高鐵每趟列車(chē)可輸送旅客600至800人，每天將有近萬(wàn)名乘客進(jìn)出、經(jīng)停泰寧，泰寧游客量倍增目標(biāo)實(shí)現(xiàn)指日可待。同時(shí)，由于高鐵車(chē)次常態(tài)開(kāi)行，冬春季和非周末景區(qū)門(mén)可羅雀的現(xiàn)象將明顯扭轉(zhuǎn)，將實(shí)現(xiàn)旺季更旺，淡季不淡。

高鐵開(kāi)通帶來(lái)游客量的猛增，對(duì)泰寧旅游景區(qū)、服務(wù)設(shè)施、管理隊(duì)伍，尤其是旺季、節(jié)慶期間的接待能力、抗高壓能力、調(diào)度疏導(dǎo)能力，提出了新的更高要求。

為此，泰寧縣不斷完善旅游服務(wù)體系，在火車(chē)站設(shè)立旅游集散中心,滿(mǎn)足散客旅游者咨詢(xún)、交通、住宿、導(dǎo)游、景點(diǎn)門(mén)票等“一條龍”服務(wù)或單項(xiàng)服務(wù)的需求；結(jié)合智慧城市、智慧旅游建設(shè)，建立泰寧旅游信息共享平臺(tái)，搭建泰寧旅游一站式服務(wù)網(wǎng)站，大力發(fā)展手機(jī)等移動(dòng)客戶(hù)端，集信息咨詢(xún)、電子地圖、酒店預(yù)訂、導(dǎo)游服務(wù)、網(wǎng)上預(yù)訂、身份認(rèn)證等多功能于一體，滿(mǎn)足散客化與深度游的市場(chǎng)需求；加快縣城、景區(qū)、游客集散地的公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，布局立體高密度的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、旅游咨（查）詢(xún)公益服務(wù)點(diǎn)。

昔日，泰寧多有美景，奈何關(guān)山阻隔；如今，“玉龍”飛騰，履險(xiǎn)如夷。為了配合向莆高鐵的開(kāi)通，泰寧積極推出一系列大型活動(dòng)，推動(dòng)旅游的不斷升溫。

環(huán)球比基尼小姐大賽是全球公認(rèn)的最具權(quán)威和影響力的選美賽事之一，被賦予“選美奧斯卡”的美譽(yù)。9月26日，來(lái)自世界50多個(gè)國(guó)家的比基尼小姐，將乘坐福州至南昌首列動(dòng)車(chē)前往泰寧，參加10月6日舉行的 “2013環(huán)球比基尼小姐大賽國(guó)際總決賽”。

已經(jīng)連續(xù)舉辦了3屆的“丹霞泰寧山地戶(hù)外運(yùn)動(dòng)國(guó)際挑戰(zhàn)賽”，被國(guó)家體育總局、國(guó)家旅游局列入“中國(guó)體育旅游精品推薦項(xiàng)目”，并將于9月22至25日舉辦第四屆賽事，不僅有各省市的參賽隊(duì)伍，還有來(lái)自臺(tái)灣、香港等地區(qū)代表隊(duì)，以及來(lái)自俄羅斯、英國(guó)、美國(guó)等十余個(gè)國(guó)家的代表隊(duì)參加。

飛騰“玉龍”穿境過(guò)，丹霞“世遺”享八方。步入“高鐵時(shí)代”的泰寧，已伸開(kāi)雙臂，打開(kāi)懷抱，熱情地將泰寧自然景觀、歷史人文的獨(dú)特魅力，泰寧的好山、好水、好空氣、好風(fēng)景，與世人共享。

三明北站（沙縣）成為向莆鐵路上的第二大客運(yùn)站，它將匯聚向莆、杭廣、鷹廈、南廈四線(xiàn)，是我市綜合交通樞紐的重要組成部分。三明北站站房采用“上進(jìn)下出”的客流組織模式,總建筑面積2萬(wàn)平方米。

目前，三明北站站前道路建設(shè)在如火如荼地進(jìn)行中，站前配套各項(xiàng)目已完成投資70%以上，建設(shè)者合理安排施工，全力保障9月26日向莆鐵路全線(xiàn)通車(chē)要求。 （本報(bào)記者 周志鴻 攝）

