澄清：尚未簽訂正式合同

所謂“意向協(xié)定”，指的是雙方有這個意向，還沒正式簽合同

中國外運長航集團金陵船廠位于南京下關(guān)區(qū)長江邊上，位置較為偏僻，但近日“泰坦尼克二號中國造”的新聞讓其備受關(guān)注。作為新聞中所涉及的“泰坦尼克二號”的“中國承建商”，連日來，不斷有記者造訪該船廠；更多的記者則是通過電話詢問此消息的真實性，其中不乏一些國際知名媒體。

昨日上午，金陵船廠黨工部副部長李文寶接受了包括揚子晚報記者在內(nèi)的4家媒體的群訪。身著藍色工裝的李文寶用語一再斟酌，他肯定地表示：4月20日，澳大利亞礦業(yè)巨頭克萊夫帕爾默的藍星航運公司與金陵船廠的確簽訂了建造“泰坦尼克二號”豪華游輪的諒解備忘錄(相當(dāng)于“意向協(xié)定”，表示雙方有這個意向，至于具體如何開展，接下來再談)。雙方達成了要聯(lián)合復(fù)制建造“泰坦尼克”號的意向，目前雙方正在做一些前期工作，遠沒有到簽訂正式建船合同的階段。

“造船是一個比較大的系統(tǒng)，涉及到合同、圖紙、設(shè)計等等，現(xiàn)在雙方只是有這樣一個意向要造這個船，”李文寶對記者說。

對此，金陵船廠一位職工昨日在微博上的解讀是：“這只是一份初步的購船協(xié)議，并不是正式的購船合同，就是說是否建造還沒有最終確定！因為還有太多的細節(jié)需要商討，但不能說是‘沒影子的事情’。”

和出言轟動的澳洲富豪克萊夫帕爾默相比，金陵船廠顯得低調(diào)很多。李文寶介紹，雙方是通過中介建立聯(lián)系的。在澳方曝出將要復(fù)建“泰坦尼克號”之前，帕爾默團隊的代表在中國各船企進行了半年的實地考察，最終選擇了金陵船廠作為合作伙伴。雙方目前正在進行另外幾艘貨船建設(shè)項目的商談，“泰坦尼克二號”已經(jīng)列入了談判計劃，但確實尚未實質(zhì)開展。

李文寶透露，金陵船廠的兩項優(yōu)勢是獲得克萊夫青睞的主要原因：一是按期交船有保證。該船廠從1996年以來便保持著按期交船的記錄，這在全國造船界都很少見；其次，金陵船廠建造高級滾裝船有一定的優(yōu)勢金陵船廠在全球滾裝船建造領(lǐng)域排名前三。另據(jù)英國一家機構(gòu)發(fā)布，金陵船廠的綜合實力全球排名第21位，實力可謂相當(dāng)雄厚。

表態(tài)：有能力復(fù)建“泰坦尼克”號

但花費多少、何時開工等目前沒有具體答復(fù)

雖然目前金陵船廠和澳方只是達成了建造“泰坦尼克二號”的意向，但李文寶自信地表示，金陵船廠完全有能力復(fù)建“泰坦尼克”號，泰坦尼克’號是一百年前的事情了，現(xiàn)在的造船技術(shù)已經(jīng)大大超過當(dāng)時?！?/p>

當(dāng)被記者問及如果雙方最終達成協(xié)議，金陵船廠將如何復(fù)建“泰坦尼克號”時？李文寶表示，外形會和原版的一樣，但船的內(nèi)核將是現(xiàn)代化的，主機、通訊導(dǎo)航都是最新科技，“不會是原來蒸汽機時代的樣子”。

相關(guān)資料顯示，泰坦尼克號當(dāng)年建造時共耗資7500萬英鎊，船的噸位達到了46328噸，船長269.1米，船寬28.1米，從龍骨到4個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當(dāng)于11層樓。而據(jù)揚子晚報記者了解到，金陵船廠迄今為止建造最大噸位船舶為92500噸，不過是散貨船，但已遠超泰坦尼克號4萬多噸的規(guī)格。

金陵船廠建造的這種“頂級”船型是我國自主開發(fā)、擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的新船型，金陵船廠目前已經(jīng)建造了4艘，其中一艘為希臘丘斯航運公司所建。該船總長達229.20米，型寬38米，型深20.7米，船的長、寬規(guī)格均和泰坦尼克號相差不大。

李文寶介紹，散裝船和游輪的區(qū)別在舒適度和安全性方面，游輪的舒適度和安全性更高。金陵船廠建造滾裝船多年，如果該船廠最終能與澳方達成最終建造“泰坦尼克二號”的協(xié)議，這將是該船廠乃至中國造船界首度獲得豪華游輪的訂單。

因為雙方尚未進入實質(zhì)談判，對于讀者關(guān)心的造船細節(jié)，諸如復(fù)建一艘泰坦尼克號需要耗費多少？何時能夠開工？是否能如澳方所說、2016年順利首航？李文寶表示，他亦沒法給出具體答復(fù)。