這張美國(guó)宇航局的“好奇”號(hào)火星車照片，看起來(lái)類似畢加索的自畫(huà)像，它是借助它的機(jī)載導(dǎo)航相機(jī)拍攝的，顯示的是下周操控員需要操控的東西

“好奇”號(hào)的操控員需要接受兩年培訓(xùn)，才能獲得負(fù)責(zé)這項(xiàng)耗資25億美元的任務(wù)的資格

　　“好奇”號(hào)的體積是它的前輩 “勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)的兩倍

這張圖顯示的是美國(guó)宇航局“好奇”號(hào)上的相機(jī)所在位置。操控員通過(guò)研究火星車前一天傳回的火星地形圖，開(kāi)始一天的工作

北京時(shí)間8月13日消息，據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，為了能讓“好奇”號(hào)在火星蓋爾隕石坑崎嶇不平的地形上順利旅行，一個(gè)經(jīng)過(guò)精心挑選的由工程師和程序師組成的科研組已經(jīng)接受多年的嚴(yán)格訓(xùn)練。只有來(lái)自世界各地的20位候選人獲得了操控這輛最新火星車的“駕駛證書(shū)”。

“好奇”號(hào)由鈦、鋁和硅組成，擁有6個(gè)小軍鼓大小的輪子。美國(guó)宇航局工程師布萊恩-庫(kù)伯說(shuō)：“事實(shí)上我們已經(jīng)把一輛怪模怪樣的卡車送上了火星。”如果一切進(jìn)展順利，對(duì)“好奇”號(hào)的所有系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確信它在前往火星的飛行以及降落過(guò)程中并未受損后，未來(lái)一周它將開(kāi)始在火星表面旅行。然而，“駕駛”該車穿越崎嶇不平的火星地形，并不像手握游戲手柄，按動(dòng)“X”鍵那么簡(jiǎn)單。事實(shí)上，被選中操控這輛火星車的人需要寫(xiě)數(shù)千條指令該車最好地在這顆紅色行星表面行駛的電腦代碼。根據(jù)地球和火星的相對(duì)行星軌道，這些指令大約需要穿越5460萬(wàn)到4.01億公里后，“好奇”號(hào)才能收到并執(zhí)行命令。不僅如此，操作該車的“司機(jī)”還必須改變他們的生理節(jié)奏，按照火星時(shí)間生活，一個(gè)火星日的時(shí)長(zhǎng)為24小時(shí)39分35秒。