新華網(wǎng)紐約5月3日專電美國《華盛頓郵報》網(wǎng)站日前發(fā)表文章說，隨著克萊斯勒公司啟動破產(chǎn)保護程序，美國政府的汽車業(yè)特別工作組已將注意力轉(zhuǎn)向另一個更大的難題：通用汽車公司。
在未來幾周內(nèi)，與債券持有人達成一項協(xié)議將成為阻止通用公司步克萊斯勒后塵的關(guān)鍵所在。該公司的債券持有人五花八門，既有大型企業(yè)，也有美國老百姓。
文章說，日前美總統(tǒng)奧巴馬將克萊斯勒破產(chǎn)歸咎于少數(shù)投資公司和對沖基金。美政府曾提出替克萊斯勒向債權(quán)人償還69億美元債務中的22．5億美元，但這些投資公司和對沖基金拒不同意，實際上斷絕了克萊斯勒的后路。而通用公司的債權(quán)人比克萊斯勒要多得多，所持的債務幾乎是后者的4倍。美國汽車研究中心主任戴維·科爾指出，通用公司更大更復雜，所以風險更大。
通用公司4月底公布了一項重組方案，包括以債轉(zhuǎn)股方式大幅削減債務、在明年底前裁減2．1萬名美國工人，并逐步放棄龐蒂克等經(jīng)典品牌。美財政部說，要實現(xiàn)重組目標并實施債轉(zhuǎn)股計劃，重組方案必須得到90％的通用債券持有人的支持?？紤]到許多債券持有人批評重組方案“既不合理也不合適”，能否得到這么高比例的贊成票還很成問題。通用公司首席執(zhí)行官韓德勝說，如果債券持有人拒絕重組方案中的條款，公司很可能會宣布破產(chǎn)，令供應商、員工和客戶陷入前途更加渺茫的處境中。
雖然通用公司管理層和美國政府官員顯然希望避免上述結(jié)果，但許多觀察人士卻認為這幾乎已成定局。分析機構(gòu)“IHS Global Insight”的汽車行業(yè)分析師艾倫·布拉格曼說：“你將看到通用汽車申請破產(chǎn)，這幾乎是不可避免的?！?/p>
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