在煙臺開往西安的1130次列車上，列車員給乘客換臥鋪票的時候，竟發(fā)現(xiàn)一張票面價值為0元的火車票。記者調(diào)查清楚系“買20送1”的“贈票”，屬于鐵路促銷。(9月17日《煙臺晚報》)
0元票現(xiàn)身，很新鮮。若不是報道，很多人將蒙在鼓里，以為0元票一定是惡搞。而我想說的是，讀者和乘客“蒙”一下也就罷了，列車員和列車長竟都不識涉嫌攪局的0元票，就彌漫出“不專業(yè)”的味道了。
對鐵老大，我一直心存敬仰。之前也有消息稱，一條新線路通車做試驗，機(jī)車信號顯示了雙黃閃光燈鐵路新信號，但司機(jī)和主管都因沒見過就判定機(jī)車信號故障，準(zhǔn)備檢修，直到信號試驗人員說明情況后才釋然。
希望列車員和列車長不識0元票的事，僅僅是個例，畢竟手拿0元票的乘客順利乘車。但從一個層面說明，一些鐵路改革新政新法在基層落實不夠，規(guī)章制度和執(zhí)行出現(xiàn)非典型脫節(jié)。
鐵路壟斷依靠的是國家的資源，行使的是國家授意的公權(quán)力，因此其每次制度的公布，都必然牽一發(fā)而動全身。之前，關(guān)于火車實名制的訴求就呼聲四起。鐵老大猶抱琵琶半遮面和蜻蜓點水式的解釋，時常讓人摸不著頭腦。其似乎一直有著自圓其說的本事，將實名制的“罪與罰”歸咎于技術(shù)上的不成熟，這顯然有推脫之嫌。
再說0元票。實際上，航空早就推出0元票，而且在全國各地實例眾多。這些舉動，不排除有“炒作”之嫌，但0元票能給一些乘客帶來實惠，這是顯而易見的。
0元票的出現(xiàn)，讓人嗅到一股市場化的味道，可喜可賀。但當(dāng)前的鐵老大一直給人小腳走步之感，活泛力度不夠硬，市場化程度不夠高。黃牛黨的瘋狂，鐵路內(nèi)部人員濫權(quán)出票，無不彰顯稀缺資源分配權(quán)的被踐踏，無不顯現(xiàn)鐵老大市場化透明態(tài)勢的匱乏。少搞點華而不實的搪塞，多來點正當(dāng)光明的市場對話，才是民眾所渴盼。
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