?。ㄈ┮浴案咚傧刃小睘闃嫿ê{經濟區(qū)超前謀劃做準備。以學習實踐活動為契機，我們認真思考了高速公路在省委提出的海峽西岸“兩個先行區(qū)”建設和“四求先行”整個發(fā)展大局中的地位，深刻體會到，構建海峽西岸經濟區(qū)的最終目標是與海峽東岸實現(xiàn)經濟發(fā)展對接，從而形成整體海峽經濟區(qū)，所以，要圍繞最終目標著手做各種準備，就是要在“通”字上下功夫，“一通百通、海西先行”，那么，福建高速就要帶頭先行，以“科學發(fā)展、高速先行”，推動海西的先行，以交通支撐服務和保障海峽經濟區(qū)的構建。
二、發(fā)揮疊加優(yōu)勢，凝聚“高速先行”的動力和支撐
海西效應日益顯現(xiàn)，先行先試的政策優(yōu)勢以及福建獨具的區(qū)位、資源等優(yōu)勢疊加，天時、地利、人和，為高速公路創(chuàng)造了先行優(yōu)勢。
（一）天時——千載難逢的歷史機遇為“高速先行”提供了先機。自去年第四季度以來，國務院出臺4萬億元的投資安排（其中基礎設施建設占重頭），實施積極的財政政策、適度寬松的貨幣政策、穩(wěn)健擴張的投資政策；省委、省政府相繼推出擴大內需十大舉措，計劃到2010年省重點項目完成投資3400億元以上，其中高速公路是重中之重，給予政策上的大力支持。同時，受經濟危機影響，近期鋼材、水泥等建材產品價格都跌到了1992年以來的歷史最低點，建設成本相對降低。這些都為進一步加快交通基礎設施建設創(chuàng)造了千載難逢的發(fā)展機遇。
（二）地利——海西建設為福建高速公路先行提供了大舞臺。福建獨特的經濟地理位置，可推動兩個三角洲和環(huán)海峽經濟圈的融合并成為對臺交往的前沿和先行區(qū)域。隨著海西建設成為國家戰(zhàn)略部署，福建發(fā)展進入新的階段、邁上新的臺階，作為最主要的交通基礎設施行業(yè)，海西高速公路將首先得惠；借力海西、借勢海西，高速公路建設大發(fā)展已成為必然。
?。ㄈ┤撕汀舷乱恍墓餐瓢l(fā)展為高速先行提供了強大的動力。一是中央部委、省直有關部門大力支持，為福建高速公路先行注入強勁動力。二是省市形成了推進建設發(fā)展的合力。三是過硬的干部職工隊伍是高速先行的內在動力。
三、踐行科學發(fā)展，展示“高速先行”的責任和作為
當前，國家支持福建加快建設海峽西岸經濟區(qū)，是高速公路實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重大歷史機遇，我們將堅定科學發(fā)展的意志、拓展科學發(fā)展的思路、謀劃科學發(fā)展的舉措、提升科學發(fā)展的能力，在科學發(fā)展的大道上繼續(xù)前行、持續(xù)先行。
（一）在服務海西發(fā)展戰(zhàn)略大局上求先行。國家對海西的四大戰(zhàn)略定位，特別是“服務周邊地區(qū)發(fā)展新的對外開放綜合通道”，對高速公路發(fā)展提出更快的要求、更高的目標。為此，高速公路建設將“全面提速”，加快構建“三縱八橫三環(huán)三十三聯(lián)” 約6100公里的海西高速公路網(wǎng)。今年內要確保9個項目如期開工、年度完成投資超過300億元，年底前完成所有規(guī)劃項目的預、工可。2010－2016年計劃完成投資3104億元，新增通車里程3723公里,形成拓展中西部、對接兩洲、服務兩岸的高速大通道、大路網(wǎng)，到2015年，綜合高速公路密度將達到2.7公里/（萬人.百平方公里），超過發(fā)達國家和沿海省份平均水平，滿足并適度超前于海西經濟社會發(fā)展需求。
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