針對(duì)阿根廷首都布宜諾斯艾利斯22日列車脫軌，多方參與調(diào)查，探討避險(xiǎn)可能。阿根廷總審計(jì)長(zhǎng)萊安德羅德斯波伊23日說，事故原本可以避免，但私營(yíng)運(yùn)營(yíng)商忽視安全，理應(yīng)取消運(yùn)營(yíng)權(quán)。

法新社援引政府發(fā)布的信息報(bào)道，事故確認(rèn)致死50人，11人失蹤，超過700人受傷，引發(fā)對(duì)政府和鐵路運(yùn)營(yíng)商的質(zhì)疑。鐵路安全專家分析，一些國(guó)家現(xiàn)階段使用的新式列車足以“承受”這次事故，不致引發(fā)慘重傷亡，而私營(yíng)運(yùn)營(yíng)商布宜諾斯艾利斯鐵道公司使用“東芝經(jīng)典”老式列車，是40年前的型號(hào)，其他一些國(guó)家已經(jīng)棄用。

一些人把事故原因歸結(jié)為鐵路系統(tǒng)腐敗。一名阿根廷前交通部門官員收受布宜諾斯艾利斯鐵道公司禮物，接受這家企業(yè)安排的“免費(fèi)假期”。作為回報(bào)，他向這家企業(yè)提供“便利”。這名官員受賄丑聞遭曝光多年，卻至今沒有受到司法處置。但是，布宜諾斯艾利斯鐵道公司辯解，阿根廷政府把單程票價(jià)限定在25美分以下，讓企業(yè)無力更新設(shè)備。

阿根廷政府宣布哀悼?jī)商臁？偨y(tǒng)克里斯蒂娜費(fèi)爾南德斯德基什內(nèi)爾指示至少4名內(nèi)閣成員出席新聞發(fā)布會(huì)，向媒體通報(bào)救援和事故調(diào)查進(jìn)展。

阿根廷總審計(jì)長(zhǎng)德斯波伊監(jiān)管鐵路運(yùn)營(yíng)，認(rèn)定這起事故凸顯布宜諾斯艾利斯鐵道公司“忽視一些基本規(guī)則”。他說，布宜諾斯艾利斯鐵道公司2002年暴露安全隱患，隨后一直沒有“動(dòng)作”，“2008年我們確認(rèn)（列車）剎車系統(tǒng)存在嚴(yán)重問題，政府當(dāng)時(shí)沒能采取措施，也沒有嚴(yán)厲懲罰。”

布宜諾斯艾利斯鐵道公司技術(shù)部門主管羅克奇里利亞諾23日在事發(fā)車站接受采訪時(shí)否認(rèn)德斯波伊的說法，稱與其他鐵路運(yùn)營(yíng)商相比，“布宜諾斯艾利斯鐵道公司（安全）投入更多”。

法新社記者描述，奇里利亞諾接受采訪時(shí)，周圍乘客中有人向他喊“謀殺犯”。

美聯(lián)社報(bào)道，數(shù)以千計(jì)乘客家屬23日在首都各街區(qū)查看遇難者名單，尋找家人。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日下午，50名遇難者的身份獲確認(rèn)。

醫(yī)療放射科技師埃斯基耶爾梅爾卡多在醫(yī)院接受媒體采訪時(shí)說，他現(xiàn)年29歲的妻子薩布里娜埃斯平多拉白天學(xué)習(xí)，晚上兼職做外科醫(yī)生手術(shù)助理。原本今年可拿到學(xué)位，卻在列車脫軌事故中喪生。

一位名為瑪爾塔的乘客23日告訴媒體記者，事故讓她心神不定。她說，事故第二天，她搭乘同一家運(yùn)營(yíng)商的列車；列車持續(xù)振動(dòng)、無法啟動(dòng)，后來聽到司機(jī)“抱怨”發(fā)動(dòng)機(jī)，她決意帶孩子下車。

她說：“我?guī)Ш⒆与x開，告訴自己：‘還是別坐了，下車’?！?/p>

據(jù)新華社供本報(bào)特稿