物價(jià)部門禁止其違規(guī)漲價(jià)行為，武漢市180多輛巴士集體停運(yùn)，“解放大道沿線公交線路全天爆滿。交通部門緊急調(diào)配公交車增加運(yùn)力，保障市民出行安全”，“各部門負(fù)責(zé)人正緊急磋商研究應(yīng)對(duì)方案，交通部門已準(zhǔn)備好近80臺(tái)公交車，若今日巴士仍未恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，將啟動(dòng)緊急預(yù)案及時(shí)調(diào)整運(yùn)力?！保ㄒ?2月3日《長(zhǎng)江商報(bào)》）
武漢有關(guān)方面又是“緊急調(diào)配”，又是“緊急磋商”，又是“緊急預(yù)案”，很是緊張和忙碌。
無疑，這是一場(chǎng)巴士公司和政府的博弈：你不讓我漲價(jià)，我不敢跟你對(duì)著干，但卻給你來個(gè)有價(jià)無市———“巴士集體停運(yùn)”。政府禁止?jié)q價(jià)的本意是怕市民由于巴士漲價(jià)而吃虧，但結(jié)果反而是市民幾乎無巴士可乘了。
“巴士集體停運(yùn)”造成市民乘車難，似乎很難指責(zé)這些巴士，他們都是私人承包的，是要賺錢的。他們之所以提出漲價(jià)的要求是因?yàn)槭艿接蛢r(jià)上漲的困擾。讓這些由私人承包的、以追求利潤(rùn)最大化為目的的巴士主人，承擔(dān)起為市民提供廉價(jià)交通服務(wù)的責(zé)任，有些勉為其難了。
其實(shí)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，政府控制巴士票價(jià)的有效手段很多，由“物價(jià)部門禁止其違規(guī)漲價(jià)”是一種，而讓政府控股的國(guó)有公交企業(yè)向市民提供方便快捷廉價(jià)的公交服務(wù)，則是更為有效的一種。只要這樣的公交服務(wù)遍布城市街頭，并基本滿足市民出行需要，那些私人承包的巴士就是想漲價(jià)也難，因?yàn)槭忻袷菚?huì)“用腳投票”的。
城市的公共交通服務(wù)具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品的性質(zhì)，公交企業(yè)也不應(yīng)該以贏利為第一目的，而應(yīng)該以向市民提供方便快捷廉價(jià)的服務(wù)為第一目的。如果出現(xiàn)了虧損，應(yīng)由政府財(cái)政給予補(bǔ)貼。但從報(bào)道披露的情況看，武漢的公交巴士卻“基本上都由私人承包”，政府手里缺少足以控制票價(jià)的公交資源，所以一旦這些巴士鬧著漲價(jià)，有關(guān)方面也就只有“緊急調(diào)配”、“緊急磋商“了。
靠政府控制的國(guó)有企業(yè)提供基本服務(wù)，靠民營(yíng)的市場(chǎng)主體的競(jìng)爭(zhēng)來激發(fā)活力，這也許是適合我國(guó)國(guó)情的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式，而且我以為并不僅僅適用于公交行業(yè)。（郭松民）
（責(zé)編：徐嶸）
 |
- 相關(guān)新聞
|
|
①凡本網(wǎng)注明來源為福建日?qǐng)?bào)網(wǎng)的所有文字、圖片和視頻，版權(quán)屬福建日?qǐng)?bào)網(wǎng)所有，任何未經(jīng)本網(wǎng)協(xié)議授權(quán)的非新聞性質(zhì)網(wǎng)站不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表。已經(jīng)被本網(wǎng)協(xié)議授權(quán)的媒體、網(wǎng)站，在下載使用時(shí)須注明來源福建日?qǐng)?bào)網(wǎng)，違者本網(wǎng)保留依法追究責(zé)任的權(quán)利。
②本網(wǎng)未注明來源福建日?qǐng)?bào)網(wǎng)的文/圖等稿件均為轉(zhuǎn)載稿，本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)下載使用，必須保留本網(wǎng)注明的“來源”，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。如擅自篡改為“來源：福建日?qǐng)?bào)網(wǎng)”，本網(wǎng)將依法追究責(zé)任。如對(duì)文章內(nèi)容有疑議，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載涉及版權(quán)等問題，請(qǐng)作者在兩周內(nèi)速來電或來函與福建日?qǐng)?bào)網(wǎng)聯(lián)系，謝謝！