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今日清晨，溫州市出現(xiàn)了少見(jiàn)的情景：來(lái)來(lái)往往的車(chē)流中，出租車(chē)幾乎看不到。此前有消息稱(chēng)，溫州部分出租車(chē)司機(jī)將聯(lián)合罷運(yùn)。(7月28日人民網(wǎng)溫州視窗)

自從去年11月重慶出租車(chē)司機(jī)舉行全城罷運(yùn)以來(lái)，“罷運(yùn)”一詞就開(kāi)始迅速涌入人們的視野。海南三亞罷運(yùn)、甘肅蘭州永登縣罷運(yùn)……出租車(chē)司機(jī)罷運(yùn)事件接二連三地發(fā)生，而且這招也還真屢試不爽，一鬧罷運(yùn)，必定有相關(guān)部門(mén)站出來(lái)加以管理處置，從而使以往鮮人過(guò)問(wèn)的老大難問(wèn)題迅速得到解決。很無(wú)奈的是，罷運(yùn)這種非理性的方式，有時(shí)往往顯得行之有效。

誠(chéng)然，出租車(chē)司機(jī)罷運(yùn)只是希望以此維護(hù)自身的合法權(quán)益，但這種現(xiàn)象頻發(fā)的背后卻暗含著深層機(jī)制的原因。出租車(chē)司機(jī)在遭遇權(quán)益問(wèn)題困擾時(shí)，首先考慮到的應(yīng)該是通過(guò)理性方式向有關(guān)部門(mén)表達(dá)自己的合理訴求，退而言之，也會(huì)運(yùn)用法律武器自衛(wèi)。

當(dāng)然，我們不能斷然否認(rèn)司機(jī)們沒(méi)有做過(guò)類(lèi)似嘗試和努力，但他們最終付諸實(shí)踐的還是非理性的罷運(yùn)。全國(guó)的出租車(chē)司機(jī)不計(jì)其數(shù)，如果說(shuō)發(fā)生一次兩次罷運(yùn)事件還算偶然，那么這種現(xiàn)象在各地接連上演卻體現(xiàn)某種必然性。

要徹底改善出租車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境，僅靠司機(jī)集體罷運(yùn)終究不是解決之道，單憑事后的處理也只不過(guò)頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳。對(duì)諸如油價(jià)高、費(fèi)用和成本壓力大、出車(chē)賺不到錢(qián)等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，要盡早了解并加以解決，進(jìn)而理順相關(guān)的運(yùn)營(yíng)和管理機(jī)制。