買(mǎi)不到國(guó)慶動(dòng)車(chē)票 別急，還有大把沒(méi)開(kāi)賣(mài)

向莆鐵路9月26日開(kāi)通，受其影響，大量動(dòng)車(chē)尚未“放票”銷(xiāo)售

鐵路民警在向莆線(xiàn)沿線(xiàn)巡邏檢查。（新華社供圖）

【資料】

向莆鐵路設(shè)置22個(gè)車(chē)站

向莆鐵路將于9月26日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。向莆鐵路全線(xiàn)共設(shè)南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧北、泰寧、將樂(lè)、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長(zhǎng)慶、永泰、涵江北（原白沙）、莆田、杜塢、福州22個(gè)車(chē)站。

廈門(mén)網(wǎng)-廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊（記者 徐景明）從昨日開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)和電話(huà)訂票已經(jīng)能夠買(mǎi)到國(guó)慶期間的車(chē)票。但記者發(fā)現(xiàn)，受向莆鐵路開(kāi)通影響，目前鐵路部門(mén)的最新運(yùn)行圖還未制定出，大量動(dòng)車(chē)沒(méi)有“放票”銷(xiāo)售。鐵路部門(mén)提醒，請(qǐng)旅客密切關(guān)注相關(guān)調(diào)圖信息，車(chē)票恢復(fù)銷(xiāo)售后再及時(shí)購(gòu)票。

“怎么廈門(mén)十月一日就只能買(mǎi)到3趟到福州的動(dòng)車(chē)票，而且還都是廈門(mén)北發(fā)車(chē)的過(guò)路車(chē)？最郁悶的是車(chē)票全都賣(mài)光啦！”昨日，有網(wǎng)友如此抱怨。記者隨后通過(guò)鐵路總公司惟一網(wǎng)絡(luò)售票網(wǎng)站www.12306.cn查詢(xún)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此，不僅福州方向，龍巖方向也只能查詢(xún)到一趟動(dòng)車(chē)（南京-龍巖動(dòng)車(chē)，經(jīng)停廈門(mén)北），車(chē)票也早已賣(mài)光。

記者了解到，因向莆鐵路計(jì)劃26日開(kāi)通，將增加大量動(dòng)車(chē)，同時(shí)一些普速列車(chē)也將改走向莆線(xiàn)，所以鐵路運(yùn)行圖必須進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整。目前得到的消息，9月25日開(kāi)始，景德鎮(zhèn)-廈門(mén)高崎5209次、南昌-廈門(mén)K8708次、太原-廈門(mén)K903次、廈門(mén)-西安K244次、廈門(mén)-重慶北K336次、廈門(mén)-貴陽(yáng)K946次的車(chē)票停售；9月27日起，重慶北-廈門(mén)K335次、貴陽(yáng)-廈門(mén)K948次車(chē)票停售；9月26日起，廈門(mén)站所有始發(fā)、終到的動(dòng)車(chē)組車(chē)票停售，廈門(mén)往太原、北京、廣州、武夷山、徐州、上海、南京、南昌、龍巖的普速列車(chē)票停售。

同時(shí)，廈門(mén)高崎往景德鎮(zhèn)、鄭州的車(chē)票停售；廈門(mén)北站除了D3120、D3216、D3232三個(gè)車(chē)次（往上海、寧波東），其他始發(fā)動(dòng)車(chē)組車(chē)票停售，26日開(kāi)往廈門(mén)北站的動(dòng)車(chē)組，除了D3119、D3217次以外，其他到達(dá)車(chē)次的車(chē)票停售。

9月7日，南昌鐵路局、福州鐵路公安處和三明北鐵路派出所的民警，來(lái)到沙縣翠綠小學(xué)給學(xué)生們上了一堂安全課。昌福鐵路開(kāi)通在即，這兩天，由福州鐵路公安處、南昌鐵路局、三明北鐵路派出所聯(lián)合組成的鐵路安全教育宣傳隊(duì)在昌福鐵路沿線(xiàn)進(jìn)村入戶(hù)、進(jìn)校園開(kāi)展鐵路安全知識(shí)宣傳，為高鐵開(kāi)通營(yíng)造良好的安全氛圍。（羅超旻 肖修明 攝影報(bào)道）

