全日空曝一月內(nèi)換10次電池

昨天，全日空高管在接受媒體采訪時(shí)表示，在兩起事故引發(fā)全球的監(jiān)管者對(duì)該型飛機(jī)進(jìn)行調(diào)查之前，公司曾在一個(gè)月內(nèi)更換了10次電源，全日空先前曾將電源替換事件告知波音公司，但由于不影響飛行安全，因此該情況并未要求向安全監(jiān)管者報(bào)告。

全日空還透露，B787飛機(jī)所配主電源有5次都出乎意料地出現(xiàn)了低電壓。這些鋰電池由制造商日本湯淺所生產(chǎn)。對(duì)于上述問(wèn)題，NTSB表示，全日空的電源替換事件已成為調(diào)查的內(nèi)容之一。

據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》爆料，波音2006年對(duì)其787夢(mèng)幻飛機(jī)的鋰電池進(jìn)行負(fù)載測(cè)試時(shí)曾發(fā)生爆炸并引發(fā)大火，該公司設(shè)在亞利桑那的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室被大火燒毀。報(bào)道稱爆炸發(fā)生的原因是鋰電池發(fā)生過(guò)載，導(dǎo)致內(nèi)部發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)過(guò)熱。當(dāng)時(shí)波音表示，后來(lái)裝配在B787上的鋰電池組經(jīng)過(guò)了改進(jìn)，工程師們對(duì)鋰電池組加裝了多重保護(hù)裝置，能夠在電池過(guò)熱熔化前提供有效保護(hù)，這些保護(hù)措施已經(jīng)得到美國(guó)航空管理局的批準(zhǔn)。

對(duì)于上述情況，波音方面昨天回復(fù)記者稱：“787電池事件仍在調(diào)查過(guò)程中，在調(diào)查得出結(jié)論之前，我們不做任何推測(cè)。”