問(wèn)：這六位遇難中國(guó)同胞的籍貫?zāi)F(xiàn)在了解嗎？

李懷林：只知道其中一位是來(lái)自北京。

問(wèn)：這次墜機(jī)事故的原因目前清楚了嗎？

李懷林：從目前掌握的情況看，機(jī)械故障的可能性比較大。這架飛機(jī)是屬于尼日利亞DANA航空公司的，DANA航空是幾年前新建的一家航空公司，這家航空公司一般沒(méi)有新飛機(jī)，都是買別的國(guó)家淘汰的飛機(jī)，再加上維修方面不是很及時(shí)，所以故障率比較高。前幾天剛發(fā)生了一架飛機(jī)因機(jī)械故障迫降的情況。我本人也曾經(jīng)遇到過(guò)登機(jī)后因?yàn)轱w機(jī)零件損壞不得不下飛機(jī)的事情。尼日利亞的飛機(jī)總體上來(lái)說(shuō)管理相對(duì)落后一些，飛機(jī)就像長(zhǎng)途汽車，人們可以隨時(shí)來(lái)隨時(shí)上，甚至還有人在跑道上攔截飛機(jī)讓它停下來(lái)然后上去。

問(wèn)：那在尼日利亞乘坐飛機(jī)太危險(xiǎn)了？

李懷林：是的，在拉各斯和首都阿布賈，大概有六七家航空公司，一天估計(jì)有幾十次航班，幾乎每個(gè)航班都有中國(guó)人乘坐。只要尼日利亞國(guó)內(nèi)航班發(fā)生墜機(jī)，中國(guó)人都難以幸免。七年前的2005年10月和12月，尼日利亞先后發(fā)生過(guò)兩次空難，都是一百多人死亡，但沒(méi)有中國(guó)人死亡。但現(xiàn)在只要哪個(gè)航班失事，都會(huì)有中國(guó)人。這說(shuō)明從2005年到現(xiàn)在，中國(guó)人來(lái)尼日利亞的比較多，而且坐飛機(jī)比較頻繁，特別是乘坐拉各斯到阿布賈的航班。拉各斯是尼日利亞最大的城市，相當(dāng)于中國(guó)的上海。

中國(guó)人應(yīng)該警惕，尼日利亞都是二手飛機(jī)，有的中國(guó)人乘坐飛機(jī)比較頻繁，差不多每周或者幾天就一個(gè)往返。因?yàn)楹芏嘀袊?guó)公司在首都阿布賈和拉各斯都有工程項(xiàng)目和辦公點(diǎn)，而尼日利亞又沒(méi)有鐵路，從阿布賈到拉各斯的公路路況不好。如果在中國(guó)1000多公里的距離，只要四個(gè)小時(shí)左右，但在尼日利亞需要一天多。公路上還經(jīng)常遇到劫匪，非常不安全。幾乎沒(méi)人走公路，公路基本就是廢的。

問(wèn)：有報(bào)道稱，飛機(jī)墜毀的地點(diǎn)因軍隊(duì)強(qiáng)行驅(qū)趕圍觀民眾導(dǎo)致暴力沖突，還有搶劫事件發(fā)生，是這樣嗎？

李懷林：在尼日利亞，發(fā)生搶劫是很常見(jiàn)的事。軍隊(duì)現(xiàn)在封鎖了相關(guān)的一些區(qū)域。一開(kāi)始人可以隨便進(jìn)入，但慢慢地就戒嚴(yán)了，應(yīng)該不會(huì)再有太大的問(wèn)題。我們派出的記者也被擋在了外面，只有搶救人員可以進(jìn)入封鎖區(qū)域。 (記者 王秀)