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時(shí)間與人們生產(chǎn)生活息息相關(guān)，自古以來(lái)，天文學(xué)、物理學(xué)、神學(xué)、哲學(xué)，甚至心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等對(duì)時(shí)間的研究較多；在史學(xué)研究中，對(duì)古代傳統(tǒng)時(shí)間觀念研究較多，而對(duì)處于從傳統(tǒng)向近代轉(zhuǎn)變時(shí)期的研究則較少。交通是物質(zhì)生活中最重要的內(nèi)容——吃穿住行——之一，“自輪船、火車(chē)通行，往來(lái)有一定時(shí)刻，鐘表始盛行?！痹诮?，輪船、火車(chē)、汽車(chē)等利用近代機(jī)械力的新式交通工具的進(jìn)入，對(duì)人們的時(shí)間意識(shí)、觀念產(chǎn)生了巨大影響，這里以江南區(qū)域?yàn)橹行?，作一探析?/p>

使人們形成科學(xué)的時(shí)間觀念

計(jì)時(shí)工具：從自然鐘到機(jī)械鐘。過(guò)去人們對(duì)時(shí)間的感知主要是以日月星辰等天體的運(yùn)動(dòng)、植物的枯榮與動(dòng)物的遷徙，這些大自然周期性的變化作為參照系。日晷、沙漏、香線等均是古人想方設(shè)法要捕捉住時(shí)間身影的智慧結(jié)晶，從而使時(shí)間成為人們可以度量的單位。近代機(jī)械鐘表的出現(xiàn)，使時(shí)間開(kāi)始走進(jìn)日常生活的每個(gè)角落。

時(shí)間計(jì)量：從年、月、日到時(shí)、分、秒。在基本的時(shí)間觀念中，小于日的時(shí)間單位的劃分是不可能完全以大自然生物變化的樣態(tài)來(lái)確定的，一般是人為劃分的結(jié)果。即使像時(shí)辰這樣的時(shí)間單位，在民間運(yùn)用過(guò)程中因?yàn)橐揽刻?yáng)、雞鳴等進(jìn)行判斷，只能說(shuō)是一個(gè)大致的時(shí)間。近代，出現(xiàn)了可以進(jìn)行明確劃分的短程時(shí)間概念：時(shí)、分、秒。科學(xué)的時(shí)間走進(jìn)民間，還是靠了近代交通的進(jìn)入與近代工廠制度、教育制度的推行。交通實(shí)現(xiàn)了客貨空間位移，而時(shí)間就是用來(lái)表示空間中物體位移的一個(gè)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。交通與時(shí)間就有了一種天然的聯(lián)系。

時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：從地方時(shí)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。人類經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的時(shí)間，選擇地球作為人類的鐘，太陽(yáng)作為鐘的指針，其最明顯的是每天正午太陽(yáng)在天空中達(dá)到最高點(diǎn)。直到近代對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，“準(zhǔn)確的時(shí)間”依然是當(dāng)?shù)氐摹疤?yáng)時(shí)間”。近代開(kāi)埠，機(jī)械時(shí)鐘隨之輸入。約在1884年，上海外灘建造了木結(jié)構(gòu)的氣象信號(hào)臺(tái)，它通過(guò)懸掛不同的旗幟，公布每天最新的氣象預(yù)報(bào)和核對(duì)時(shí)鐘，這是江南地區(qū)最早的氣象預(yù)報(bào)臺(tái)及標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間對(duì)時(shí)鐘。交通運(yùn)輸是最需要時(shí)間約束以維持工作效率的現(xiàn)代生產(chǎn)部門(mén)。1927年9月，中國(guó)第一家官辦廣播電臺(tái)——交通部北平廣播電臺(tái)成立，排定每天20：14—20：16為“時(shí)刻象象”節(jié)目時(shí)間，規(guī)定以北平市政府標(biāo)準(zhǔn)時(shí)則為準(zhǔn)，每晚八點(diǎn)一刻為校對(duì)時(shí)刻時(shí)間。近代以鐘表表示的時(shí)間制度，其最大特征就是標(biāo)準(zhǔn)化，它意味著人們能夠用一致的單位來(lái)調(diào)整人們與社會(huì)的作息步調(diào)。