有人說(shuō)，爬窗上車的地方還有很多。我不知道這樣的事情是不是還有很多，但越多越說(shuō)明問(wèn)題嚴(yán)重，越需要立即改變。這樣的事情，以及其他違反安全運(yùn)輸規(guī)程的行為，必須發(fā)現(xiàn)一個(gè)處理一個(gè)。哪里還有爬窗上車的現(xiàn)象，若有證據(jù)，也應(yīng)當(dāng)與東莞火車站一樣處理。顧念左右，交通安全、生產(chǎn)安全就可以馬馬虎虎。這也過(guò)得去，那也沒(méi)大礙，如同胡適先生所說(shuō)，“差不多先生”太多，得過(guò)且過(guò)，所以我們總是會(huì)出大事。
與其出了安全事故再去哭，不如先行管好安全。鐵路這幾年出的安全事故不少，還放任違反安全的行為發(fā)生，豈不是一點(diǎn)記性都沒(méi)有？春運(yùn)剛開(kāi)始，還很難保證一定平安度過(guò)，哪怕再謹(jǐn)慎認(rèn)真，還唯恐會(huì)有事故發(fā)生，哪里能夠看到違反安全規(guī)定的事情，只覺(jué)通融的暖意，而不在意違反規(guī)定的危險(xiǎn)？
我們對(duì)礦難中的安全疏忽有多痛恨，對(duì)火災(zāi)事故中的消防隱患長(zhǎng)期不改有多痛恨，對(duì)違反安全規(guī)程的春運(yùn)組織和管理就應(yīng)該有多痛恨。礦難之前，安全疏忽可能僥幸沒(méi)有事故；火災(zāi)之前，消防隱患也曾經(jīng)長(zhǎng)期沒(méi)有問(wèn)題。旅客未能順次上車，車站未能制止旅客不爬窗，這是大隱患，站長(zhǎng)和書(shū)記因而被免職。不要說(shuō)沒(méi)有發(fā)生什么事故，真的發(fā)生事故了，損失可能就無(wú)法挽回；何況，如果沒(méi)有事故就不處理違規(guī)行為，安全規(guī)定難道是專用于事后悔過(guò)，而不是用于防患未然的？
(作者系《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》評(píng)論員)
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- 2010-01-31幫旅客爬窗更是一種盡心盡力
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