在克羅地亞，“公車”并不是很常見的，因為公車的數(shù)量非常少。在政府部門，每個部委都只有屈指可數(shù)的幾輛“公車”，而“專車”更是少之又少。以中央政府所轄的各大部委為例，除外交部因接待工作需要較多的禮賓用車、內(nèi)務部需要大量警車外，其余部委的公車數(shù)量都不超過20輛。各部委的部長有自己的專車并配司機，司機是“輪班制”。其他人則不配專車，并且也不能全天候地使用公車。

雖然克中央政府并不對各個部門的公車進行直接管理，但是每個單位都有各自的公車購置、使用、管理和維護的明文規(guī)定。由于克羅地亞本國不生產(chǎn)汽車，所以不存在采購“國產(chǎn)車”的問題。但是在購車時，一般都規(guī)定要購買節(jié)能環(huán)保型汽車，價格一般不超過3.5萬歐元。在車輛選擇上，對于使用頻率不很高的公車一般選擇德系車，而像警用車輛這種消耗性很大的公車則選擇斯柯達等級別的車輛。

在公車的使用上，各部委的規(guī)定不盡相同。比如經(jīng)濟部規(guī)定，公務車必須要停放在經(jīng)濟部院內(nèi)，如果使用超過24小時，要提前一天提出申請，任何人不得將公務車開回家。文化部則規(guī)定，部委工作人員因為組織和參加文化活動需要用車時，一般不得使用公車，而是鼓勵開私車。由于公車使用的費用比用私家車要高得多，因此，很多單位有鼓勵開私家車辦公事的措施。比如最高法院規(guī)定，如果工作人員開私家車辦案，單位將報銷往返的汽油費;如果是乘出租車辦案，則全額報銷。

在新車購置和報廢車輛問題上，克羅地亞各部門也有相關(guān)規(guī)定。各部委的購車預算每年都需經(jīng)過議會討論和批準。事實上，各部委都要等上好幾年才有機會添置新車。每個部委的公車數(shù)量有嚴格規(guī)定，不能超標。這就意味著如果舊車不使用到報廢期限，就不能購買新車。

除了嚴格的規(guī)定外，良好的監(jiān)督也是克羅地亞政府管理公車的一個重要手段。各個政府機構(gòu)一般都會在自己網(wǎng)站上公布該單位車輛使用的具體細則，方便百姓查詢和監(jiān)督。而百姓如果發(fā)現(xiàn)有官員公車私用，或者在購買和使用公車上有鋪張浪費和違反規(guī)定的現(xiàn)象，可以直接向該部門的內(nèi)部審計機構(gòu)投訴。在當?shù)氐恼搲希矔r?？梢钥吹綄τ谀衬硢挝徊灰?guī)范用公車的指責和爆料。當?shù)孛襟w對公車使用也起著監(jiān)督的作用，特別是總統(tǒng)、總理以及部長們的座車一旦超標，就會被登上報紙頭版遭到抨擊。而如果官員開公車外出旅游被發(fā)現(xiàn)，輕則會被罰款，嚴重的還會被降職。

正因為有嚴格的規(guī)章制度管理和來自社會的廣泛監(jiān)督，使得克羅地亞公車使用比較規(guī)范。(記者 趙嘉政)