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營救方案力求“萬無一失”

除了特制的營救艙于11日凌晨在隧道內(nèi)升降試驗(yàn)成功，各方專家為礦工在生理和心理上可能出現(xiàn)的問題做了充分準(zhǔn)備，屆時將有2名礦井專家和2名海軍醫(yī)護(hù)人員被放到井下624米處的工作間，對升井進(jìn)行全程監(jiān)控。

礦工們從上周日開始服用阿司匹林來預(yù)防血液凝固，以防在接近地面的上坡路段出現(xiàn)血壓驟升或驟降的狀況，并穿上了保持體溫的特質(zhì)衣服，戴上了能監(jiān)控心率和體溫的生物測量腰帶。

由于在晚上升井，礦工還將面臨短時間內(nèi)從井下32℃的高溫到地面的0℃以下，宇航局特意為他們準(zhǔn)備了高熱量流食，在升井前12小時開始進(jìn)食。富含鉀鎂元素的流食能幫他們克服在旋轉(zhuǎn)升井的“鳳凰號”內(nèi)的眩暈惡心感。

考慮到被困礦工長期處于悶熱、黑暗的環(huán)境，與地面環(huán)境差別較大，救援人員為每位礦工準(zhǔn)備了救生包，包括服裝、襪子、毛毯、墨鏡和心臟監(jiān)測設(shè)備。出井后，礦工將先在礦區(qū)設(shè)立的野戰(zhàn)醫(yī)院接受醫(yī)學(xué)檢查，隨后與家人短暫團(tuán)聚，再由直升機(jī)送至附近科皮亞波的一家醫(yī)院接受進(jìn)一步醫(yī)學(xué)觀察。執(zhí)行救援任務(wù)的直升飛機(jī)已經(jīng)在10日進(jìn)行了黑暗飛行演練。

據(jù)悉，33名受困礦工當(dāng)前身體狀況良好，只有一些人出現(xiàn)皮膚感染癥狀。

多套營救預(yù)案應(yīng)對不同情況

雖然各方面都努力做到無懈可擊，但由于救援隧道內(nèi)部存在著一系列不確定因素，因此救援結(jié)果仍然面臨多種變數(shù)。

一、目前的救援計劃取得成功。目大部分專家和技術(shù)人員都對取得成功表示樂觀。

二、救援艙卡在隧道中。由于救援隧道長達(dá)600余米，而且?guī)r壁情況復(fù)雜。為了加快救援進(jìn)度，只對其中不穩(wěn)定的幾十米鋪設(shè)了內(nèi)壁，如果在升井過程中巖壁崩塌或者救生艙偏離軌道，就可能出現(xiàn)“卡殼”。

考慮到這種可能性，救生艙中配備了氧氣面罩和對講機(jī)，礦工戴的具有視聽功能的頭盔也將隨時和地面保持聯(lián)系。一旦出現(xiàn)“卡殼”情況，礦工將啟動緊急系統(tǒng)，屆時救生艙會分離成兩部分，其中一部分在水壓系統(tǒng)幫助下把礦工送回到礦井底部，然后救援人員再設(shè)法將另一部分運(yùn)出地面，換用小一些的救生艙繼續(xù)救援。

三、上述計劃徹底失敗，被困礦工無法從現(xiàn)有隧道中救出，就要寄希望于目前仍在進(jìn)行挖掘的另一條隧道。按照計劃，這條救援隧道要鉆到580米深度，目前已進(jìn)展到457米，預(yù)計還要一周時間完工。這條隧道直徑更寬、度更直，救生艙在上升過程中不會遇到太多障礙，整個過程會更加順利。