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年幼的孩子乘飛機(jī)時(shí)還可能被固定在特殊兒童坐墊上，這有時(shí)也會(huì)挽救孩子生命。2007年10月29日，一架私人飛機(jī)在加拿大不列顛哥倫比亞省墜毀，機(jī)上兩名成人雙雙遇難，唯一的幸存者是一名3歲女童。當(dāng)時(shí)綁在孩子身上的兒童約束坐墊在飛機(jī)墜毀時(shí)起到減震作用，幫助女童幸免于難。

飛機(jī)是最安全的公共交通工具之一，但是仍然有空難存在。有統(tǒng)計(jì)表明，每800萬(wàn)個(gè)乘客中會(huì)有1人遇上空難。萬(wàn)一遇到，乘客如何增加在空難中幸存的機(jī)會(huì)呢？

首先讓我們了解一下空難中的三個(gè)主要“殺手”：一是飛機(jī)墜地時(shí)的巨大沖擊力；二是飛機(jī)燃燒時(shí)的火焰；三是燃燒產(chǎn)生的有毒煙霧。

為了減少飛機(jī)墜毀時(shí)給自己的沖擊力，最好的辦法是系上安全帶，按照飛機(jī)安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢(shì)。

飛機(jī)墜地后，幸存者必須迅速離開(kāi)飛機(jī)，躲開(kāi)后兩個(gè)“殺手”接踵而至的致命襲擊。在飛機(jī)墜毀后，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時(shí)間。

有人曾經(jīng)提出安全座位區(qū)的說(shuō)法，即在飛機(jī)前部靠近安全出口的區(qū)域，乘客在空難中更容易逃生。然而，這個(gè)觀點(diǎn)并不可靠。比如此次利比亞空難，飛機(jī)機(jī)身完全粉碎，只有機(jī)尾基本保持完整。雖然還沒(méi)有得到最后確認(rèn)，但一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機(jī)尾部分。

相比選擇座位，更實(shí)際的避險(xiǎn)方法首先是注意乘坐飛機(jī)時(shí)的著裝。高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會(huì)制造額外的危險(xiǎn)。其次，是選定一個(gè)安全門，記住自己所在位置與安全門之間的座位排數(shù)，以避免在機(jī)艙充滿煙霧時(shí)迷路。

逃離飛機(jī)以后，根據(jù)飛機(jī)墜毀的地點(diǎn)決定下一步行動(dòng)。如果飛機(jī)墜毀在陸地上，乘客應(yīng)該逃到距離飛機(jī)殘骸200米以外的上風(fēng)頭區(qū)域，但不要逃得太遠(yuǎn)，以方便救援人員尋找。如果飛機(jī)墜毀在海面，乘客應(yīng)該盡快游離飛機(jī)殘骸，越遠(yuǎn)越好，因?yàn)槟切埡】赡鼙?，也可能沉入水底?/p>