林彪座機(jī)殘骸
前空軍專機(jī)師師長(zhǎng)時(shí)念堂：1971年“9·13”事件發(fā)生時(shí)，我正在空軍專機(jī)師任師長(zhǎng)兼駕駛員。林彪叛逃所乘坐的256號(hào)三叉戟飛機(jī)及其機(jī)組人員都屬于我?guī)?。?0多年的時(shí)間里，我和一些戰(zhàn)友一直在從空軍飛行專業(yè)的角度來(lái)思考和研究“9·13”問題。
“黑匣子”之謎
“黑匣子”是飛機(jī)飛行情況的整個(gè)記錄系統(tǒng)，它主要有兩個(gè)部件：一個(gè)放在機(jī)尾，是飛機(jī)狀態(tài)記錄器：一個(gè)放在機(jī)頭，是飛機(jī)語(yǔ)音記錄器，記錄飛機(jī)上人們的談話和其他聲響。但是，256號(hào)三叉戟飛機(jī)在蒙古國(guó)溫都爾汗墜落后、我駐蒙使館人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，所有“黑匣子”都沒有見到。究竟是人們沒有找到它們、現(xiàn)在仍然拋棄荒野呢？還是被先我到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的外國(guó)人取走了？
以我們飛行專業(yè)的眼光判斷，這些“黑匣子”一定還保存在某個(gè)地方。其根據(jù)是：256號(hào)三叉戟飛機(jī)的機(jī)尾是全機(jī)中最大的一塊沒有燃燒爆炸的金屬物，據(jù)此可斷定：裝在這里面的飛機(jī)狀態(tài)記錄器會(huì)完好無(wú)損且不會(huì)被拋出去。在機(jī)頭部位，盛著語(yǔ)音記錄器的架子，也仍然完好無(wú)損，因此也可以斷定：語(yǔ)音記錄器“黑匣子”也不會(huì)損壞。
隨著“黑匣子”這個(gè)“母謎”的出現(xiàn)，一些“子謎”也浮出了水面：一、256號(hào)三叉戟飛機(jī)駕駛員、空軍專機(jī)師副政委潘景寅被炸死后，先是作為林彪死黨和叛徒追查的。后來(lái)又將其定為“正常死亡”。那么，潘景寅在空中究竟說(shuō)了些什么、做了些什么？他有沒有企圖把飛機(jī)開往別處？二、機(jī)組人員和林彪一家子說(shuō)了些什么？三、飛機(jī)上是否發(fā)生了爭(zhēng)斗？四、林彪叛逃起飛后，周恩來(lái)曾經(jīng)通過航空聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)他喊話，希望他回來(lái)，林彪沒有回話。那么，林彪是否聽到了周恩來(lái)的喊話？如果聽見了，他是怎樣表示的？
加油量之謎
飛機(jī)的加油量能明白地顯示飛機(jī)要飛往哪個(gè)地方的哪個(gè)機(jī)場(chǎng)。加油量不能少，少了就達(dá)不到目的地；但加油量也不能多，多了還會(huì)影響飛行速度、高度和飛行時(shí)間，更會(huì)帶來(lái)落地爆炸的危險(xiǎn)。
林彪一家是在1971年的9月12日下午6點(diǎn)把256號(hào)三叉戟飛機(jī)從北京調(diào)往山海關(guān)的。在北京，要求機(jī)械師李平加油，加油量原定16噸而實(shí)際的加油量是15噸。飛機(jī)于當(dāng)日下午6點(diǎn)半左右到達(dá)山海關(guān)機(jī)場(chǎng)，查看油量，還剩了12.5噸。這時(shí)候，潘景寅又叫李平把油量加大到17噸。但是，油車上的加油設(shè)備和三叉戟飛機(jī)上的加油設(shè)備不配套，油加不進(jìn)去。當(dāng)時(shí)，李平向潘景寅說(shuō)明了情況，并請(qǐng)示是否采用別的辦法加油。潘景寅思考了一下，說(shuō)：不用了，明天早晨再說(shuō)吧！
這一系列的加油量說(shuō)明了256號(hào)三叉戟飛機(jī)不是飛回北京的。因?yàn)?，到山海關(guān)這樣短的距離其來(lái)回根本用不了這樣大的加油量；也不是飛往蘇聯(lián)的。飛往蘇聯(lián)的油量，至少需要20多噸；只有可能是飛廣州。從山海關(guān)到廣州比從北京到廣州稍遠(yuǎn)一點(diǎn)，所以加油量從16噸提高到17噸，中間不用落地加油。
第二天0點(diǎn)05分，潘景寅接到了一個(gè)電話，之后便開始了緊急行動(dòng)。潘景寅指示給飛機(jī)加油，但是，仍然加不進(jìn)去。正在這時(shí)，林彪的轎車開過來(lái)了。只見林彪被飛機(jī)上面的人拉著、被飛機(jī)下面的人推著，好不容易地上了飛機(jī)。之后，葉群急忙下令：馬上起飛！還沒等加油車完全離開，飛機(jī)就沖了出去。這時(shí)，256號(hào)三叉戟飛機(jī)上的存油量仍然是12.5噸，這就向我們擺列出了一系列的謎：
一、林彪一伙逃跑，究竟原想逃往哪里？二、潘景寅非常清楚：12.5噸的加油量，只是飛往蘇聯(lián)實(shí)際所需量的一半。但他還是向蘇聯(lián)飛了，這究竟是怎么回事？
