東南網(wǎng)8月14日訊(通訊員 葉金銘)為深化“四新”技術(shù)的應(yīng)用,切實(shí)解決坑槽修補(bǔ)使用耐久性問(wèn)題,提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和科技水平,近日,平和公路部門在G355線K310+205(山格鎮(zhèn)寶豐大橋路段)首次探索試用路面修補(bǔ)新材料“金剛王”,對(duì)瀝青砼路面坑槽進(jìn)行修補(bǔ)。 以寶豐大橋?yàn)槔撀范我蝾l繁的車輛通行和自然環(huán)境侵蝕,產(chǎn)生了眾多且不規(guī)則的坑槽,根據(jù)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)記錄,僅從年初至今,該路段使用快速瀝青冷補(bǔ)料反復(fù)修補(bǔ)路面坑槽多達(dá)3次,累計(jì)修補(bǔ)面積65平方米。 針對(duì)橋頭破碎板難處理,且反復(fù)破碎等問(wèn)題,選定該處作為新材料試驗(yàn)點(diǎn)。擺放好安全標(biāo)志后,工人們先清除坑槽內(nèi)松動(dòng)雜物、碎石并吸塵;再將“金剛王”混合材料倒入坑槽中等待其凝固;接著,“金剛王”材料混合水泥漿并加入適量河沙將坑槽填滿;最后,用鏟子或刮板將其鋪平,對(duì)填充材料進(jìn)行壓實(shí)等操作。 本次使用的新型道路修補(bǔ)材料“金剛王”是一種可以和水泥沙及瓷磚發(fā)生反應(yīng)的材料,解決了新舊水泥脫層的問(wèn)題,可快速修復(fù)地面,免除切割植鋼筋工序,也可以進(jìn)行薄層修復(fù)的特種材料。其具備良好的粘結(jié)性、抗水損能力、抗滑耐磨性等,能夠與原路面很好地粘結(jié),在后續(xù)交通流的碾壓、搓揉作用下,可與原路面融為一體,有效防止雨水進(jìn)入坑槽。同時(shí),可承受重載車輛的反復(fù)碾壓,不易變形和損壞,顯著延長(zhǎng)了修補(bǔ)后道路的使用壽命。 下一步,平和公路部門還將對(duì)該試驗(yàn)點(diǎn)通車后情況進(jìn)行跟蹤觀測(cè),掌握試驗(yàn)點(diǎn)路面使用性能數(shù)據(jù)和變化趨勢(shì),為今后推廣應(yīng)用該混凝土路面維修材料提供數(shù)據(jù)和技術(shù)參照,助推養(yǎng)護(hù)工作高質(zhì)量推進(jìn)。 |
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