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新聞背景：交通部宣布，我國將在2010年7月底前統(tǒng)一和規(guī)范國家高速公路網(wǎng)命名和編號。這意味著，全國近5萬公里的國家高速公路都將更換新的路牌。(據(jù)11月18日新華社)

規(guī)范原本是好事，卻引起了輿論的強烈反彈，這恐怕出乎有關(guān)部門的意料。何以如此？主要原因是耗資巨大，幾乎是一個天文數(shù)字——更新道路標(biāo)識是項巨大的工程，涵蓋高速公路所有交通標(biāo)志，包括出(入)口預(yù)告、出(入)口、起(終)點、地點距離、服務(wù)設(shè)施預(yù)告、收費站預(yù)告等標(biāo)志。以京津塘高速為例，44公里的距離就要更新200多塊標(biāo)識。

從有關(guān)部門的表態(tài)來看，這筆巨資或者都由高速公路公司承擔(dān)。但縱然是沒有帶來公共負(fù)擔(dān)，這樣天量巨資投入的“G×”規(guī)范，也讓人心情難以平靜。如果早有統(tǒng)一的高速公路規(guī)劃，就不會有如今的難題，這筆“規(guī)范投入”就可以省下了。而將目光投得更遠(yuǎn)一些，統(tǒng)一規(guī)范折射的規(guī)劃失范，還不僅是在交通領(lǐng)域。譬如前幾年，由于缺乏長遠(yuǎn)的、科學(xué)的規(guī)劃，某些地方出現(xiàn)了很多被廢棄的希望小學(xué)。

今后，期望有關(guān)部門能夠在事先規(guī)劃上多下下功夫，而少一些“事后規(guī)范”。這樣既可降低社會財富的浪費和資源消耗，又能提高公共管理水平，何樂而不為呢。