根據(jù)10日提請(qǐng)全國(guó)人大會(huì)議審議的國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，將不再保留鐵道部，實(shí)行鐵路政企分開(kāi)。將鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部；組建國(guó)家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)；組建中國(guó)鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)。圖為鐵路系統(tǒng)職工在鐵道部門(mén)前拍照留念。中新社發(fā)劉關(guān)關(guān) 攝

中新網(wǎng)3月13日電 全國(guó)人大將于14日就國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案進(jìn)行表決，該方案最引人注目的莫過(guò)于撤銷鐵道部，實(shí)現(xiàn)政企分離。外媒認(rèn)為，鐵道部被并入交通部，可謂是一場(chǎng)小小的革命。但鐵道部和鐵路的改革方案是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，仍會(huì)是中國(guó)政府機(jī)構(gòu)改革中難度系數(shù)最高的。

“撤銷鐵道部可謂一場(chǎng)小革命”

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》刊文稱，今年國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革中，交通部因?yàn)槭站幐母镒枇O大的鐵道部而引起公眾關(guān)注。鐵道部權(quán)力巨大，就在一年前它還是一個(gè)有獨(dú)立司法系統(tǒng)、企業(yè)系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)、文化系統(tǒng)的“王國(guó)”。此次鐵道部將走上手術(shù)臺(tái)，部分歸入交通部名下，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道認(rèn)為，鐵道部同時(shí)兼具制定鐵路政策的行政職能和鐵路建設(shè)等權(quán)限。因?yàn)閾碛芯揞~預(yù)算以及權(quán)利集中，很容易滋生貪腐。

法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)稱，將鐵道部一劈為二旨在加大問(wèn)責(zé)，實(shí)施權(quán)力分拆。據(jù)稱這也是中國(guó)新國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人以具體措施顯示其兌現(xiàn)反腐承諾的決心。

德國(guó)《斯圖加特日?qǐng)?bào)》則說(shuō)，縮減部委本來(lái)并不是什么特別的事，但鐵道部不能與一般的部委相比。鐵道部擁有200萬(wàn)員工，一度擁有自己的法院和雄厚財(cái)力。中國(guó)的鐵道部是個(gè)“國(guó)中之國(guó)”。鐵道部現(xiàn)在部分被并入交通部，可謂是一場(chǎng)小小的革命。