向莆鐵路將樂(lè)火車(chē)站及站前廣場(chǎng)等基礎(chǔ)配套設(shè)施工程總投資約1.28億元，目前火車(chē)站站房建設(shè)已完工，進(jìn)入內(nèi)部調(diào)試、演練階段，進(jìn)站道路、站前廣場(chǎng)等施工進(jìn)入掃尾階段。 （本報(bào)記者 周志鴻 攝）

本報(bào)訊 中國(guó)移動(dòng)三明分公司加大向莆鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，確保完成三明境內(nèi)162.709公里網(wǎng)絡(luò)覆蓋工作。截至目前，已開(kāi)通RRU站點(diǎn)275個(gè)，單站優(yōu)化134個(gè)，路段覆蓋率達(dá)98.65%，接通率達(dá)95%。

三明移動(dòng)公司在向莆鐵路建設(shè)中，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)做到早謀劃、早實(shí)施。在高鐵開(kāi)工之際，就對(duì)高鐵沿線(xiàn)地形進(jìn)行認(rèn)真勘察，做好站點(diǎn)選址，嚴(yán)格按照區(qū)域規(guī)劃指導(dǎo)意見(jiàn)，結(jié)合實(shí)際勘察，精確規(guī)劃。

在工程建設(shè)中，三明移動(dòng)公司與相關(guān)部門(mén)做好事前協(xié)調(diào)，提前介入建設(shè)工作。在主設(shè)備入庫(kù)前，預(yù)先進(jìn)行站點(diǎn)傳輸配套建設(shè)，設(shè)備到位即刻按照規(guī)劃模版進(jìn)行配套建設(shè)，有效縮減建設(shè)時(shí)長(zhǎng)、提升建設(shè)效率。同時(shí)，對(duì)已建好的站點(diǎn)實(shí)施監(jiān)控，嚴(yán)謹(jǐn)排障。公司把所有高鐵小區(qū)納入監(jiān)控，實(shí)時(shí)關(guān)注基站主設(shè)備狀態(tài)和小區(qū)各項(xiàng)性能指標(biāo)，及時(shí)排障。此外，公司還通過(guò)日常測(cè)試加快單站優(yōu)化進(jìn)度，確保區(qū)域網(wǎng)絡(luò)健康穩(wěn)定運(yùn)行。（楊燕蓉 陳培潑）

原標(biāo)題：向莆鐵路將開(kāi)通，漳州往中部省份多了快速鐵路大動(dòng)脈 漳州到北京可省20小時(shí)

東南網(wǎng)9月11日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者 林曉琪 張偉華 文/圖）自9月26日零時(shí)起，向莆高速鐵路開(kāi)通，將形成“武漢—南昌—福州—廈門(mén)—泉州與湄洲灣”的國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道，屆時(shí)，新運(yùn)行圖將實(shí)施，而漳州往中部省份將增加一條快速鐵路大動(dòng)脈，市民出省更方便了，特別是往南昌、武漢、北京，將縮短時(shí)間8-20個(gè)小時(shí)。

據(jù)介紹，目前，漳州到南昌、漢口均有普通列車(chē)，但分別得花費(fèi)12個(gè)小時(shí)、20個(gè)小時(shí)左右，“向莆鐵路開(kāi)通后，漳州到南昌僅需5小時(shí)左右，比現(xiàn)在節(jié)省10個(gè)小時(shí)，漳州到武漢漢口僅需7個(gè)半小時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)省12個(gè)小時(shí)以上，這意味著，市民早上乘坐動(dòng)車(chē)，晚上就可到達(dá)武漢了”。

據(jù)介紹，新運(yùn)行圖利用武九、昌福、昌九城際、永莆、杭深線(xiàn)，通過(guò)向莆鐵路與東南沿海鐵路的重要組成部分福廈線(xiàn)相連，將直接拉近泉州、漳州與江西、湖北、浙江等中部省份的距離。其中，廈門(mén)開(kāi)往南昌的直達(dá)動(dòng)車(chē)組，途經(jīng)泉州高鐵站、晉江站，這條線(xiàn)路還會(huì)延伸至湖北武漢等地，甚至與京九線(xiàn)相連北上直達(dá)北京，泉州、漳州往中部省份將增加一條快速鐵路大動(dòng)脈。

