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故此，筆者認(rèn)為，“實(shí)名制車票”對(duì)每個(gè)購(gòu)票者來(lái)說(shuō)看似很公平，其實(shí)并不然。在運(yùn)力無(wú)法滿足春運(yùn)旅客返鄉(xiāng)需求時(shí)，“一票難求”問(wèn)題依然存在，而車票正是“物以稀為貴”。 此時(shí)，我們往往所遇到的是“電話訂票無(wú)票，排隊(duì)購(gòu)票通知已售完”，令人迫不及待四處尋票，最終唯一希望只能看好“黃?！备邇r(jià)票而不惜一切代價(jià)，真可謂“周瑜打黃蓋一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨”。雖然火車票實(shí)名制“一票一證”，但如何避免“黃?！毕纫筌嚻毙枨笳咛峁┥矸菪畔ⅲ缓蟾鶕?jù)所提供的真實(shí)的身份信息直接找車管內(nèi)部人員集中出票。而“黃?！睂?duì)“實(shí)名制”電話訂票此時(shí)所販賣的已經(jīng)不是車票，而是訂票系統(tǒng)訂單號(hào)，需求者提供給“黃牛”提供真實(shí)身份信息，黃牛通過(guò)多條線路自備電話線路同時(shí)不間斷重?fù)苡喥彪娫?，然后將成功的訂單?hào)賣給需求者。雖然，這樣的作法對(duì)旅客來(lái)說(shuō)具有很高的交易風(fēng)險(xiǎn)和損失，但是在“一票難求”的境況下，也只能如此選擇，從而引發(fā)往年多起火車訂票交易詐騙案例，正是因?yàn)檫@份“迫不及待”的心情。

誠(chéng)然，“火車票實(shí)名制”在某種程度上來(lái)講，對(duì)購(gòu)買者進(jìn)一步明確了購(gòu)票的公平性，但仍然不能解決“一票難求”問(wèn)題，而大部分務(wù)工人員會(huì)因?qū)嵜?gòu)票的繁瑣性和時(shí)間性而選擇最簡(jiǎn)單的電話訂票方式，且電話訂票撥打的頻率會(huì)越來(lái)越高，撥打成功的機(jī)率越來(lái)越小。在此情況下，鐵路部門有必要考慮采用更多的購(gòu)票方式分散購(gòu)票或者增添電話訂票線路，以免一時(shí)間造成通信阻塞或車站旅客滯留。在春運(yùn)運(yùn)輸能力無(wú)法滿足旅客需求的情況下，票源緊張局面依然存在，鐵道部門在沒(méi)有對(duì)票源管理及運(yùn)輸能力方面得到徹底改善的前提下，“車票實(shí)名制”的實(shí)施并不能完全遏制“黃?！背雌毙袨?。