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　　元旦一過，春運的腳步悄然來臨，火車站、汽車站到處都擠滿了攢動的人頭。春運也是每年最為繁忙的戰(zhàn)場，更是最能引起人們關(guān)注的現(xiàn)場，可就在在春運剛剛開始時，有三條新聞吸引了筆者的眼球。

　　1月3日中新網(wǎng)消息，2日，北京站、北京西站開始銷售農(nóng)民工火車票，并且接受農(nóng)民工團體票的預(yù)訂。這次還開設(shè)了農(nóng)民工返程團體票的預(yù)訂和發(fā)售，大大方便了在京農(nóng)民工。

　　1月3日《新京報》報道，動車組學(xué)生票的票價，將以公布票價為基礎(chǔ)計算，不再享受票面優(yōu)惠價的“折上折”。 2日北京火車站證實，新規(guī)定已在售票系統(tǒng)的部分線路開始執(zhí)行，部分折扣率低的線路票價，低于現(xiàn)售學(xué)生票。

　　1月3日《重慶晚報》報道，在列車餐車上吃飯較慢，竟然被車上乘警和列車員強行連推帶拉攆出了餐車？2日，市民王柏華稱，元旦其到貴州出差后乘坐K586次列車回渝，結(jié)果因為吃飯慢居然被攆出餐車，3000多元的鉑金戒指也被弄丟，讓他新年第一天就受了一肚子窩囊氣。

　　為何這幾條新聞吸引了眼球，我看主要是關(guān)懷少，霸道多。不管是農(nóng)民工還是學(xué)生，即便是普通旅客，都需要人性化的關(guān)懷，但為何就看到農(nóng)民工的新聞有人性成分，其他兩條新聞怎么就那么暴力？

　　說起春運誰不頭痛？坐車的人頭痛，不坐車的人也牽一發(fā)而動全身，跟著受折磨。筆者春運期間雖然不出遠門，只是在附近農(nóng)村和城里奔走，但坐車同樣遇到煩惱。當(dāng)然更煩惱的是幫忙為親戚朋友購買火車票了，每年春運期間是一票難求，返鄉(xiāng)的人，回城的人，回家的人都要憑票上車，可火車票就那么多，坐車的人卻如同山洪暴發(fā)一樣，更如98年洪水一樣，來勢兇猛，勢不可擋。那時我要么天天站在火車站票務(wù)大廳等著買票，還要不時的為親戚朋友通報信息，當(dāng)然能用的資源都得用，能活動的都得活動，可總有一些親戚朋友還是一時買不到票，一時走不了，誤了事，還望票興嘆，驚嘆求票難于上青天。當(dāng)然我得聲明我卻不是票販子，有時候急了還得從票販子手里要購票。

　　春運的緊張既有資源的緊張，也有季節(jié)性危機等原因。但同時還有組織措施不力的原因，組織工作的不到位，思想觀念的不解放，對旅客的關(guān)懷不到位，這些都是造成春運緊張局勢的原因。那么旅客吃飯慢，影響火車的快，吃飯是旅客的事，開車是司機的事，要是怕旅客誤了下車適當(dāng)?shù)奶嵝咽潜匾模情e旅客吃飯慢，將旅客從餐廳趕了出來，真是狗拉耗子多管閑事。這等事發(fā)生在春運期間，和關(guān)懷農(nóng)民工的春運措施相比，大相徑庭，也是鐵路運輸部門自抽耳光的表現(xiàn)。

　　既然如此，那么各運輸單位和企業(yè)還是多從自身上找原因，多動腦筋，多解放思想，眼睛向下，盯住旅客，盯住市場，堅持以人為本，多關(guān)懷旅客，尤其要關(guān)懷旅客中的弱勢群體和特殊群體，諸如農(nóng)民工、學(xué)生等。農(nóng)民工是春運的主力軍，春運戰(zhàn)線長主要是輸送農(nóng)民工回鄉(xiāng)返城，但這些人又無依無靠，乘車就如同瞎貓碰死老鼠，走到那里算到那里。那么春運組織方要對其多關(guān)注，既要從票價和團體票上進行優(yōu)惠，又要從多方面關(guān)心和愛護，別忘記上車時對其多些提醒，下車時多些祝福，在車上多些關(guān)心，開水等服務(wù)更要周到。學(xué)生也比較特殊，也是春運的生力軍，主要是學(xué)生乘車相對比較集中，就那么幾天，這就要求春運組織方，一方面要盡量通過優(yōu)惠政策，讓學(xué)生避開高峰期，同時又要和農(nóng)民工一樣多些關(guān)懷，讓學(xué)生乘車不覺得寂寞，不覺得是處在異鄉(xiāng)為異客。

　　春運多些人性化，讓旅客就會少些煩惱，讓春運部門多些寬容、少些擔(dān)憂，就會打開旅客和運輸部門交流和理解的一扇門，就會拓寬春運的天地，也會給春運的緊張局勢帶來寬松環(huán)境。春運的組織方就要堅持以人為本的思想，將關(guān)懷融入到農(nóng)民工和學(xué)生的車票，融入到春運的全過程中去，既讓農(nóng)民工和學(xué)生感受到了溫暖，也給社會帶來了盎然春意，那么2009年春運就會更流暢、更精彩、更人性，少煩惱、少擁擠、少折騰。 （白峰）

（責(zé)編：李艷）