主持人:你去過印度么?那的火車究竟是個什么樣子?
樓春豪:我有過去印度的經(jīng)歷,雖然沒有坐過火車,但是也有一個感受,因為我看到過他們那里的火車。印度雖然是一個新興大國,但是我們也知道它基礎設施非常落后,特別是反映在鐵路設施上,鐵路設施非常破舊。據(jù)我印度的朋友介紹,甚至有一些地方,有一些邦的鐵路甚至沒有信號燈,只能靠火車司機的眼力來去判斷,在火車快速行駛的情況下,如果靠眼力看信號燈的話,難免增加它的安全隱患。
第二,它的安檢比較薄弱,因為印度也是一個國土遼闊的國家,而鐵路是民眾進行長途的主要交通工具,每站上車的人都非常多,而停站的時間又比較短,可能只有5分鐘左右,所以導致每次火車進站的時候無法進行細致的安全檢查。
第三,鐵道部應該是印度政府部委里面相對官僚化的一個部門,鐵道部是印度雇傭人數(shù)最多的部門,因為長期是國營的鐵路系統(tǒng),沒有解雇這種說法,所以導致了人的素質(zhì)不是特別高,而且腐敗現(xiàn)象比較嚴重,應該說是鐵飯碗,導致整個鐵路體系不是特別流暢。這是我對印度鐵路設施三個大的感受。
主持人:您認為今年印度鐵路為何經(jīng)常出現(xiàn)脫軌爆炸和相撞事故?癥結(jié)在于什么?
樓春豪:我想這個主要是兩個方面,第一,它本身基礎設施非常落后,鐵路系統(tǒng)人員素質(zhì)參差不齊,路線也比較漫長,維護比較困難,就導致了整個鐵路系統(tǒng)增加了它的安全隱患。
第二,我們也注意到,今年上半年以來大部分火車事故都是發(fā)生在東部地區(qū),包括西孟加拉邦地區(qū),這些地區(qū)是印度左翼激進武裝——納薩爾巴里武裝運動比較活躍的地區(qū),到目前為止印度政府也沒有公布這次火車相撞事件的具體原因,我覺得這并不是一個偶然的巧合。
因為左翼激進武裝主要的襲擊目標就是基礎設施,它打的旗號是要維護人民群眾的利益,所以它很少像伊斯蘭恐怖分子那樣進行針對人的襲擊,它很大程度上是針對軍警,針對鐵路設施,針對電站等等,所以說鐵路是它襲擊的一個重要的目標,所以我覺得也不排除這方面的可能。
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