“目前武漢到北京高鐵耗時(shí)約5小時(shí)，照此測(cè)算，從漳州乘坐動(dòng)車(chē)組進(jìn)京的時(shí)間將在12個(gè)小時(shí)左右，比目前從漳州到北京，要節(jié)省約20個(gè)小時(shí)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

向莆鐵路“扮靚”福建沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)

莆田前往南昌、武漢、長(zhǎng)沙等內(nèi)陸城市將大幅提速

向莆鐵路將于9月26日正式通車(chē)運(yùn)行，沿途穿越武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大名勝風(fēng)景區(qū)，有中國(guó)最美高鐵之稱(chēng)。業(yè)內(nèi)人士表示，向莆鐵路帶來(lái)的不僅是時(shí)空上的變化，更將為沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)注入一針“興奮劑”，助推閩贛兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

莆田港口連上“高鐵支線(xiàn)”

從福廈鐵路到向莆鐵路，莆田再次完成了“優(yōu)美”升級(jí)。長(zhǎng)期以來(lái)，南昌的水運(yùn)無(wú)法直接與福建的海運(yùn)連接，進(jìn)出海客貨流只能依靠鷹廈、峰福兩條低等級(jí)鐵路，還需繞行鷹潭、上饒，運(yùn)輸成本較高。內(nèi)陸城市都在借船出海，對(duì)于南昌來(lái)說(shuō)，莆田就是這艘“船”?！跋蚱舞F路通車(chē)后，由向塘到莆田再經(jīng)港口鐵路支線(xiàn)至湄洲灣只需三個(gè)半小時(shí)?！逼翁锸需F路辦副主任吳俊欽說(shuō)。

她介紹說(shuō)，湄洲灣港口鐵路支線(xiàn)是向莆鐵路的延伸，支線(xiàn)與向莆鐵路、福廈鐵路在莆田站連接。屆時(shí)江西以及部分中西部省份經(jīng)向莆線(xiàn)到東南沿海港口距離將縮短117公里至222公里，貨物通過(guò)該鐵路從向塘至湄洲灣只需3.5小時(shí)。

業(yè)內(nèi)人士表示，向莆鐵路不僅能帶動(dòng)貨運(yùn)發(fā)展，更與百姓生活息息相關(guān)，前往南昌、武漢、長(zhǎng)沙等內(nèi)陸城市大幅提速。同時(shí)，也將江西農(nóng)民工前往閩三角就業(yè)更加便利，促進(jìn)勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移，改善企業(yè)用工荒的困境。

泰寧旅游進(jìn)入“高鐵時(shí)代”

丹山碧水、山川奇秀泰寧縣，擁有世界自然遺產(chǎn)、世界地質(zhì)公園、國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)等20多個(gè)國(guó)內(nèi)外頂級(jí)旅游品牌。受制于交通區(qū)位等因素影響，泰寧2012年接待旅客230萬(wàn)人次，較同等量級(jí)的景區(qū)顯得“不溫不火”。隨著向莆鐵路的開(kāi)通，泰寧將一躍成為連接中西部戰(zhàn)略通道上的重要節(jié)點(diǎn)，成為東南區(qū)域旅游的重要目的地。

泰寧縣委書(shū)記張?jiān)鹘榻B，向莆鐵路通車(chē)后，湖北、湖南、江西、福建因此進(jìn)入“3小時(shí)旅游圈”，同時(shí)，上海、浙江、廣東、安徽、四川等地主要城市轉(zhuǎn)乘高鐵到達(dá)泰寧也將縮短至5-7個(gè)小時(shí)，“旅途時(shí)間短了，乘車(chē)方便了，旅客自然也就多了?！睋?jù)泰寧縣旅游局保守估計(jì)，向莆線(xiàn)每日有南昌、武漢、長(zhǎng)沙與福州、廈門(mén)對(duì)開(kāi)的列車(chē)12趟以上，每趟列車(chē)可輸送旅客600-800人，每天有近萬(wàn)名乘客通過(guò)高鐵進(jìn)出、經(jīng)停泰寧，游客量將會(huì)成倍增長(zhǎng)。

