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鐵老大“親民”遠(yuǎn)勝于“實(shí)名”

今年春運(yùn)期間，鐵路部門將在廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局部分車站試行火車票實(shí)名制。目前，準(zhǔn)備工作已經(jīng)到位。車票預(yù)售期為10天，可憑20種證件購票，實(shí)名制車票票面增印旅客身份信息，進(jìn)站需核對。（1月9日《新京報》）

如何解決買票壓力的“老大難”問題每年都會如期提上日程。雖然每次春運(yùn)都采取增開列車趟次等特殊舉措，但“每個想回家的人都有一張好買的票”的最樸素愿望還是讓普通公眾牽腸掛肚。一個不言而喻的事實(shí)是，在“黃牛黨”倒票、運(yùn)力不足等現(xiàn)實(shí)語境下，春運(yùn)施行的種種應(yīng)急之舉往往只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計。

在此情形之下，火車票實(shí)名制也就應(yīng)運(yùn)而生，盡管它從民間人士建言到提上公共議程再到具體付諸實(shí)施，歷經(jīng)了六年的“馬拉松”?；疖嚻睂?shí)名制如今“掀起蓋頭來”，意味著這項(xiàng)舉措確定對“一票難求”的解壓有著現(xiàn)實(shí)裨益。一方面實(shí)名制需憑證購票，并將姓名和證件號碼印制在火車票上，檢票時還須“驗(yàn)明正身”才放行，這在理論上給倒票的“黃牛黨”予致命性打擊；另一方面，借助實(shí)名制改革，試水而行、投石問路，通過在實(shí)踐中檢驗(yàn)和完善，以期收緩解買票難之成效。

然而，實(shí)名制的試行和推廣并非順?biāo)兄?，橫亙在它面前的不僅僅有制度施行轉(zhuǎn)型期的“陣痛”，更有不得不承擔(dān)的高額“社會成本”。首先，在春運(yùn)大潮中火車票實(shí)名制未必能起到立竿見影的實(shí)際效果。2008年初，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說：“春運(yùn)期間客流量大，實(shí)名制將增加很多麻煩的程序，造成工作中更多的繁瑣，導(dǎo)致旅客在高峰的時候不容易疏散”?？土鞅疽褤矶?，實(shí)名制又添新手續(xù)，購票候車的隊伍只可能排得更長，這是不容小覷的問題。

再而言之，身份驗(yàn)證程序的增加，要求鐵路部門的儀器設(shè)備和工作人員必須跟進(jìn)，不然實(shí)名制只會適得其反。如何在極其有限的時間內(nèi)甄別證件的真假，如何把乘客本人與身份證明對位，若想應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，就必定要進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的更新?lián)Q代，以及人力資源的調(diào)集整合。最后，實(shí)名制后排隊購票、進(jìn)站檢票乘客要預(yù)留出更多的時間和精力“驗(yàn)明正身”，這意味著公眾的“時間成本”隨之增加，便捷程度反受影響。

誠如鐵路部門所言，實(shí)行火車票實(shí)名制旨在遏制“黃牛黨”，但可以預(yù)見的是，實(shí)名制并不是包治百病的靈丹妙藥。不過，巴爾扎克曾說“一切事物的趨于完善，都是來自適當(dāng)?shù)母母铩?，但愿?shí)名制的改革破冰能一定程度改觀現(xiàn)狀。不僅如此，筆者更希望“鐵老大”能夠在“親民”和人文關(guān)懷方面多下功夫，療治服務(wù)態(tài)度欠佳、工作效率不高等“痼疾頑癥”，畢竟“老大難”難就難在“老大”，抓不住病灶，公眾的滿意指數(shù)還是難以提升。（東南網(wǎng)：周歡）

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