福州出租車因?yàn)槭裁赐＿\(yùn)？成品油價(jià)格太高還是黑車猖獗？是福州“的哥太猛”還是“路上處處是陷阱”？不論怎樣，莫不是的哥有著自身的利益訴求，也不會(huì)有無緣無故的集體停運(yùn)。
因此，僅通過讓市民舉報(bào)拒載者是解決不了什么問題的。要想解決問題，除了和的哥代表溝通外，投入其它臨時(shí)運(yùn)力才是最重要的。一方面，延長公交車的運(yùn)行時(shí)間，并加大發(fā)車密度；另一方面，通過各種方式調(diào)集車輛來做“臨時(shí)出租車”。去年某地的私營出租車就停運(yùn)了挺長時(shí)間，該地就調(diào)集了不少周邊市縣的私家車來當(dāng)“臨時(shí)出租車”。而且似乎也并不太難，在車窗前貼上大字快的蓋有公章的“臨時(shí)出租車”字樣就行了。
而筆者認(rèn)為，在不影響辦公的前提下，福州市不妨拿出機(jī)關(guān)的部分公車當(dāng)“臨時(shí)出租車”，北京為了緩解交通擁堵可是按比例封存公車好幾年了。這些公車司機(jī)熟悉本地的情況，要比調(diào)集周邊的私家車效果好得多。這樣既可以方便市民的出行，那些停運(yùn)的的哥們也不會(huì)有多大的意見，終歸他們停運(yùn)是有自己的利益訴求的，而不是為了讓公眾出行不方便，而且這是臨時(shí)措施。甚至可以說，這樣改稱為各地“應(yīng)對出租車集體停運(yùn)預(yù)案”的主要內(nèi)容之一。
不怕有矛盾，而且近年來鬧出租車停運(yùn)的城市并不少見，問題的關(guān)鍵還是如何來解決矛盾。而“市公安局、市交通局道路運(yùn)輸管理處歡迎廣大市民舉報(bào)”的提法則說明，有關(guān)方面似乎還想通過高壓的方式來解決問題，但為什么就不能溝通呢？而更重要的要立刻想辦法方便公眾出行。
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