張?jiān)鬟€告訴記者，今年來(lái)，泰寧通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、節(jié)慶、主題活動(dòng)等方式開(kāi)展旅游品牌宣傳，還在福廈線(xiàn)、溫福線(xiàn)等動(dòng)車(chē)車(chē)廂、站臺(tái)和雜志上投放廣告。今年1月1日，泰寧還將50名縣管后備干部派駐北京、上海、廣東等23個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)，開(kāi)展點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、面對(duì)面旅游營(yíng)銷(xiāo)?！斑@些宣傳都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，今年上半年全縣共接待游客38.36萬(wàn)人次，同比去年增加6%。”張?jiān)髡f(shuō)。

隨著向莆鐵路動(dòng)車(chē)車(chē)次的常態(tài)化開(kāi)行，泰寧旅游將告別春冬季和非周末景區(qū)門(mén)可羅雀的困境，旺季更旺、淡季不淡。此外，快旅快游、快旅慢游成為旅客新的出行方式，“我們還將開(kāi)發(fā)休閑游、養(yǎng)生游、深度游等高端個(gè)性化產(chǎn)品，滿(mǎn)足不同層次的旅客需求。”張?jiān)鹘榻B道。

他還透露，9月底，來(lái)自世界50多個(gè)國(guó)家的比基尼小姐，將乘坐福州至南昌的動(dòng)車(chē)前往泰寧，參加10月6日舉行的“2013環(huán)球比基尼小姐大賽國(guó)際總決賽”。此外，當(dāng)?shù)剡€策劃推出憑高鐵車(chē)票參加抽獎(jiǎng)、美食品嘗和景區(qū)門(mén)票優(yōu)惠活動(dòng)，并將聯(lián)合各大旅行商，主推泰寧高鐵旅游新產(chǎn)品，大力開(kāi)展旅游專(zhuān)列，掀起泰寧高鐵游的新高潮。

尤溪經(jīng)濟(jì)走上“高鐵速度”

向莆鐵路是一條客貨共建鐵路，也將成為目前我省境內(nèi)唯一開(kāi)通貨運(yùn)的高鐵。這條鐵路不僅連接著閩贛兩省，更連通了三明市尤溪縣西城鎮(zhèn)與其它城市的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”。

“向莆線(xiàn)的尤溪站就建在我們鎮(zhèn)，‘走進(jìn)來(lái)出不去’制約發(fā)展的瓶頸得到解決，現(xiàn)在已有多家大型企業(yè)看好我們鎮(zhèn)的發(fā)展?！蔽鞒擎?zhèn)黨委書(shū)記羅萬(wàn)彬自豪地說(shuō)，如今，福州長(zhǎng)樂(lè)的紡織、竹木2家企業(yè)已投資30億元在西城鎮(zhèn)興建廠房，發(fā)展工業(yè)，目前各方面工作進(jìn)展順利。

除了追求快發(fā)展、高速度，西城鎮(zhèn)更加注重“生態(tài)”經(jīng)濟(jì)，“可持續(xù)發(fā)展一直是我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)的前提?！绷_萬(wàn)彬說(shuō)，西城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向主要承接一線(xiàn)城市、沿海城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。隨著向莆鐵路的開(kāi)通，這座被交通區(qū)位等因素“束縛”多年的歷史就要改寫(xiě)，“走進(jìn)來(lái)出得去”成為現(xiàn)實(shí)。

羅萬(wàn)彬還介紹說(shuō)，西城鎮(zhèn)共有企業(yè)78家，其中規(guī)模以上企業(yè)15家，已開(kāi)發(fā)潘山、玉池、七尺三個(gè)工業(yè)小區(qū)，省級(jí)工業(yè)園區(qū)——尤溪經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)城西園也落戶(hù)于此。向莆鐵路開(kāi)通后，這些企業(yè)也將迎來(lái)巨大的發(fā)展商機(jī)。 據(jù)《中華鐵道網(wǎng)》