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住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興撰文稱(chēng)，要解決北京的交通擁堵問(wèn)題，除了提高城市中心區(qū)停車(chē)收費(fèi)，加強(qiáng)對(duì)公交專(zhuān)用道的管理之外，可以研究實(shí)施交通擁堵費(fèi)。取消高速公路收費(fèi)，可以引導(dǎo)城市中心區(qū)人口、功能向新城轉(zhuǎn)移；而采取提高燃油稅或附加費(fèi)來(lái)替代高速公路收費(fèi)，可起到降低小汽車(chē)使用頻率的效果。（北京日?qǐng)?bào)）

擁堵費(fèi)能解決北京的交通擁堵問(wèn)題嗎？恐怕沒(méi)那么容易。買(mǎi)車(chē)圖的就是方便，擁堵費(fèi)很難讓私家車(chē)主們棄車(chē)不用而選擇公共交通?，F(xiàn)在北京93號(hào)汽油每升已漲至6.92元，雖然車(chē)主們都說(shuō)開(kāi)不起車(chē)了，但也沒(méi)見(jiàn)有誰(shuí)真的把車(chē)放在家里曬太陽(yáng)。而對(duì)于那些公車(chē)的使用者來(lái)說(shuō)，擁堵費(fèi)再貴也是公家買(mǎi)單，就更不會(huì)當(dāng)回事了。顯然，征收擁堵費(fèi)、提高燃油稅或附加費(fèi)除了能給政府相關(guān)部門(mén)增加額外收入，并不能減少北京市區(qū)上路車(chē)輛，當(dāng)然也就無(wú)法緩解交通擁堵。

取消高速公路收費(fèi)，引導(dǎo)城市中心區(qū)人口、功能向新城轉(zhuǎn)移，說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)可就難了。別說(shuō)很多高速公路收費(fèi)權(quán)已經(jīng)拍賣(mài)給企業(yè)，要取消收費(fèi)政府得拿出一大筆錢(qián)來(lái)作補(bǔ)償，而擁堵費(fèi)是否能填上這個(gè)缺口還很難說(shuō)。讓城市中心區(qū)的居民主動(dòng)搬遷到新城也只是一廂情愿。不少人在市區(qū)住得好好的，憑什么要搬家？更何況大部分市區(qū)私家車(chē)主的單位也都在市區(qū)，原來(lái)開(kāi)車(chē)上路只需十幾二十分鐘。要是搬到郊區(qū)，那上班時(shí)間增加不說(shuō)，北京的道路也會(huì)因?yàn)檫M(jìn)出市區(qū)的車(chē)輛增加變得更為擁擠。就算真想搬，在目前的高房?jī)r(jià)下，要把城市中心區(qū)的房子置換成新城的房屋，這費(fèi)用也不小，光稅費(fèi)就得十萬(wàn)以上，要是再加上裝修，起碼幾十萬(wàn)，這點(diǎn)錢(qián)足夠付擁堵費(fèi)了。

解決交通擁堵問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)不能只想著收費(fèi)和控制機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，更應(yīng)該從交通管理上找答案。很多擁堵并非車(chē)輛太多所致，而是由于司機(jī)的違章行駛和亂停車(chē)造成的。如果交管部門(mén)能加強(qiáng)執(zhí)法力度，人為造成的“腸梗阻”就會(huì)大量減少。合理的路網(wǎng)規(guī)劃、完善的公交配套對(duì)解決交通擁堵問(wèn)題也起著至關(guān)重要的作用。

真要控制汽車(chē)數(shù)量也應(yīng)該先從公車(chē)抓起，而不能總是拿私家車(chē)開(kāi)刀。公車(chē)不僅消耗了大量公款，還占據(jù)了本就寶貴的道路資源，給道路交通造成了巨大的壓力。公車(chē)私用現(xiàn)象也較為普遍，路上行駛的公車(chē)，真正為公事奔波的有多少？北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博舉辦期間，當(dāng)?shù)卣挤獯媪瞬糠止?chē)以緩解道路交通壓力，事實(shí)證明公車(chē)封存并沒(méi)有影響到政府部門(mén)的日常工作，那何不將這一政策繼續(xù)下去，把封存和逐步削減公車(chē)數(shù)量作為緩解交通擁堵的有效舉措呢？減少公車(chē)數(shù)量，不僅能避免大量公車(chē)擠占公共道路資源，還能為政府節(jié)約財(cái)政資金用于加大對(duì)公共交通的投入，可謂一舉兩得。