昨天，北京市公共交通價(jià)格調(diào)整聽證會(huì)舉行，多名聽證代表就公共交通調(diào)價(jià)方案存在的問題和可以上升的空間提出了自己的建議。代表就最受市民關(guān)注的優(yōu)惠問題提出了若干建議，包括公交地鐵聯(lián)乘、公交地鐵合并優(yōu)惠、通勤月票、峰谷票價(jià)和增加一卡通售票點(diǎn)等。
建議一
公交地鐵“混搭”坐能優(yōu)惠嗎？
代表聲音
北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚：我建議，在方案二不打折的基礎(chǔ)上，讓公交的乘客和地鐵乘客一樣享受優(yōu)惠待遇，累計(jì)優(yōu)惠。
北京青年報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大量通勤族存在公交加地鐵的實(shí)際通勤需要，而國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市已經(jīng)有了公交地鐵聯(lián)乘和合并打折優(yōu)惠的案例。
未涉及地鐵和公交“聯(lián)乘”問題
所謂公交地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠，一般是指在一定時(shí)間內(nèi)，對(duì)連續(xù)乘坐公交和地鐵的乘客進(jìn)行優(yōu)惠，是方便通勤族的重要措施之一。合并優(yōu)惠是指在現(xiàn)行方案基礎(chǔ)上將地面公交的費(fèi)用一起納入階梯折扣優(yōu)惠中。
根據(jù)目前聽證會(huì)的兩個(gè)方案，沒有關(guān)于公交和地鐵聯(lián)乘方面的優(yōu)惠；目前的優(yōu)惠方案僅針對(duì)軌道交通方面，對(duì)通勤乘客進(jìn)行階梯方案折扣優(yōu)惠。
為減輕軌道交通通勤乘客費(fèi)用負(fù)擔(dān)，兩個(gè)方案均對(duì)軌道交通月支出累計(jì)滿一定金額的乘客給予階梯折扣優(yōu)惠。方案不含地面交通方面的內(nèi)容，也沒有公交地鐵聯(lián)乘方面的優(yōu)惠。
多名代表建議聯(lián)乘優(yōu)惠或者合并打折
此次聽證會(huì)，多名代表建議從設(shè)施上、規(guī)則上多方面對(duì)公交地鐵聯(lián)乘的乘客進(jìn)行優(yōu)惠。聽證會(huì)代表王曉明退休前在市規(guī)劃院從事交通規(guī)劃工作，他希望補(bǔ)充相關(guān)地面公交和軌道交通之間的換乘優(yōu)惠方案。
聽證會(huì)代表韓寶明是北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院老師，他提出一個(gè)關(guān)于消費(fèi)者在出行過程當(dāng)中的體驗(yàn)問題，建議在出行鏈方面進(jìn)行充分考慮和設(shè)計(jì)?！熬褪菑募议T口出來到目的地，我們可能更多的要考慮公交、地鐵相互之間的配合。除了小型巴士的使用，在這個(gè)過程當(dāng)中，可以考慮設(shè)計(jì)一種聯(lián)乘計(jì)價(jià)的方式?！表n寶明說。
北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚在此次聽證會(huì)上提出了公交地鐵合并打折的方案。他建議，在方案二不打折的基礎(chǔ)上，讓公交的乘客和地鐵乘客一樣享受優(yōu)惠待遇，累計(jì)優(yōu)惠。持卡人不光是坐公交，坐地鐵也一樣，累計(jì)100元錢以后實(shí)行八折優(yōu)惠，150元以上再打五折。不要區(qū)分乘客是坐公交還是地鐵，大家都一樣，這樣也不至于大幅度增加乘客的負(fù)擔(dān)。
公交地鐵“混搭”未必省錢
盡管現(xiàn)在北京地鐵已經(jīng)有17條線路，里程達(dá)465公里，但并不是每一個(gè)通勤族的家和單位附近都有地鐵，不少通勤族需要坐幾站公交車后再坐地鐵。乘客李先生住在定慧寺附近，去單位需要坐公交再倒地鐵才能到位于呼家樓的單位。一家地產(chǎn)公司位于安慧橋北，公司距離5號(hào)線和2號(hào)線都有一定距離，上班族需要坐地鐵之后再倒公交車才能到。
市民劉先生家距離單位比較遠(yuǎn)，從（東南五環(huán)）通州臺(tái)湖鎮(zhèn)北神樹村到（北二環(huán)）中國(guó)工人出版社，一般是地鐵加公交，坐637路董村上車，坐到北京站東，換乘地鐵2號(hào)線，全程2小時(shí)左右。目前，坐637路需要8角錢，坐地鐵需要2元錢。調(diào)價(jià)之后，董村距離北京站東大致16.9公里，乘坐公交按照方案一需要3元，方案二需要4元，刷卡2元。乘坐地鐵從北京站東到鼓樓大街大致10公里，按照方案一和方案二都需要花4元。劉先生有一卡通，那么調(diào)價(jià)之后，按照22個(gè)工作日計(jì)算，劉先生需要花154元或者132元，一個(gè)月下來，比之前至少多支付70元。如果僅地鐵給予優(yōu)惠，劉先生還沒有達(dá)到優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)。
聯(lián)乘優(yōu)惠合并打折國(guó)內(nèi)外皆有
經(jīng)北青報(bào)記者查詢，在國(guó)內(nèi)，南京、上海等城市都實(shí)施了聯(lián)乘優(yōu)惠。此外，廣州使用羊城通的乘客可享受公交地鐵合并優(yōu)惠。
在聯(lián)乘優(yōu)惠方面，南京規(guī)定2014年8月1日起，公交、地鐵、輪渡將全部實(shí)施換乘優(yōu)惠，持普通成人卡的乘客刷卡后，90分鐘內(nèi)換乘可享受0.4元的優(yōu)惠，不限定換乘次數(shù)。上海持公共交通卡的乘客，地鐵進(jìn)站時(shí)間距離前次公交乘坐POS機(jī)刷卡時(shí)間在120分鐘內(nèi)，本次出站時(shí)享受公交軌道聯(lián)乘優(yōu)惠，聯(lián)乘優(yōu)惠金額為定值1元，出站計(jì)費(fèi)時(shí)享受1元的優(yōu)惠。廣州市民則是在乘坐BRT公交線路時(shí)，可在BRT通道內(nèi)實(shí)現(xiàn)BRT公交線路之間的同方向免費(fèi)換乘。代表韓寶明介紹，德國(guó)是鐵路、地鐵、公交票制是統(tǒng)一的，在一定的時(shí)間范圍內(nèi)一次計(jì)價(jià)就可以實(shí)現(xiàn)出行。
在合并優(yōu)惠方面，廣州規(guī)定2010年5月1日起，市民在一個(gè)自然月內(nèi)持同一張羊城通卡乘坐公交（包括BRT）或地鐵次數(shù)累計(jì)15次后（公交地鐵乘坐次數(shù)可合并計(jì)算），從第16次開始乘坐公交或地鐵，均可享受票價(jià)六折優(yōu)惠，每月累計(jì)次數(shù)不跨月計(jì)算。
