６．高鐵客運(yùn)專線改寫中國(guó)空間概念
隨著武廣高速鐵路客運(yùn)專線的開(kāi)通，高鐵建設(shè)再次被關(guān)注。
早在今年９月，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席專家張曙光在介紹中國(guó)高速鐵路建設(shè)的最新進(jìn)展情況時(shí)就表示，未來(lái)三年內(nèi)，中國(guó)將建成四十二條高速鐵路客運(yùn)專線，總里程１．３萬(wàn)公里。
將建成的客運(yùn)專線鐵路網(wǎng)包括“四縱”：縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，全長(zhǎng)１３１８公里的北京到上?？瓦\(yùn)專線；連接華北、華中和華南地區(qū)，全長(zhǎng)２２６０公里的北京經(jīng)武漢、廣州到深圳的客運(yùn)專線；連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，全長(zhǎng)約１７００公里的北京經(jīng)沈陽(yáng)、大連到哈爾濱的客運(yùn)專線；連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)，全長(zhǎng)約１６００公里的杭州經(jīng)寧波、福州到深圳的客運(yùn)專線共四條縱貫鐵路客運(yùn)專線。
“四橫”：連接西北和華東地區(qū)，全長(zhǎng)約１４００公里的徐州經(jīng)鄭州到蘭州的客運(yùn)專線；連接華中和華東地區(qū)，全長(zhǎng)約８８０公里的杭州經(jīng)南昌到長(zhǎng)沙的客運(yùn)專線；連接華北和華東地區(qū)，全長(zhǎng)約７７０公里的青島經(jīng)石家莊到太原的客運(yùn)專線；連接西南、華中和華東地區(qū)，全長(zhǎng)約２０７８公里的上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶到成都的客運(yùn)專線。
高鐵“四縱四橫”路網(wǎng)骨架的建成將通過(guò)客運(yùn)專線的形式轉(zhuǎn)變我國(guó)一直以來(lái)的鐵路客貨混運(yùn)發(fā)展模式，并通過(guò)鐵路對(duì)沿線的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，達(dá)到促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的目的，通過(guò)高鐵路網(wǎng)的全面建設(shè)覆蓋，使得區(qū)域城市間逐步形成一小時(shí)、兩小時(shí)等經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展態(tài)勢(shì)，以北京為中心到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市將實(shí)現(xiàn)１小時(shí)至８小時(shí)交通圈，對(duì)于城市間經(jīng)濟(jì)、物流、人員往來(lái)進(jìn)一步協(xié)調(diào)并朝一體化發(fā)展有著積極助推作用。（李海楠）
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