對(duì)比亞迪（002594.SZ，01211.HK）而言，其新能源發(fā)展之路并不平坦，“股神”眷顧的光環(huán)不再。上周五恒生指數(shù)公司發(fā)布公告稱，進(jìn)行了截至2012年9月30日的季度指數(shù)檢討，把比亞迪剔除出恒生中國(guó)企業(yè)指數(shù)，長(zhǎng)城汽車（02333.HK）則取而代之，所有變動(dòng)將于2012年12月10日起生效。

有分析人士認(rèn)為，比亞迪在變更前后會(huì)受到指數(shù)基金的大手筆減持，不過這也使得比亞迪在中線的利空基本出盡，未來股價(jià)能否反彈主要還要視乎基本因素的變化。比亞迪三季報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入105.27億元，同比下降約10.71%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)約為500萬(wàn)元，同比下降約94.04%；基本每股收益為0.002元。

前三季度，比亞迪共銷售汽車77004臺(tái)，同比下降約18.09%。手機(jī)部件業(yè)務(wù)方面，受到市場(chǎng)需求疲弱及主要客戶銷售下滑影響，銷售收入有所下降。新能源行業(yè)方面，部分海外市場(chǎng)針對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)品的貿(mào)易制裁政策，使得國(guó)內(nèi)光伏廠商的經(jīng)營(yíng)環(huán)境持續(xù)惡化，太陽(yáng)能電池行業(yè)于期內(nèi)保持低迷。

2009年7月，“股神”巴菲特通過下屬公司中美能源完成了對(duì)比亞迪18億港元的投資，巴菲特相中比亞迪是因?yàn)楸葋喌隙麻L(zhǎng)兼總裁王傳福先聲奪人的新能源車，2009年8月比亞迪躋身國(guó)企指數(shù)成份股，之后在各種資金的追捧下一度觸及88港元的高位。

華南一家基金公司量化投資部高管向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)于成份股的變動(dòng)，指數(shù)基金的操作一般都是在成份股更換前后三天以內(nèi)操作，對(duì)比亞迪來說就是在12月10日前后三個(gè)交易日內(nèi)完成；另一方面，這要看股票的流動(dòng)性，如果是流動(dòng)性差就會(huì)考慮提前交易從而保證能夠清空，并且盡量縮小跟蹤誤差，如果是流動(dòng)性較好的話，則會(huì)盡量靠近生效日當(dāng)日完成。