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教師和船夫，這兩個原本風馬牛不相及的職業(yè)，已經(jīng)在王勇身上共存了20年。這個48歲的東北男人有時會自嘲地說：“我是書教得最好的船夫，也是船開得最好的老師?！笨汕宄惹榈娜硕贾?，在這句貌似輕松的玩笑話背后，卻隱藏著一段厚重的故事——在過去的20年里，在每個上學日的早上，遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣碑溝小學的這個民辦教師都要劃著船，把住在河這邊的孩子送到河那邊去上學；到了傍晚放學時，再劃著船，把他們一個個送回家。（5月12日《中國青年報》）

教師和船夫，本是兩個風馬牛不相及的職業(yè)，但是因為教育，讓它們兩個才有緣得以結合。作為教師的王勇，在這個小山村辛苦耕耘20載，作為船夫的王勇，又在這個小山村為學生擺渡20載，還是因為教育，讓他在無悔的堅持中，既渡學生的思想，又渡學生的身體。而且，王勇始終是一個零時的船夫，一個民辦的教師。但是，就是這樣一個老師，在村邊的河里渡著一個學校的希望，一個村子的希望。

在這個厚重的故事中，大家從表面上讀懂最多的要數(shù)“感動”，為一個教師的偉大靈魂而感動，為王勇20年不棄不離的堅守而感動。通常，感動的外在表現(xiàn)就是眼淚，要么淚流滿面，要么潸然淚下。但是，等眼淚過后，一切雨過天晴，所有的一切濤聲依舊。這就是我國老百姓最容易形成的一個感動模式，即感動——眼淚——忘記，而且，諸如王勇之類被感動者，也會形成一個感動模式，即被感動——被無私——被堅持。

這兩個模式直接導致了，感動者永遠只會流淚，不會思考，被感動者永遠只會繼續(xù)做感動人的事情，而不會去想從源頭上解決問題。當然，這件事情本身也不乏感動的成分和教育的意義。但筆者認為，感動只是一個浮淺的表象，更多的應該是對事件本身的反思。試想，國家在大力投入教育建設的時候，為什么一個小山村的教育還要靠一個“船夫”去支撐？而且，面對幾十個學生的安危，以及一個村子人員的出行方便，當?shù)卣y道只能熟視無睹，沒有一點行政作為的勇氣？當年愚公連山都敢移，何況建一座橋乎？

而且，當?shù)亟逃诌€將教育的重擔壓在一個民辦教師的肩上，那么節(jié)省出的教育成本上哪兒去呢？是否又是對“貧窮就會落后，落后就會挨打”的一種延續(xù)？從這件事中還可以看出，城鄉(xiāng)教育的差距已經(jīng)到了天壤之別的地步，而且教育也開始變得“世俗”和“勢力”起來，甚至有些矯情，喜歡走康莊大道，不喜歡走崎嶇的小路，這種教育模式最終會導致成就一部分人，荒廢一部分人，到時何談提高國民的綜合素質？

所以說，從這件事中不能只看到感動，還應該看到感慨。不能只為王勇的事跡流淚，還應該為王勇背后所存在的體制問題和不作為問題流淚，看是否用眼淚驚醒沉睡在崎嶇山路上的教育?？梢哉f，想靠一個“船夫”把一個學校的學生渡向教育的彼岸，想法很大膽、場面很壯觀，但是，一把木頭的槳，在教育的激流中只會上演“螳臂擋車”的悲劇故事。再者，這樣最“原始”的感動在以后還是不要伸張，最好低調點，不然會引起國際“友人”的攻擊。