新加坡人力部和內(nèi)政部的政府聯(lián)合文告顯示，截至目前，其他參與非法罷工的中國籍司機(jī)會接到警方發(fā)出的書面警告，不過他們大部分可以繼續(xù)留在新加坡并且已經(jīng)回到SMRT的工作崗位。預(yù)計(jì)接下來新加坡不會有進(jìn)一步的逮捕或遣送行動。而SMRT公司日前發(fā)給媒體的聲明稱，公司表示將從罷工事件中吸取教訓(xùn)，改善中國司機(jī)的居住環(huán)境。

不過一位來自山東的38歲巴士司機(jī)也坦言，新加坡生活水平太高，薪水不足他們應(yīng)付生活開銷，而司機(jī)多為掙錢離鄉(xiāng)背井，就希望能獲更好的待遇。

對于這次風(fēng)波背后的勞資關(guān)系，新加坡外籍勞工中心主席楊木光解釋，新加坡公共交通系統(tǒng)本來不使用外勞，因?yàn)樾埋R不分家，都是新加坡和馬來西亞籍司機(jī)，隨著勞工出現(xiàn)短缺，企業(yè)向政府申請拓展勞動力來源。兩年前，開始試點(diǎn)從中國引進(jìn)勞工，簽訂的是兩年短期合約，也就是說中國籍司機(jī)是合同工，沒有加薪規(guī)定，同時(shí)由于需要為中國勞工提供培訓(xùn)、宿舍、免費(fèi)班車等，所以中國勞工和當(dāng)?shù)厮緳C(jī)的工資和福利有所差別。中國之聲特約觀察員王健認(rèn)為，在近些年中國的勞務(wù)輸出領(lǐng)域一些風(fēng)波中，這次風(fēng)波再一次對于赴海外務(wù)工者、中介機(jī)構(gòu)、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)三者在磨合的精細(xì)度上提出更高的要求：

王健：這些年中國的勞務(wù)輸出、勞務(wù)合作走出去的人越來越多，但是好像類似的案例還是不少的付出是一樣的，但是拿到的薪酬是不一樣的，吃了啞巴虧其實(shí)在很多的地方，比如非洲我們勞務(wù)輸出很多，很多的地方我們遇到的情況其實(shí)更多更復(fù)雜有很極端的情況我們看曾經(jīng)有過中國的勞工出去沒有簽合約，甚至是被當(dāng)成非法用工的，甚至被遣返的這樣的情況都有，我覺得在這兒還是要提醒中國的勞務(wù)輸出人員首先第一你在走出去的過程中當(dāng)然去海外能夠掙一份相對體面的工資，能夠帶回到中國是一個(gè)很好的事情，但是勞務(wù)輸出的公司這個(gè)中介公司首先是不是真正的跟你簽了合同有什么樣的條件，對相關(guān)的問題你怎么判斷這個(gè)是很重要的一點(diǎn)。

第二，說出去之后當(dāng)?shù)赜霉さ钠髽I(yè)跟你之間是怎樣的一個(gè)勞動關(guān)系，我覺得還是要引起注意因?yàn)樵趪鴥?nèi)我們很多的私企或者小企業(yè)來講，很多的農(nóng)民工在工作的過程中其實(shí)并沒有很規(guī)范的法律條文或者說規(guī)范的法律合約去約束的，但是你走出去了在一個(gè)法制環(huán)境可能相對更好一點(diǎn)的環(huán)境下，你要想獲得一份保障的話，一個(gè)合約還是非常非常重要的，畢竟契約精神在全球都是很重要的一點(diǎn)。