三線開通六線一站開工項目在海西鐵路網(wǎng)中的位置示意圖
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在眾多鐵路項目陸續(xù)竣工通車的同時，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的鐵路建設(shè)將迎來新一輪的建設(shè)高潮。按照“構(gòu)筑高速鐵路，加強出海通道，貫通區(qū)域線路，完善海西路網(wǎng)”的總體思路，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)將著力構(gòu)建“三縱六橫九環(huán)”的海峽鐵路網(wǎng)：
“三縱”包括：沿海鐵路通道、杭州至廣州鐵路通道福建段和浦建龍梅鐵路。
“六橫”為：衢州至寧德鐵路、合肥至福州鐵路、橫峰至福州鐵路、向塘至莆田（福州）鐵路、長汀至泉州鐵路、昆明經(jīng)漳州至廈門鐵路。
“九環(huán)”，即通過建設(shè)以上鐵路項目，最終形成連接海峽兩岸九個環(huán)線的海峽鐵路網(wǎng)，其中小的環(huán)線將全省九個設(shè)區(qū)市連在一起，大的環(huán)線串起海西主要城市，并形成海西與臺灣連接的鐵路環(huán)線。
在短短的四年時間，溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆等5條鐵路比原計劃提前2年全部開工建設(shè)，同時還開工建設(shè)湄洲灣北岸、福州江陰、可門3條港口鐵路支線和實施峰福鐵路電氣化改造，建設(shè)總里程1400多公里，總投資超過1000億元，累計完成投資約500億元（其中2009年完成鐵路投資約220億元）。
此次福建鐵路三線開通、六線一站開工儀式共涉及10個項目，合計總投資約1050億元，約占“三縱六橫九環(huán)”海峽鐵路網(wǎng)總投資的三分之一。除溫福、福廈、峰福鐵路“三線”開通外，合肥至福州項目按設(shè)計也將于2014年6月竣工，贛龍新建雙線鐵路將于2013年6月竣工，漳州港尾鐵路將于2012年底竣工，寧德白馬等三條疏港鐵路和向莆鐵路三明北站將于2011年底竣工。
這些項目涉及全省9個設(shè)區(qū)市，建成后，市民的出行將更加方便。尤其是溫福鐵路正式運營后，福州至溫州旅行時間約2小時，福州至上海旅行時間約6個小時，實現(xiàn)了長三角經(jīng)濟區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的快捷溝通；福廈鐵路開通后，福州至廈門旅行時間約1.5小時，密切了海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與長三角、珠三角經(jīng)濟區(qū)的交流合作。
按照規(guī)劃目標(biāo)，我省鐵路運營里程將達6000公里，進出省通道在10個以上，將形成九個設(shè)區(qū)市的快速鐵路環(huán)線，相鄰設(shè)區(qū)市之間1小時交通圈，各設(shè)區(qū)市到省會福州2小時左右交通圈，省會福州到相鄰省會城市3至5小時交通圈，福州到北京7個小時，全省所有縣(市、區(qū))一小時內(nèi)上快速鐵路。
一個系統(tǒng)、完善、先進的海峽西岸鐵路網(wǎng)將為建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)提供強有力的交通保障。
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