目前，全球約有50架波音787正在服役，截至2012年底，全球交付和準(zhǔn)備交付的波音787客機(jī)總計(jì)達(dá)到848架，主要買家包括日本、北美、中東和中國(guó)。路透社指出，除了現(xiàn)役客機(jī)停飛外，一些訂單很可能因購(gòu)買方的安全顧慮而出現(xiàn)波折。目前中國(guó)航空公司已訂購(gòu)了超過40架波音787，但尚未取得中國(guó)民航局的準(zhǔn)入許可。分析人士認(rèn)為，目前的情況可能會(huì)延緩波音787進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間。另據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）17日?qǐng)?bào)道，英國(guó)航空公司、英國(guó)維珍航空公司以及當(dāng)?shù)芈糜喂緶丈?，訂?gòu)的波音787新機(jī)于近期到貨，現(xiàn)在也成了燙手山芋。

波音787是波音公司推出的首架超長(zhǎng)程中型客機(jī)，每架造價(jià)約1.5億美元，于2009年首次成功試飛。2011年9月，全球首家交付使用的波音787客機(jī)開始為日本全日空公司飛行東京北京航線。夢(mèng)幻客機(jī)以應(yīng)用最新碳纖維質(zhì)材和電池系統(tǒng)、最大限度地節(jié)能降耗，并保證快捷平穩(wěn)為特色。

與空客A380追求機(jī)艙空間和載客量不同，波音787容量適中，更強(qiáng)調(diào)一站直飛的快捷性和效率?！度A爾街日?qǐng)?bào)》稱，波音787自問世以來就一躍成為波音歷史上最暢銷的飛機(jī)之一，在此背景下，2012年波音全年收獲超過1200架飛機(jī)的訂單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空客的914架飛機(jī)訂單，一舉扭轉(zhuǎn)近年來訂單量落后于永遠(yuǎn)的對(duì)手空客的情況，成為國(guó)際航空業(yè)龍頭。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》17日稱，波音787馬失前蹄對(duì)波音與空客的競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)產(chǎn)生影響，去年銷量大幅萎縮的空客有可能借此良機(jī)縮小與波音的差距。

一些分析指出，此次波音787被全面叫停將促使波音正視新客機(jī)的技術(shù)缺陷。如果調(diào)查順利，服役班機(jī)恢復(fù)飛行的時(shí)間不會(huì)太晚，但是，波音需要花更長(zhǎng)的時(shí)間化解客戶和乘客們關(guān)于飛機(jī)安全性的疑慮，否則這一耗盡心血推出的夢(mèng)幻客機(jī)只能成為波音的噩夢(mèng)。美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》17日說，為了彌補(bǔ)因此事件造成的損失，波音短期內(nèi)將重新增加對(duì)傳統(tǒng)暢銷機(jī)型的推銷力度，但長(zhǎng)期來說，波音787依然將是其主推的機(jī)型。對(duì)于波音來說，快速拆掉目前波音787身上的安全炸彈，對(duì)于其挽回聲譽(yù)和損失相當(dāng)重要。