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2009年12月在哥本哈根舉行的聯(lián)合國氣候變化會議，發(fā)達國家與發(fā)展中國家之間在許多關鍵問題上激烈交鋒，會議的成果不盡如人意，有許多問題值得深思。筆者作為與會者，試圖解析哥本哈根會議爭議的焦點所在，并對一些未來氣候談判問題提出一些思考。

一、哥本哈根會議的背景和基本情況

聯(lián)合國氣候變化談判委員會經過兩年的談判，達成了聯(lián)合國氣候變化框架公約，1992年在巴西里約熱內盧正式簽署，1994年生效。由于框架公約只是框架性質的，沒有任何具體目標，也沒有具體的減排責任，需要繼續(xù)談判以形成有法律約束力的國際協(xié)議。因而，在1995年召開第一次締約方會議，形成柏林授權，要求三年以后在京都第三次締約方會議上達成定量減排目標，相對于1990年排放水平，附件I國家即發(fā)達國家2008-2012年在總體上年均排放降低5%。1997年12月達成京都議定書，規(guī)定歐盟減排8%，美國7%，日本6%，俄羅斯維持1990年水平不變，冰島、澳大利亞等國還允許有所增加；發(fā)達國家在總體上減排5.2%。美國拒絕批準京都議定書，一些發(fā)達國家允許森林碳匯、從其他國家購買減排額度，使得京都議定書總體減排大打折扣。盡管如此，三年談判達成的京都議定書，經過八年討價還價到2005年才生效。眼看議定書目標年到期，2012年以后怎么辦？2007年，在巴厘島聯(lián)合國氣候會議上，經過艱苦談判達成巴厘路線圖，也叫巴厘授權，要求2009年在哥本哈根會議上達成新的全球溫室氣體減排協(xié)定。這便是哥本哈根會議的來歷和目標。

哥本哈根會議是1990年氣候變化談判以來規(guī)模最大、規(guī)格最高的一次。為了能夠年底在哥本哈根會議上形成協(xié)定，各締約方已自2009年3月起，在曼谷、波恩、巴塞羅那等地分別舉行5次工作層面的談判。2009年12月7日至18日，194個締約方、觀察員國，937個聯(lián)合國相關機構、專門機構、政府間國際組織、非政府組織以及1069個媒體單位，超過4萬人與會。有119個政府首腦或國家元首與會，而且主要國家的領導人直接參與談判，史無前例。

二、哥本哈根會議的主要成果

哥本哈根想達到什么預期成果呢？根據(jù)巴厘授權，需要完成“雙軌”談判：其中的一“軌”是京都議定書第二承諾期發(fā)達國家中期減排目標的談判，另一“軌”是氣候公約下長遠目標的談判。為什么實行雙軌呢？美國不屬于京都議定書締約方，但仍屬氣候公約的締約方，可以參加公約活動，但只能作為觀察員參加京都議定書締約方談判會議。由于在發(fā)達國家第一排放大國和第一大經濟體的地位，美國的參與不可或缺。在這樣的情況下，只能搞雙軌制，啟動公約下長遠目標的談判，主要談2050年長遠目標。在長遠目標里涉及技術、資金、適應氣候變化等問題；京都議定書談判也涉及資金、技術、適應氣候變化和2020年發(fā)達國家的減排目標。

根據(jù)巴厘授權，哥本哈根會議要談什么呢？首先，“雙軌”中第一軌，即京都議定書軌道，需要明確發(fā)達國家2020年減排目標、發(fā)展中國家減緩氣候變化行動和發(fā)達國家提供資金技術幫助發(fā)展中國家適應氣候變化和低碳發(fā)展。聯(lián)合國氣候變化專門委員會的科學評估要求，發(fā)達國家2020年的排放，需要在1990年的基礎上，減少25-40%，是絕對量的減排；發(fā)達國家需要每年提供資金支持發(fā)展中國家應對氣候變化。發(fā)展中國家要開展減緩氣候變化行動，需要“三可”：可測量、可報告、可核實?！半p軌”中的第二軌，即氣候公約軌道的談判，關鍵在于2050年全球認可的共同減排目標，談判非常艱難。

由于雙軌談判舉步維艱，美國和歐盟明確要求將雙軌并一軌，廢棄京都議定書，混淆發(fā)達國家和發(fā)展中國家“共同但有區(qū)別的責任”原則。歐盟希望借用丹麥主席國的身份主導進程，拋出“主席案文”；奧巴馬、布朗、薩克奇等主要發(fā)達國家領導人直接上陣，關起門來小范圍磋商，參與技術細節(jié)的談判；中國、南非、巴西、印度“基礎4國”的領導人，也親自斡旋，與發(fā)達國家陣營直接對壘，談判哥本哈根案文。

哥本哈根會議的主要成果包括：一是公約和議定書締約方會議分別通過了兩個工作組繼續(xù)按巴厘路線圖授權完成談判的決定，議定書特設工作組主要是2020年減排目標，基本還是按照雙軌制談判，談判以后形成了主席案文；二是發(fā)表了哥本哈根協(xié)議，但哥本哈根會議并沒有正式通過，只是 “注意到”這一協(xié)議，沒有法律地位。