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撞樓事件同型號(hào)小飛機(jī)。

斯塔克在駕機(jī)撞樓前放火燒了自己的房屋。

斯塔克

駕機(jī)工程師曾兩次開(kāi)辦公司、兩次遭國(guó)內(nèi)稅收署“阻撓”

美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局初步調(diào)查后認(rèn)定駕駛員為軟件工程師約瑟夫·斯塔克。后者發(fā)動(dòng)襲擊前曾在互聯(lián)網(wǎng)上留言，悉數(shù)與國(guó)內(nèi)稅收署的兩次“過(guò)節(jié)兒”，宣泄對(duì)這一聯(lián)邦稅務(wù)機(jī)構(gòu)的不滿。

人物

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，在人們的眼中，斯塔克一方面脾氣隨和，多才多藝，一方面對(duì)稅務(wù)部門(mén)極為不滿。

小時(shí)候在孤兒院里長(zhǎng)大

斯塔克妻子的繼父庫(kù)克稱，斯塔克在賓夕法尼亞州一個(gè)孤兒院里長(zhǎng)大。高中畢業(yè)后，他離開(kāi)孤兒院去上大學(xué)。1975年至1977年，他在賓夕法尼亞州首府哈里斯堡社區(qū)學(xué)院讀書(shū)，但沒(méi)有畢業(yè)。

后來(lái)，他作為一名軟件工程師在加州工作。他學(xué)會(huì)了駕駛飛機(jī)，業(yè)余時(shí)間彈彈吉他和鋼琴。

創(chuàng)業(yè)之路屢遭坎坷

1985年，他在加州創(chuàng)辦了一家公司。1986年，美國(guó)修改稅收法案，加重了像他這樣的人的稅負(fù)。1987年，他花了將近5000美元和1000小時(shí)撰文投訴，郵寄給參議員、眾議員、州長(zhǎng)，但無(wú)人回應(yīng)。他花了無(wú)數(shù)的時(shí)間驅(qū)車(chē)參加自由職業(yè)者的會(huì)議，企圖反對(duì)這一稅收政策，但最終發(fā)現(xiàn)幾個(gè)叛徒輕易地破壞了他們的行動(dòng)。而在他這樣做的時(shí)候，他沒(méi)有收入。

幾個(gè)月的努力之后，國(guó)內(nèi)稅收署稱他們不會(huì)實(shí)施新的規(guī)定，但這最終成為一句謊言，新規(guī)定開(kāi)始實(shí)施。受此影響，他的退休方案化為泡影。他只好拼命工作，每周工作100個(gè)小時(shí)。

然后，接下來(lái)，他又遇到了90年代的洛杉磯經(jīng)濟(jì)衰退。美國(guó)政府削減加州南部的空軍基地，引發(fā)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)衰退，他也被波及，退休儲(chǔ)蓄再次打了水漂。

1999年，他妻子申請(qǐng)破產(chǎn)，同年兩人離婚，斯塔克稱無(wú)力支付1993年至1998年12萬(wàn)多美元的欠稅。2000年，他的公司被稅務(wù)機(jī)關(guān)以漏稅為由停業(yè)。

經(jīng)過(guò)努力，就在他的新企業(yè)剛有起色的時(shí)候，又發(fā)生了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)泡沫破滅和“9·11”襲擊。美國(guó)政府下令停飛所有航空器，舊金山等地?cái)?shù)月處于安全警戒中，令他難以去見(jiàn)客戶。美國(guó)政府拿著納稅人的金錢(qián)對(duì)航空公司補(bǔ)助幾十億美元，對(duì)他的損失卻不管不問(wèn)，任其自生自滅。2004年，他的另一家公司也被停業(yè)。

后來(lái)他告別加利福尼亞，來(lái)到奧斯汀，希望能夠有所轉(zhuǎn)機(jī)，但卻發(fā)現(xiàn)情況更糟，工作更難找，價(jià)格更低，因?yàn)楫?dāng)?shù)貛准掖蠊敬ㄒ粴猓瑝旱晚?xiàng)目費(fèi)用和工資。而司法機(jī)構(gòu)與這些公司狼狽為奸，只為富人服務(wù)。

接下來(lái)的一年，他開(kāi)支不菲，卻沒(méi)有掙到錢(qián)。于是，他沒(méi)有報(bào)稅，但稅務(wù)局卻不干，在沒(méi)有通知他的情況下將他告上法庭。當(dāng)他準(zhǔn)備向法庭提出抗訴的時(shí)候，卻被告知已過(guò)了時(shí)效。這一次，他又損失了1萬(wàn)美元。