繞大圈之謎
飛機(jī)在空中飛行，航向是用“度”來(lái)標(biāo)示的。按照順時(shí)針方向，一周為360度。正北方向?yàn)?度（N），正東方向?yàn)?0度（E），正南方向?yàn)?80度S，正西方向?yàn)?70度（W）。其他方向可參照這些正方向來(lái)確定。
林彪叛逃所乘坐的256號(hào)三叉戟飛機(jī)，按照正常的飛行程序，它必須在上升到100米至150米之間轉(zhuǎn)彎到航線的航向上去即目的地的方向上去(林彪外逃的航向，應(yīng)該是325度)，然后再繼續(xù)爬高，到達(dá)預(yù)定的高度之后，再改為平直飛行。完成這個(gè)過程，三叉戟飛機(jī)只需要幾十秒鐘的時(shí)間。然而，256號(hào)三叉戟飛機(jī)卻用了20來(lái)分鐘的時(shí)間：
第一階段：飛機(jī)起飛的方向與去廣州的航向基本一致，為244度。飛機(jī)在這個(gè)航向上穩(wěn)定了四分鐘左右；第二階段：航向270度至280度。飛機(jī)在這個(gè)航向上又穩(wěn)定了4分鐘左右，這個(gè)航向，是從山海關(guān)回到北京的航向。第三階段：航向從290度越過叛逃航向325度而到達(dá)航向340度。第四階段：飛機(jī)穩(wěn)定在叛逃航向上即325度上。飛機(jī)在山海關(guān)機(jī)場(chǎng)起飛后，在空中畫了一個(gè)碩大的問號(hào)。這就提出了一大堆問題：
一、256號(hào)三叉戟飛機(jī)僅剩下12.5噸的油料，是飛到蘇聯(lián)實(shí)際所需油料的一半左右，那么，林彪叛逃去蘇聯(lián)，就得最大限度地節(jié)省油料作直線飛行。然而，飛機(jī)卻在空中繞起了大圈，浪費(fèi)油料。這是為什么？二、如果說(shuō)：256號(hào)三叉戟飛機(jī)的飛行員是“正常死亡”。那么，機(jī)組人員在空中是否與林彪一家保持了一致？三、林彪一伙在山海關(guān)機(jī)場(chǎng)起飛后，是否曾經(jīng)想去廣州？是否有人曾經(jīng)想回北京？如果是，那么，后來(lái)為什么又改變了航向？四、飛機(jī)的航向曾經(jīng)從290度越過叛逃的航向325度到達(dá)340度。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的古怪航向？這是要干什么？
自行降落之謎
有人懷疑，256號(hào)三叉戟飛機(jī)的墜毀是被導(dǎo)彈擊中的結(jié)果，其根據(jù)是：飛機(jī)上有一個(gè)孔洞。但“9·13”事件發(fā)生后不幾天，根據(jù)我國(guó)駐蒙古國(guó)大使館二等秘書孫一先拍攝的256號(hào)三叉戟飛機(jī)降落爆炸的現(xiàn)場(chǎng)照片及他所掌握的現(xiàn)場(chǎng)情況，以及我所掌握的256號(hào)三叉戟飛機(jī)的情況及飛行專業(yè)知識(shí)，我否定了這種說(shuō)法。
我的根據(jù)是：一、256號(hào)三叉戟飛機(jī)上的孔洞，直徑約30厘米，且呈不規(guī)則形，這不是導(dǎo)彈的射徑：二、孔洞在機(jī)翼下面，位于“中國(guó)民航”的“航”字旁?？锥粗辉跈C(jī)翼下面有，而在機(jī)翼上面沒有。如果是導(dǎo)彈擊中，則上下兩面都要有孔洞；三、導(dǎo)彈打下來(lái)的飛機(jī)，不會(huì)再滑行。而256號(hào)飛機(jī)在地面上滑行了29米。既然飛機(jī)不是導(dǎo)彈打下來(lái)的，那么，只能是飛機(jī)自行降落的?？蓡栴}來(lái)了：根據(jù)我們的測(cè)算，256號(hào)三叉戟飛機(jī)在落地爆炸前，油箱里至少還有2500公斤的存油，在這種情況下，為什么不飛了？為什么要在中途的蒙古國(guó)降落呢？這又是一個(gè)系列之謎：
一、難道是機(jī)組人員和林彪一家鬧翻了，他們自行降落的么？如果是這樣，那么，林彪一家在降落前把手表、鞋子都脫掉了(這是準(zhǔn)備迫降的行為)，又怎么解釋呢？二、難道是林彪一家要求飛機(jī)降落的么？飛機(jī)上還有存油，還能繼續(xù)前飛，他們?yōu)槭裁床焕^續(xù)叛逃了呢？三、帶著這么多的存油就要在野地里自行降落，明知有危險(xiǎn)，為什么還要進(jìn)行呢？難道有人要同歸于盡么？四、飛機(jī)這種帶油降落而爆炸的結(jié)局，是林彪的主意么？
許多有關(guān)“9·13”的謎還未解開?？磥?lái)，林彪案件某些更深層面的東西，還有待于歷史來(lái)揭示。（時(shí)念堂 回憶，孫煥英 整理；摘自《民主與法制》）
（責(zé)編：申家駒）
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