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春運(yùn)期間票務(wù)信息準(zhǔn)確與否備受關(guān)注。深圳火車(chē)站1月30日的一趟列車(chē)，上座率僅8%，然而根據(jù)鐵路部門(mén)發(fā)布的信息，這趟列車(chē)的車(chē)票早已售罄。深圳火車(chē)站官員表示，發(fā)車(chē)時(shí)段不集中，900多名旅客錯(cuò)過(guò)了乘車(chē)的原因可能是請(qǐng)不到假。（2月1日京華時(shí)報(bào)）

初看這條新聞，感覺(jué)甚是不可思議，百思不得其解：這是發(fā)生在春運(yùn)期間、發(fā)生在客流量最多車(chē)站之一的深圳站嗎？

一邊是一票難求，甚至是有票也不一定能擠上人山人海的火車(chē)，一邊卻是能容納至少1512人次的火車(chē)卻只有不到120人，上座率僅為可憐的8%，空空如也，這樣的怪象恐怕就是連小說(shuō)家都難寫(xiě)出這樣荒誕之情節(jié)，我等這些愚昧之輩斷然無(wú)法參透其中的玄機(jī)與奧妙。

既然自己無(wú)法厘清這各中的糾葛，那就只能聽(tīng)聽(tīng)官方的說(shuō)法了。于是乎我們聽(tīng)到了這樣一段表示：發(fā)車(chē)時(shí)段不集中，900多名旅客錯(cuò)過(guò)了乘車(chē)的原因可能是請(qǐng)不到假?？墒沁@樣的回答不僅沒(méi)能解開(kāi)大家的疑惑，反而使大家更加迷糊。

首先是這“發(fā)車(chē)時(shí)段不集中”，看不出這與900多名旅客買(mǎi)票卻不乘車(chē)有任何關(guān)聯(lián)，何謂時(shí)段集中？春運(yùn)期間歸家心切的旅客還有權(quán)力挑剔列車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間嗎？能買(mǎi)到一張票順利搭上回鄉(xiāng)的火車(chē)就已經(jīng)是萬(wàn)幸了，至于發(fā)車(chē)時(shí)間，哪怕是凌晨，誰(shuí)在乎？顯然“發(fā)車(chē)時(shí)段不集中”導(dǎo)致旅客沒(méi)能按時(shí)乘車(chē)的說(shuō)法是站不住腳、毫無(wú)說(shuō)服力的。

再者就是“900多名旅客錯(cuò)過(guò)了乘車(chē)的原因可能是請(qǐng)不到假”，這樣的解釋就更顯蒼白無(wú)力。乘坐一趟列車(chē)的900多名旅客同時(shí)買(mǎi)了車(chē)票，卻又在同一天請(qǐng)不到假，而且不約而同地選擇不退票，這樣的概率究竟有多高？恐怕不會(huì)比武漢“六連號(hào)”的幾率高出多少。春運(yùn)期間的主力軍是農(nóng)民工，一張車(chē)票動(dòng)輒數(shù)百元，對(duì)他們而言也算筆不小的開(kāi)支，就算萬(wàn)一真請(qǐng)不到假也絕不可能不去退票。

有人議論說(shuō)這是黃牛黨屯票，最后卻沒(méi)將票順利銷(xiāo)售出去所造成，而且“幸災(zāi)樂(lè)禍”地說(shuō)這次該黃牛們痛哭了。是否真是這樣，我沒(méi)調(diào)查自然是沒(méi)有發(fā)言權(quán)，只得靜待事情的進(jìn)一步發(fā)展態(tài)勢(shì)和真相大白。只是東莞站站長(zhǎng)、書(shū)記因“管理不力”而被免職，此次深圳站這樣的重大“事故”是否也會(huì)有人因“管理不力”而被免職呢？