昨天，記者從鐵路部門了解到，根據(jù)鐵道部最新規(guī)定，從昨天開始至6月30日，鐵路部門將對列車運行中的空閑臥鋪進(jìn)行打折，優(yōu)惠幅度在20％—50%之間。鐵路自春運后進(jìn)入了淡季，為了拉動旅客乘車需求，鐵道部推出了打折優(yōu)惠政策。（3月16日《京華時報》）
據(jù)悉，空閑臥鋪優(yōu)惠規(guī)定曾三次出臺，這一次除了在措辭上略有區(qū)別外，并沒多少“新意”。因此，民眾對這一次“優(yōu)惠”很冷淡，甚至不屑一顧。我倒是想給鐵路優(yōu)惠一個“笑臉”。
首先，鐵路優(yōu)惠是積極應(yīng)對金融危機(jī)的舉措。據(jù)鐵路專家介紹，此次降價涵蓋范圍廣，是鐵道部在金融危機(jī)大背景下推出的營銷策略。金融危機(jī)背景下，誰也不能“獨善其身”。此舉，說明“鐵老大”也有了危機(jī)感，這對于一直以來在壟斷位置上享受壟斷利益的“鐵老大”來說，實屬不易。
其次，一些壟斷部門或與民眾關(guān)系很僵的部門，已經(jīng)對“批評與憤怒”產(chǎn)生“抗體”。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平1月14日做客人民網(wǎng)談2009年春運。他表示，自己做好了被網(wǎng)友 “拍磚”的準(zhǔn)備，并且“愿意接受網(wǎng)友提出的一些問題，包括建議和批評”。當(dāng)然，民眾希望鐵路部門視 “批評與憤怒”為改進(jìn)春運服務(wù)的動力，網(wǎng)友的“拍磚”，哪怕“砸”得鐵路部門很痛，也是為構(gòu)建和諧春運“添磚加瓦”。但是，“批評與憤怒”效果怎么樣？地球人都知道。
批評、炮轟越多，或許抗御力越強(qiáng)。打個不貼切的比喻：學(xué)習(xí)成績較差或有這樣那樣毛病的學(xué)生，天天聽到老師的批評聲，他就會失去改正缺點的動力，失去好好學(xué)習(xí)的動力。那就不妨換一換思路，多給表揚，多給“笑臉”。在不放棄批評的前提下，對一點點改進(jìn)別忘了表揚與鼓勵，從而營造一個讓壟斷行業(yè)樂于改正的輿論環(huán)境。
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