新華網(wǎng)布魯塞爾3月10日電 （記者王寰鷹）歐盟已明確表示，如果歐盟因堅(jiān)持征收航空“碳排放稅”而遭到貿(mào)易報(bào)復(fù)，歐方準(zhǔn)備予以反報(bào)復(fù)，但歐盟也表示，希望能在國際民用航空組織框架內(nèi)就航空“碳稅”問題達(dá)成協(xié)議。

歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)氣候事務(wù)的委員康妮赫澤高9日在出席歐盟成員國環(huán)境部長會(huì)議時(shí)警告說：“如果一些國家決定采取針對(duì)歐洲公司的歧視性措施，（歐盟）委員會(huì)將與受牽涉的成員國政府密切協(xié)作，立即采取適當(dāng)措施?！焙諠筛哌€在其推特上稱：“（歐盟）所有國家都支持這一路線?！?/p>

歐盟輪值主席國丹麥的能源大臣馬丁利德高同日對(duì)媒體表示，盡管遭到多方反對(duì)以及有可能遭遇貿(mào)易報(bào)復(fù)措施，但歐盟不會(huì)改變其向在歐盟境內(nèi)飛行的航班征收“碳排放稅”的政策。

此間有媒體分析，由于反對(duì)歐盟航空“碳稅”的國家之間出現(xiàn)意見分歧，因此歐方在相關(guān)談判中仍有牌可打。國際民用航空組織正在研究多種選項(xiàng)，有關(guān)各方最終有可能達(dá)成某種妥協(xié)，同意建立一個(gè)能夠控制民用航空碳排放的全球性機(jī)制。

2008年11月，歐盟通過法案將國際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系，并于今年1月1日起開始實(shí)施。根據(jù)該法案，全球2000多家航空公司在歐盟境內(nèi)機(jī)場起降的國際航班都要為超出配額的碳排放繳納費(fèi)用。這一法案遭到多個(gè)國家抵制。