東南網(wǎng)4月23日訊(本網(wǎng)記者 施良德 通訊員 付森)慶祝建黨百年,發(fā)現(xiàn)最美鐵路,走進(jìn)閩山贛水,縱覽蘇區(qū)巨變。4月23日,由江西、福建省委網(wǎng)信辦和中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司共同舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動,從英雄城南昌出發(fā),沿著京九、贛瑞龍、南龍鐵路及昌贛、合福、滬昆高鐵組成的環(huán)線鐵路,重溫革命往事,探尋紅色故事,縱覽發(fā)展變遷,感悟初心傳承。 贛閩鐵路紅色環(huán)線示意圖。圖片來源:陸瑤 新中國成立伊始,江西境內(nèi)鐵路幾經(jīng)毀損;福建更是無一條可用鐵路。原蘇區(qū)境內(nèi)峰巒重疊、河流交錯、山路崎嶇,人民群眾出行極為不便。鐵路人整修浙贛、搶建鷹廈,逢山開路、遇水架橋,鷹廈、皖贛、京九、向莆、滬昆、合福、九景衢、昌贛……一條條鐵路建成通車,串聯(lián)起一座座城市。截至2021年3月31日,贛閩兩省總營業(yè)里程8469.2公里。鐵路、高鐵連線成網(wǎng),給地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新動能。 1996年9月1日正式通車的京九鐵路,出泰和后兩跨贛江,鉆山越嶺來到興國,為此線路延長了幾十公里。通車時(shí),興國人民扶老攜幼來到興國火車站,迎接駛?cè)敫锩蠀^(qū)的第一列火車,許多老人第一次看到火車,激動得熱淚盈眶,將京九線繞道興國劃出的優(yōu)美弧線,親切地叫作“興國彎”。23年后,昌贛高鐵為繞道興國,劃出了同樣優(yōu)美的弧線。兩道“興國彎”,初心永不變。高鐵時(shí)代的到來,人流、物流、資金流、信息流的快速流動,為興國產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的契機(jī)。 往來馳騁的高鐵動車,串聯(lián)起贛南閩西紅色旅游、客家旅游和生態(tài)旅游。為講好蘇區(qū)革命史,南鐵深入挖掘贛閩兩省紅色文化和優(yōu)質(zhì)旅游資源,利用路網(wǎng)優(yōu)勢和專列運(yùn)行優(yōu)勢,在全國鐵路范圍內(nèi)集中推介“贛閩”紅色旅游資源及旅游產(chǎn)品,使其成為國內(nèi)旅游的新熱點(diǎn),年內(nèi)蘇區(qū)旅游專列將開行百趟以上。除旅游專列外,南昌至贛州、興國、瑞金、井岡山、韶山之間動車也實(shí)現(xiàn)了早、中、晚全覆蓋,可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日或次日快速往返。 京九、贛瑞龍、南龍鐵路及昌贛、合福、滬昆高鐵翻山越嶺,聯(lián)通閩山贛水,縮短了周邊地區(qū)與贛閩蘇區(qū)城市間的時(shí)空距離。依托鐵路網(wǎng)絡(luò),贛州臍橙、贛南蜜橘、龍巖花生以及沿線的土特產(chǎn)和其他產(chǎn)品,借助火車運(yùn)往全國;贛州國際陸港擴(kuò)寬對接“海上絲綢之路”的開行線路,融入國家“一帶一路”倡議,開通19條中歐(亞)班列線路,成為全國鐵海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)集裝箱吞吐量最大的內(nèi)陸港。 縱覽贛閩蘇區(qū)美景,一路高歌一路前行。跌宕百年櫛風(fēng)沐雨,鐵路助力蘇區(qū)振興。2021年,贛深高鐵、興泉鐵路興國至寧化段、浦梅鐵路建寧至冠豸山段將先后開通運(yùn)營,鐵路承載蘇區(qū)人民逐夢未來的信心,奏響經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的汽笛,奔馳在通往幸福生活的道路上。 |
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