一列從芝加哥駛出的美國鐵路客運(yùn)公司列車到達(dá)圣路易斯。對(duì)于密蘇里州居民來說，奧巴馬政府宣布在芝加哥和圣路易斯之間修建高速鐵路后，乘坐火車旅行將更加快捷。
據(jù)美國《基督教科學(xué)箴言報(bào)》1月28日?qǐng)?bào)道，美國總統(tǒng)奧巴馬28日宣布要在全國建設(shè)13條高速鐵路，工程費(fèi)用高達(dá)80億美元。高速鐵路網(wǎng)支持者說，這是一個(gè)重要的開始，將推動(dòng)美國運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)入一個(gè)新階段。但許多人也稱，奧巴馬的計(jì)劃最后也可能走入死胡同，無法解決美國交通行業(yè)中存在的“超載”現(xiàn)象。
芝加哥環(huán)保法和政策中心的霍華德-列納說，這是一個(gè)非常重要的開始。這個(gè)組織已經(jīng)為建設(shè)美國全國高速公路網(wǎng)奮斗了15年。霍華德稱贊這個(gè)計(jì)劃是“美國運(yùn)輸系統(tǒng)向前邁進(jìn)的一大步”。但其他人稱，要想建立完整的全國高速鐵路網(wǎng)，工程費(fèi)用至少需要1000億美元。美國水路運(yùn)輸政策和收入研究委員會(huì)副主席杰克-施諾道夫說：“這些工程實(shí)際上只是美國需要的高速鐵路網(wǎng)中的滄海一粟。顯然，建設(shè)高速鐵路網(wǎng)是好事，但這可能需要花費(fèi)國家太多的資金?！?/p>
但巨額成本并未讓鼓吹者灰心，他們認(rèn)為高速鐵路網(wǎng)不僅可以減輕國家高速公路和機(jī)場的負(fù)擔(dān)，還能削減石油消耗，清潔空氣以及創(chuàng)造更多工作。按照奧巴馬的計(jì)劃，加州將獲得23.4億美元資金，幫助建立圣迭戈和薩克拉曼多之間的高速鐵路線，到2026年完工。這條通過洛杉磯和舊金山海灣地區(qū)的高速鐵路線，最高時(shí)速可以達(dá)到350公里。加州官員稱，他們需要高速鐵路網(wǎng)減少州際公路和機(jī)場的負(fù)擔(dān)。
在今后20年間，加州人口有望增長到1350萬，這也意味著需要增加9000萬到1.15億次地區(qū)間或者城市間的旅行。沒有高速鐵路的支持，加州可能需要建設(shè)4570公里長的高速公路、5條新飛機(jī)跑道、90個(gè)新機(jī)場入口，總價(jià)值將高達(dá)820億美元。加州高速鐵路管理局執(zhí)行主任梅迪-莫西德說：“這是自從艾森豪威爾總統(tǒng)提議建設(shè)州際高速公路系統(tǒng)以來，我所見過的最大膽的行動(dòng)。”
除了奧巴馬簽署的《美國復(fù)蘇和重新投資法》中規(guī)定的80億美元高速鐵路專用資金外，奧巴馬還承諾在年度預(yù)算中追加50億美元的額外撥款。將受到聯(lián)邦資金援助的州包括佛羅里達(dá)州、北卡羅來納州以及伊利諾伊州，雖然只有加州和佛羅里達(dá)州的高速鐵路能達(dá)到每小時(shí)240公里的速度，但那已經(jīng)是傳統(tǒng)鐵路的極限。
環(huán)保主義者也對(duì)奧巴馬此舉表示稱贊。一旦所有高速鐵路完工，全國高速鐵路網(wǎng)每天將節(jié)省石油1.25億桶。他們稱：“奧巴馬總統(tǒng)正在兌現(xiàn)他的承諾，通過投資高速鐵路，將美國引領(lǐng)上清潔運(yùn)輸?shù)奈磥碥壍郎稀薄?（編譯 李雪）
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