1月2日，在印度尼西亞的泗水，失事客機乘客的親屬悲痛萬分。新華社發(fā)
1月3日，印度尼西亞一名救援人員在一架軍用飛機上用望遠鏡搜索失蹤客機。印尼失蹤客機的搜尋工作目前仍未能取得突破進展，機上102人至今生死不明，印尼政府面臨越來越大的壓力。 新華社/路透
印尼一架載有９６名乘客和６名機組人員的波音客機元旦飛行途中失蹤后，幾天過去了仍未找到，引起各界關注。
這架波音７３７—４００型客機于元旦中午１２時５９分從印尼泗水起飛向東北飛行，計劃于１６時２３分抵達位于蘇拉威西島的萬鴉老，但在１５時０７分與地面失去了聯(lián)系。２日晚，印尼交通部長拉查薩宣布，失事飛機仍未找到，此前有關飛機墜毀地點和死亡人數(shù)的報道并不確切。此后，印尼政府重新開始搜救行動，救援隊３日在蘇拉威西島南部和西部及附近海域展開大規(guī)模搜索行動，卻因遭遇暴風雨而一無所獲。４日清晨，包括新加坡增援的一架?？孙w機在內的６架飛機和４艘軍艦在同一區(qū)域進行更仔細的搜救行動。截至當?shù)貢r間４日１９時３０分仍未發(fā)現(xiàn)失蹤飛機。印尼總統(tǒng)蘇西洛已經下令，盡可能延長搜救行動。
目前，搜救行動面臨兩大困難，一是復雜的地形，二是薄弱的衛(wèi)星系統(tǒng)。新加坡的雷達曾收到飛機失事前發(fā)出的兩次緊急定位信號，但有專家表示，由于緊急定位傳送器的電池僅能維持４８小時，因此，能夠起引導作用的緊急定位信號恐怕在３日下午３時就已經消失了。４日下午，拉查薩宣布，印尼技術研究應用局將出動一艘科研船前往搜救，這艘科研船能探測到海面以下１０００米處的物體。
３天來，在泗水、錫江和萬鴉老等候親人消息的人們悲痛欲絕。２日清晨，當聽到飛機墜毀、全機１０２人中有９０人罹難的消息時，很多人當場昏倒。由于當時的消息說還有１２人幸存，很多親屬因此抱著一絲希望，沒想到那消息竟是假的，他們更加憤怒。
有關飛機殘骸已經在西蘇拉威西省的波里哇利找到的消息，最初是印尼國家搜救委員會發(fā)言人蘇延托準將以及亞當航空公司發(fā)言人阿里發(fā)布的，他們的消息來源是西蘇拉威西省省長，而該省長則是從波里哇利警方收到的報告，警方的消息來源則是當?shù)匾幻源迕?，她聲稱發(fā)現(xiàn)了飛機殘骸，而警方并沒有前往該地核實。就這樣，假消息一層層傳遞，讓印尼全國上至總統(tǒng)下至平民都以為飛機已經墜毀在波里哇利。
印尼有關部門眼下正對空難原因展開調查。亞當航空公司否認失事飛機的飛行員忽略了天氣惡劣這一情況，印尼民航局負責人塔坦也說，目前還不能確定這就是導致空難的原因。他還說去年１２月２５日，這架客機剛通過安全檢查，飛機狀況很好，適宜飛行。印尼反對黨議員優(yōu)素?！W馬爾·哈迪則指責當局對航空公司客機的年檢很不充分，導致一些存在安全隱患的客機常飛行。此外，政府沒有采取必要措施制止航空公司之間的惡性競爭也是人們批評的焦點。
印尼的飛行安全和海運安全一直為人詬病。在過去３年中，印尼發(fā)生了多起空難。印尼人經常指責航空公司安全標準太松懈、飛機保養(yǎng)維護不夠以及使用二手飛機。為此，２００６年１月，印尼提出將飛機使用年限限制在２０年內，起落超過５萬次的飛機必須報廢。在最近兩次嚴重的沉船和墜機事故之后，蘇西洛總統(tǒng)已下令成立一個直接向他匯報的特別小組，來評估全國的交通系統(tǒng)，尤其是海運和航空系統(tǒng)的安全狀況。
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